wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Amúgy, ha már 2.4 től fölfele, akkor inkább sor6.
-
Azért nem akarok nagyon elszállni. :P Elég nekem a 2.4 Amúgy mibe kerül?
-
Te jóóó isten, 2.8 ebből a motorból? :angry: Ez beteg. Amúgy miért? <_<
-
Egyelőre a 2.0 motorral van összerakva, és még nincs lefestve. Ha minden jól megy, tavasszal/nyár elején kap színt is. Utána meg elkezdem összeszedni a cuccokat a 2.4hez. Ha az is kész, utána akarok nekiállni az etanolos hengerfejnek.
-
Leszedni belőle. A fejrészt szépen ívesre alakítani, javítva a beáramlást, meg ilyesmik.
-
Van nekem gépműhelyes ismim, szerintem megoldja. Igazság szerint egy hengerfej cserénél jobban nem szeretnék belenyúlni. Meg ez bármikor "gyorsan" visszaalakítható. A gyári szelepek azok mennyire szeretik ha hozzájuk nyúlnak?
-
Akkor ezekszerint bedőltem a marketing bullshitnek, mert az utóbbi 4-5-6 évben jöttek be nagyon ezek a kéttömegű lendkerekes dízel autók. Jó fos is mind.... Ja, a kérdés. Beszélgettem egy opelos haverommal, és azt mondta, hogy nekik nem vállalták el a 2.4es szelep 1.9es hengerfejbe ültetését, mondván nem fér el. Tudomásom szerint elvileg az összes azonos furatú cih motornak ugyanolyan a hengerfeje, csak a csatornák, szelepek, ill égéstér mérete más. Vagy rosszul gondolom? Tehát bele kéne férjen a 2.4es szelep, főleg hogy ti már megcsináltátok. Vagy van valami trükk amiről eddig nem esett szó?
-
Ejha! Szép. Látom te is szereted összelegózni a gyári alkatrészeket. <_< Nemmondod hogy már akkoriban volt kéttömegű lendkerék???? :angry: Egyébként te meséltél a 2.4+1.9 hfej megoldásról? Lenne pár kérdésem.
-
Én is itt vagyok ám, mint fiatal veterános. :angry: Csak csendben olvasgatok általában, meg igyekszem végre összelapátolni a gépet.
-
Anyám... Akkor még istenes, hogy ez a köteg csak ennyire különbözött az enyémtől... Nézegettem a Koritól kapott doksikat, ott is ha állítható a kormány, akkor be van relézve minden, ha meg nem, akkor nincs, vagy pl nekem a hátsóablakfűtésnek a reléje mellett közvetlen van egy bizti, de ez a késes táblába meg be sem fért, ott külön van a bizti. Hát téptem a hajam.
-
Micsinááálsz??? Felszereltségenként változott a biztitábla?? <_< Te jó ég...
-
Nincs benne, mivel ezek még mikrofilmen vannak. Én is vadásztam csomót, most került elő egy hely, ahol tudnak hozzá cuccokat, meg megvan nekik a mikrofilm.
-
Valaki meg tudja nekem mondano, hogy gyárilag hogyan is van elvezetve elöl a vezetékköteg? Odáig megvan, hogy a bal első lámpa mögé jön, de onnan hogyan tovább? Már nem emléxem hogyan is volt.
-
Köszi. Már csak ez van hátra, és a ventillátor. Bereléztem a dudát, (vectráé) csináltam dupla zárófényt, meg pótoltam a lenyesett darabokat.
-
Gyárilag a hátsó beltér világítás az hol megy? A tetőben az elsőtől, vagy a küszöbnél?
-
Piros. <_< Ezekszerint egy év diferencia már ekkora különbségekkel jár? Azért gondoltam e2nek, mert nagyon más mint az enyém, és ilyet általában scak a modellfrissítéskor szoktak csinálni. Ja, és köszi a doksikat.
-
attila@ament.hu Most legózom össze a köteget amit adtál, még, régen. <_< Fényévekkel jobb állapotban van mint az enyém. Tegnap pár óra alatt végigméregettem, elvileg sehol nem zárlatos, vagy kontakthibás, bár volt pár hiányossága, meg ugye jól gondolom ez már e2-esé, mert ebben késes biztosítékok vannak, az enyémben meg még hengeres. Szóval mehetek biztit venni. :angry: Ja, meg tök más a testelés megoldása is. Na meg csomó minden nem volt meg benne, pl a mexás gyujtáshoz, meg az olajnyomás mérőhöz. :P Kb 6 óta ezt reszelem. :P De nagy királyság, remélem végre nem kell menetközben a műszerfalat bactatni, hogy legyen töltés, meg minden visszajelző működjön. :P Ja, egyébként valaki el tudná nekem mondani hogy az e2-es biztitáblájában melyik micsoda, és mekkora bizti kéne bele?
-
Nemhogy elkötve, a kapcsolási rajzon is az van! Mod: Ja nem, csak én vagyok a hülye és nem tudok kapcsrajzot olvasni. <_< Vagy csak fáradt voltam már az este. :angry:
-
Na, most kifektettem ide a padlóra a Koritól kapott kábelköteget, meg a kapcsolási rajzot, de egy valamit nem értek. Abban mi a logika, hogy a ködlámpát csak akkor lehet felkapcsolni, ha a refi már megy? Főleg, hogy 1-2 éve még az volt a szabály hogy nem éghet a kettő együtt.
-
Ez még csak a 2.0 sajna, a 2.4hez még kell pár dolog. :angry: Viszont nincs valakinek értelmes kapcsolási rajza E1hez? Mert az így csináld könyvben csak e2 van, de abban csomó olyan dolog van, ami az enyémben nincs, és csomó olyan hiányzik, ami az enyémben van.
-
Na végre beindult a gép!!!! <_< Szinte elsőre. Tettem a karbiba benzint, és már röffent is. Csak lassan kapta fel a benzint a mechanikus ac, aztán mégegyszer meg kellett ismételni. :angry:
-
12-14 körüli, tehát biztosan nem gomba. Meg ha jól tudom E rekiben nem is volt villanyos venti. Vagy igen? Csak mert készülök beleforrasztani egy menetet a gombának, csak feleslegesen nem akarom kínozni a hűtőt.
-
Tehát akkor semmiképp sem hőgomba. Köszi. Egyébként manuálisban volt.
-
Megint egy amatőr kérdés: Az injektoros reki hűtő bal oldalában az a két menet, a hőgombák helye?
-
Köszi mindkettőtöknek. És kupplungban melyik a jobb? A bowdenes vagy az olajos? Bowdenest mennyire macera olajosra alakítani? (úgy gondolom hogy a kasznin belül)
