wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Egy készlet jó minőségű dugó árából, veszel egy bontani való astrát. Ez pontosan azért van amit mondok. Egy motorban minden mindennel szépen összekopik, ha azt megbontják, meg ha főleg kicserélik az egyik alkatrészt, az sose fog ugyanúgy tömíteni, vagy ugyanolyan olajnyomást produkálni. Ezért illik mindig a tömítéseket stb cserélni, meg ha mondjuk gyűrűzik a motort (ezt is csak nagyon ritka esetben illik megtenni) akkor cserélni a csapágyakat, köszörülni a főtengelyt, stb. Persze ezek szakszerű elvégzésére általában nincs pénze az embernek, vagy nem szánja rá.
-
Nekem egyszer a c16nz-hez kellett ecu, ha 40-et nem, akor egyet sem próbáltunk ki, végülisnálam a négy karakteres betűsor volt a lényeges, a számsor nem. Sőt, egy ideig c14nz vezérlővel ment, hibátlanul.
-
Azért egyik kopott motorból a másikba a dugót áttenni, az úgy hogy diplomatikus legyek, nem túl szakszerű megoldás. Ha van komplett működő c16se, akkor azt egy az egyben tenném át. Állapotfelmérést megfelelő eszközökkel megbontás nélkül is lehet végezni. Ha meg már nz-ről vált sz ember se-re, akkor egyértelmű hogy motortéri köteg, és ecu csere. Mert nem ugyanaz a kettő, hiába multec mindegyik. Valamint a kipufogó is más.
-
Dolog,de ez sehol sincs tiltva.
-
20 éve castrol magnatecet használunk, eddig bevált.
-
De ezt miért ebben a topicban?
-
Termosztát cserét a vezérlés lebontása nélkül meg lehet oldani? Hülye voltam, mert mikor betettem az se-t, kapott ugye mindenből újat, de a termosztátot elfelejtettem. Most meg mintha kezdene elhalni.
-
Azért ez így elég sarkos. A bödönért speciel pont nem szólhatnak, mert nemhogy nem rontja, hanem javítja a károsanyag kibocsátást, egyéb változást meg nem okoz. Az alufelni is egy olyan dolog, hogy x méreteltérésen belül azt raksz fel amit akarsz. Ha van benne e jel, és nem veri vissza az ablak a fényét,akkor tök8 hogy gyári e vagy sem. Nem köthetnek bele. És ezeket nem én mondom, hanem a jogszabályok.
-
Hát a 236-hoz képest az nem egy nagy váltás. Meg ki tudja mit hoz még a jövő. Bár játszós autónak ott a rekord, az úgyis hátsó kerekes. Azt amúgy tudja valaki hogy melyik motor/váltóhoz milyen féltengelyek tartoznak? (átmérő, fogszám)
-
Emberek! Elkezdtem agyalni, és rájöttem, hogy ha én felteszek egy 5 csavaros kerékagyat, akkor hogy fogom én abba beletenni az 1.6-os féltengelyt? 5let valaki?
-
Valaki agggyáááá ötcsavaros futóművet!!!! :P
-
Az nem obd, az sima opel specifikus diagcsati. az obd akkor még sehol nem volt. az marad persze, az a kaszni kötegben van benne.
-
Szerintem te ezt a vadászgépekröl származó fajtát keresed, ami a ferrarin is van: http://www.freewebs.com/ferrariporsche/Ferrari%20F40%20front.jpg
-
ès akkor a nyereg is új? Akkor az még egész baráti. Többre gondoltam.
-
Persze, minden kisblokkos opelben az van. (1.4-1.6) kisebb nagyobb eltérésekel. Nem tudom mi nvolt a gond, lehet a kuplung tárcsa nem állt középen. Az se lendkerék nehezebb. De csereszabatosak természetesen. Én az nz-ét tettem fel, ezzel ha nem neki tetszik a fordulat/gázállás kombó, akkor rángat. (ugye alul nem olyan kiegyensulyozott mint az nz)
-
Szép! Szabad tudni mibe fájt? csak hogy tudjam kb mire készülök....
-
Azt tudtam hogy négy csavarosban nem nagyon van, csak azt nem hogy 15ösben létezik e, mert neten csak 16-ban találtam, meg élőben is, aztán kiderült hogy csináltak 17-est belőle, ezt meg teljesen véletlenül találtam. Szóval van 15ös is. Pedig már elkezdtem nézni a merci felniket... Először még gondolkodtam azon hogy megtartom a 4 csavaros futóművet, de értelmes felnik, meg fékek amivel nem kell sokat bajlódni, az csak öt csavarosban van, így hát inkább váltok. Igaz a gatyám rá fog menni, de a gyári fékkel új kora óta nem vagyok megelégedve. Kérdés még hogy az öt csavaros kerékagynál kell cserélni a gólyalábat, vagy elég az új agyat az új csapággyal betenni? (bár a rekordból kiindulva, más a gólyaláb is) A felnik új ára olyan 20-25e körül mozog, attól függ hol nézi az ember. De itt kint ebayen elég olcsóért találtam. Volt ahol 50, meg 20 euroért. Igaz csak egy egy darab, de egyelőre ráérek összeszedegetni. Hol? Nem találom. Egyébként meg ne sértődj meg, de légyszi próbálj már meg kicsit jobban odafigyelni az írásodra, több írásjel, tagolás, stb, mert nagyon rossz így olvasni.
-
Mégis csak lesz ötkülős acélfelnim! :D http://www.ebay.de/itm/OPEL-Stahlfelge-6x15-e43-Meriva-A-Design-5x110-1002470-/190657560540?pt=Auto_Felgen&hash=item2c64137fdc#ht_1181wt_905 Bár az et-je lehetne vagy 10-el kisebb, de így legalább nem viszi majd el annyira a futóműgeometriát. Meg a csapágyakat se bántja annyira. Bár ki tudja, a hátsó kettőt lehet hogy kifordíttatom. :) Öt csavaros futómű milyen áron szokott menni? CSak a tengelycsonkok/kerékagyak kellenek, minden másból újat kap majd a gép. Ja igen, és melyik az a legnagyobb fék ami így rámegy? Ezt tudja valaki?
-
Szóval. Az nz az nem jeladós, mert azon még elosztós a gyújtás, az se viszont már elosztó nélküli, ezért (is) van rajta fötengely jeladó. Na már most a szíjtárcsa maga a jeladó koszorú egyben, és mivel az se motor nekem szervós volt, a nz viszont nem, ezért kellett egy másik tárcsát szerezzek. ha a te motorod szervós, és a kiszemelt példány is, akkor neked ezzel semmi dolgod. Vagy ha mindekttö szervótlan, akkor se.
-
Nem akarok akadékoskodni, de a gyújtáselosztó felöli henger az a 4-es.
-
Nekem meg már minden bajom van, mert az enyém lassan kezd tényleg úgy kinézni mint egy lomis kocsi, de egyszerűen most nincs rá keret hogy vissza állítsam a néhány évvel ezelőtti állapotokat. :( :S
-
Ja. Kb 3-5 csavar fogja a burkolatot, az epromot meg ki lehet pattintani.
