wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Van itt olyan akinek gyárilag vonóhorgos vectrája van?
-
Komolyan hogy mindenki ezen akad le. :) Nincs még bekötve, mert az se máshonnan veszi a jelet, és szét kéne bombáznom a műszerfalat, ahhoz meg még nem volt idegzetem.
-
Kb D kadettől egészen a c omegáig bezárólag, ugyanazok a karok, max több kevesebb funkcióval. Suziban meg a lámpakapcsoló is ugyanaz, csak nem állítható rajta a műszerfal háttérvilágítása.
-
Jut eszembe C16SE vectra: (majd ha errejár valamelyik modi, pls szedje keskenyebbre a képet, hamár az img kódba nem lehet belenyúlni)
-
Nem valószínű, két éves bosch... :)
-
Azért a meriva tárcsa, mert az négy csavaros. A tied öt ha jól tudom, így neked sztem jó a b veci tárcsa is. Nyeregből meg b1 nagyblokk, b2 összes.
-
Én is csak taknyos úton szoktam csökkenteni a fordulókört, mert egyébként csak a betét kopik...
-
Pláne hogy neked ha jól tévedek már tárcsás hátul, így abban a kézi még kisebb dob, mint a hátul dobosokban.
-
Egy szívó motort feltöltöttre alakítani, az mindig nagy munka. Ez nem úgy működik hogy fellökök egy turbót, vagy egy kompresszort, és kész. Egy feltöltött motor alapjaiban más mint egy szívó, hiába van abban is dugattyú meg szelep meg stb. Ez nem így működik. Egyébként is ekkora pici motort, hacsak nem kifejezetten versenyfelhasználás, vagy unaloműzés a cél, én nem faragnék ilyen szinten. Legjobb tuning a köbcenti tuning, mint mondani szokás. Lehet hegyezni, csak akkor nem kell csodálkozni ha olajcsere periódusonként kell motort generálozni.
-
Röviden tömören fosch. Nem lehet vele nagyon őrültködni, kell hozzá egy kis eső, hogy menetközben blokkoljon. Opelék amúgy se voltak sose túl erősek fék terén.
-
Igen emléxem. Bár nekünk az átkosban is volt a wareszon, a hátsóablak két sarkában egy egy ilyen körlámpa. :D De anno 96-tól 2001-ig a regatank-on is volt, abba se kötöttek bele sose. (lehet jó helyre járunk vizsgáztatni? :D)
-
Szívóhang... :D
-
Mondjuk azért a középső szélvédő TETEJÉN elhelyezett pótféklámpa, az nem épp a csillivilli, hanem biztonságtechnikai kérdés. Nem véletlenül KÖTELEZŐ minden új autóban, már vagy 2004 óta. (a dátum nem pontos) Nagyon nagy segítség, hogy komplett kocsisoron keresztül látod, ha a legelső fékez. Sokszor elég csak a gázról levenni a lábam. Plusz mondjuk nem szalad bele az ember egy kocsioszlopba, mert mondjuk valaki elé kiszaladt egy kutya.
-
Ez nem igaz. Amiben benne van az e jel, és nem tükröződik vissza a szélvédőn az mehet. Ja, nekem hella van fent, 2001- óta. Az 5 műszaki. Köszöni szépen jól van. (még csak izzót se kellett benne cserélni)
-
Meghalni nincs időm, nem hogy azt befejezni. De legalább sípol mintha turbós lenne. :) Ha lesz valami, úgyis publikálom.
-
Akkor elnézést kívánok, én csak kisblokkban vagyok otthon. Annál meg a chip kitölti a rendelkezésre álló helyet.. :) Inkább egy air ram rendszert kéne csinálnod. A direktszűrő hamar megöli a motort.
-
Úgy őszintén neked az kicsit sem gyanús hogy néggyel kevesebb lába van a chipnek mint kéne? A meleg levegő meg nem tesz jót a teljesítménynek.
-
A nagyobb probléma, hogy az 1.4 szívósora kisebb átmérőjű, plusz az 1.4-es elosztós, az 1.6 meg dis gyújtásos. Egyébként a többlet teljesítmény alapvetően nem a hengerenkénti befecskendezésből fakad, hanem a más fokolású és emelésű vezérműtengelyből, meg a nagyobb kompresszióviszonyból.
-
Mások a dugattyúk is. Igazából amennyire hasonlónak tűnik, annyira különböző. A blogomon olvashatsz róla: http://napivuki.blog...04/15/agyalas_9 http://napivuki.blog..._c16se_atepites Egyébként meg ha a teljesítményt nem tudja növelni az ember, akkor a súlyt kell csökkenteni! :D
-
Hát igen. Azért az valamit mutat a chip minőségéről hogy ha nem MINDEN úgy működik ahogy kellene. Egy minőségi átépítésnek pont az az ismérve, hogy úgy változtat pl a teljesítményen, hogy egyébként mást nem befolyásol, és nem okoz hibákat. Én pl pont ezért cseréltem komplette a motort, és igyekeztem a csatlakozókat is úgy megoldani mint gyárilag, hogy később ne okozzon problémát. (mondjuk a vízcső még megoldásra vár, mivel van egy plusz kimenetem, ami jelenleg elég kókány módon van ledugózva) A cél az lenne, hogy ha valaki felnyitja a motorháztetőt, és belenéz, úgy lássa, hogy ezt eredetileg így találták ki.
-
Ezzel csak akkor lesz probléma, amikor majd tényleg világítana valamiért, de ugye nem fogod tudni hisz folyamatosan megy. Ez a folyton segítségért kiáltás esete.
-
Ha már szélvédők.... Mondjuk jogszabályokban azért általában elég naprakész vagyok, de mivan akkor ha nincs fólia, hanem mondjuk én pl fémgőzöltetni szeretném az üvegeimet? Na akkor mivan? Gyári üveg, nincs rajta fólia, amit le tudnának kaparni, de mégse eredeti. (mondjuk kérdés ezt hogy bizonyítja bárki is)
