-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Akkor neked megdöglött a bal elektronikád, csak előtte megjavult. mert hogy gyárilag vissza kell nyisson, nem csak megállni. A működés meg úgy van, hogy gyujtason működik, gyújtás levétele után az első ajtónyitásig működik, illetve nyitott bal ajtónál is működik. Központizár gombbal csak a bal elsőről zár,. mert az a master. az úgy jó. Vagyis nem jó, de úgy gyári. amúgy csak jobbra is kell egy balos motor meg egy szál vezeték és akkor onnan is menni fog.
-
Pedig az összes cali/veci komfort modulos, amiben benne van a becsipodes gátló is. tekerd le az ajtóátvezető körcsatit egy fél percre, akkor elfelejti a vegallast, utána hosszan nyomva amíg kattan fel is meg le is újra lehet tanítani.
-
Gyárilag úgy van, hogy bemegy a vakuumdobbol a cső, a belső keringetésre, a fűtésbox menetirány szerinti jobb oldalára, ott T elágazóval átmegy a baloldalra a mágnesszelepre, onnan a pedálok mellett ki a fűtéscsapra.
-
Nem mindegyikben van, 96-7 után jött be csak.
-
Igazából a lapossal se fér ki, ha a nyomólap nincs osszeszoritva a gyári kis rögzítő kapcsokkal.
- 5.218 válasz
-
Így néz ki, https://cromax.hu/futescsap_opel_34133 van 2 csonkos is belőle. Vákuum vezérelt, egy magnesszelep kapcsolja neki a vakuumot, a magnesszelepet pedig egy mikrokapcsolo ami a futesszabalyzo tekerőnél van, akkor kapcsol ha leghidegebb állásba van tekerve.
-
Ahhoz azért kell a lapos lendkerék is.
- 5.218 válasz
-
Mi beklimasitottuk haver vectrajat utólag, gyári cuccokkal, ráadásul 1.6, ami vectrabol nem létezett. Szerencsére astrabol igen, így mindent gyári cucckbol sikerült megoldani. Nálam is itt a két komplett szett, be is ugrik nemsoká mind a két vectraba.
-
Itt találsz róla pár alap infót: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/thm180.html
-
Le lehet szedni a kormányt lehúzó nélkül is, de van hogy nem, illetve amikor mégis, akkor is maradandó károsodást szenved...
-
Na hát én erre annyit mondanék, hogy nekem az SE-n a sima nz alu szelepfedél van, és semmi ilyen problémával nem küzdök. Sőt, az x-es központis motorokon is ugyanaz a műanyag fedél van, mint az SE-n gyárilag.
-
Áram nélkül nehéz... Kék-sárga nincs elérhető közelben?
-
Túl nehéz? Szerintem meg túl könnyű... ezért se lesz szervó a pirosban. Amúgy a c corsa villanyszervó a kormányoszlopon van, az meg 99%ban majdnem ugyanaz mint a mienk. Csak a rúd vég kialakítása ms.
-
Ohh. Részvétem. Járt már úgy más is...
-
Az ablakos váltóban nem a lemez a 4 csavarral a pláne, hanem a kihúzható nyelestengely....
- 5.218 válasz
-
6000 parszaz foribt egy csapágysor minosegibol.
-
A lényeg hogy ne legyen ovalisra meg hordosra kopva a henger. Meg kell honoltatni, alapos gyűrűt rá, és mehet.
-
Motortérben a bal torony mögött.
-
Mivel neked már az újabb fajta abs-ed van, amit szóra lehet bírni, így első körben ki kéne olvasni. Viszont gyanús hogy csak fékpedál nyomásra teszi ki, szóval én első körben féklámpakapcsolóra tippelnék. Féklámpád működik?
-
Még nem néztem meg a videót, de akkor mégis hogyan lehet neki beadni az alapjárati motor alapállását?
-
A 195/65/15 vectra méret, abból is a nagyobbik. Ha nagyon muszáj felmegy az astrára is, de kisblokkosnak pont kettővel nagyobb mint kéne. A gyári ehhez a motorhoz 195/55/15.