wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
-
Na mint arrébb írtam bent vannak a villanyablakok, egyetlen problémám hogy a két hátsó kb félúttól hallhatóan/láthatóan szorul, lemegy, meg fel is, de nehezen. Ezeken ugye nincs állítási lehetőség. Mit lehetne vele kezdeni? Bezsírozva be vannak a mozgó részek, inkább olyan az egész,mintha félúttól az ablak rossz íven menne.
-
Biztos meg lehet oldani, de jellemzően az utólagos cuccok csak egy jelet adnak ki, a gyárinál meg ugye addig kell kapja a jelet, míg fel nem megy az ablak teljesen. (ha elengeded a kulcsot megáll az ablak) Épp ehhez kapcsolódóan végre bent van mind a 4 villanyablak!!! :D:D:D:D Vááá. Rohadt büszke vagyok magamra. Na nem azért mert ezt a gyakorlatilag komplett kibontott rendszert ami plugNplay betettem, hanem mert volt kitartásom végig csinálni. :D Múlt héten nagyon utáltam magam emiatt, de most dolgozó lány jó érzés hogy működik a cucc. :D Betettem a maradék köteget is, így megszűntek az anomáliák, viszont van azért még egy két érdekesség. A villanyablak úgy müxik ahogy kell, ezzel nincs gond, tehát gyújtáson megy, leveszem a gyújtást, ajtónyitásig megy, becsukom, nemmegy. Azonban bármikor kinyitom a balelső ajtót. amíg az nyitva van, mennek az ablakok. Akkor ez most hogy van??? :) A másik dolog, akinek van gyári ufo visszajelzője 4 lábas relével, annál hogy müxik a visszajelző? Mert nálam most az van, hogy ha ráadom a vészvillogót, akkor nem az index visszajelző villog, hanem az utánfutóé. Egyéb tekintetben minden rendesen megy. (bár még lehet az, hogy nincs bekötve a vonóhorog csati, és a lógó vezeték valahol letestel)
-
Őőő cseréltem én már bmw-kben ezt az új fajta kilincset, letörik az is ugyanúgy. Anno a vectránál pont azért volt nagy újítás ez a kilincs, mert hogy belesímul a kaszniba és mondjuk egy elsodrásos balaesetnél, nem akard bele a gyalog. Én jobban is szeretem ezeket az alányúlós kilincseket, mint a kapaszkodósat. Ilyen volt a ladánk, a regatank, ilyenek az opeljeim.
-
Ja hogy lefalazás alatt a csomiajtóról van szó? Azért nem szólnak/hatnak. Én azt hittem a két hátsó ajtót akarja behegeszteni a kollega. :) A morcosítást meg már leírták.
-
Én ezt sose értettem, hogy miért jó az, hogy kiáll az ajtóból a kilinc? Sztem sokkal szebb a gyári, hogy belesímul.
-
De az hülyén hangzik. :)
-
Nem a jó francokat nem. De egyébként a kpm nem nagyon szokta kiszedegetni a személyautókat, nagyon ritkán hallani olyat hogy valakit megállítottak. De mondjuk a műszakin is probléma lesz.
-
A donor 89-es... :) Nem is értettem, mert anyám a2-je abs-es, és abban meg nincs pukli. Na de az a1-a2 közt annyi a difi,mint égen a csillag.
-
Azzal. :) Majd lesz róla blogposzt, ha végére érek végre ennek az ultramega szopássorozatnak. Ma húztam (volna) be a harmadik, fő köteget, ami a lámpákhoz, stb megy, de megint rámesteledett. Most ott áll a kocsi kipakolt belsővel (a héten már harmadszor) a garázsba behányva minden. És akkor az ajtókhoz még hozzá sem nyúltam, hogy bekerüljön a villanyablak... Délután is leültem, és elkezdtem végigbogarászni a klönbségeket a kábelkötegek közt. Pl az üzemanyagszivattyúnak ugye megvan az ülés alatt is a kivezetése, meg hátul a csomagtartó sarkánál is. Mivel a donor c20ne, így ez utóbbi volt használva, a másik, ami meg nekem kéne, az szarrá oxidálódva. Forraszthattam rá új csatikat. Elöl, a hűtőventi hőgombája három vezetékes, az enyém kettő.... Megint variálni kell. (persze a hűtő még a donorban van, az meg tőlem 40km-re, de egyébként is most vettem új gombát) A duda tök másképp van bekötve mint nálam, nekem 4 vezeték jön a dudákhoz, ennél kettő, meg ilyen apróságok. Csinálnom kell egy csomó adapter kábelt. Ja meg ez ugye abs-es köteg, aminek a vezérlőjét valamilyen agyament okból a bal küszöb mellé tették be, de még a csati is akkora, hogy nem férne be a küszöb alá, így aztán szépen elkezdtem egyenként kihúzgálni belőle a sarukat, mert elvágni nem volt szívem a kábeleket, de a müanyag csatit meg nem tudnám begyűrni a küszöb alá. mindezt ugye azért, mert vagyok olyan hülye, hogy nem forrasztgatok, csak legvégső esetben, inkább kiszedegetem a müanyag házakból a sarukat, és átdugdosom, meg műtök le megfelelő ellendarabokat bontott kötegből, hogy minden minél inkább eredetinek látsszon. Ha meg haver előkerül a hétvégén akkor csinálunk rendes hd videót. :)
-
Az összes hengerenkéntis opel (a korabeliek) 3 barossal megy, a központisok meg 0.75-össel.
-
Igazából nem bonyolult, csak egyféleképpen megy össze. Mondjuk kell vele legózni. De a kopásokat figyelve látni mi hol volt. Mondjuk erőből összemegy bárhogyan. :) De akkor meg már mind1.
-
Jó szar minőség, mert persze hogy csak telefon volt kéznél. Még jó hogy a mútlkor direkt feltöltöttem a kompakt gépet.
-
Én meg örülnék neki, ha jobban dőlne. :)
-
Ahá! Itt lesz a kutya elásva. Én bennehagytam a gyári kábeleket az ajtókapcsolókhoz. De ezekszerint akkor az is kell neki. F@sza... Pedig elakartam spórolni a komplett kábelköteg cserét.... Eddig csak a műszerfali, meg az ülések alatti ajtókötegek lettek cserélve.
-
Nem. Csak világít. Viszont van több anomália is most a gépben kötegcsere után. Pl betettem az automata világítás reléjét, és ha a kapcsolót felkapcsolom tompítottba, akkor elindul az ablaktörlő. :)
-
Az mitől lehet hogy a villanyablak kapcsolói folyamatosan világítanak? Ha leveszem a gyújtást, kiveszem a kulcsot, akkor is. Meg ha bezárom a kocsit, akkor is. Illetve hogyan kellene ennek működnie? Elkötve nem lehet, mert komplett köteget cseréltem, mindennel együtt.
-
Asszem elment az eszem: A műszerfal már kint van.... :) Amúgy a villanyablak kapcsolóinál a balelsőé az direkt más mint a többi?
-
Xe leömlő egy kisblokkra???!!! :blink: :o Azt hogy?
-
A v2000 nem jó a tiedbe, egyrészt mert az elsők túl kemények, emelni fog rajta, másrészt a hátsó meg azért, mert a v2000 hátul független.
