wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Ez kib****ttt gyönyörű! Egyedi, de mégsem sok. Az az első lökös meg pont annyit ad ami a gyáriból hiányzik. Miért adtad el?
-
Az van amúgy is, katalizátorral. :) Te hogy etanolozol? Van elektronikád? Mostani időben hogy indul hidegen?
-
Komplett villanyos jobbos tükröm van eladó, fűthető tükörlappal. Van tükörkapcsolóm is. :)
-
Köszi! Szép, ahogy a nagykönyvben meg van írva. :) (az első linkkel valami bibi van, nem hozza be) Nekem a futómű miatt nem tud ennyire egyenes lenni: Meg a calinak valahogy a hátsó ülés alatt is más a padlólemez.
-
Bele lehet faragni mindegyiket a másikba, csak az egyiknél a házból egy kis darabot ki kell törni. (de vdo-ból is van ám kétféle, a fordulatszámmérősőn belül is)
-
"Főnök! Van egy kis gond! Összetört a tükör! -Na és? Cseréld ki. -Nem lehet, rajta fexik az autó!" RÉszletek: http://napivuki.blog.hu/2013/09/28/megboritottam_a_verdat
-
Üdv.! Van itt valakinek bödönje? Ha igen, miből készítettétek? Én is akarok egyet csinálni, de olyat ami olyan mint ha gyári lenne. :) Szóval a befőttes üveg kilőve. :) Meg persze a könnyű üríthetőség is szempont, meg hogy lássam mikor kezd megtelni.
-
Nálam ez főleg azért van, mert az se motort a vectra gyári wr-es váltójára tettem rá, azt meg annyira nem szereti. (majd ha lesz időm meg lóvé tömítésre, olajra, akkor megy be a rövid) Néha mikor ilyen 1500 alá esett vissza a fordulat, mondjuk városban, és onnan akartam 3-ból tovább menni, akkor azt nem annyira szerette, miközben az nz régen ezt szépen áthúzta. Mondjuk nem csoda, az nz-nek sokkal egyenletesebb a nyomatékgörbéje. Az a baj szerintem, hogy hiába teszel fel nagyobb pillangót, a veztengely, és a szelepek megfogják a motort. Hiába megy (menne) át több levegő a pillangón, ha a szelepeknél már nem tud.
-
A felső lámpához menő kábeleket megtalálod egy közös kábelvezetőben az "A" oszlop tövében jön le. Azt érdemes megcsapolni. Ott a plusz és a test is neki. (meg ha komfortos lámpád van,akkor úgy érdemes bekötni hogy azzal együtt aludjon el)
-
Elsőkörben lógass be egy c20let-et, tolj alá egy 4x4-et, meg dugózd le a lefújószelepet. :) Az aerodinamikán meg kb max annyit lehet javítani,hogy leragasztod az illesztési hézagokat. :)
-
Cááá. Bekerültek a C20NE injektorok,hálisten tényleg plug&play a cucc. (narancs, ha ez mond valakinek valamit) Viszont nem tudom, de nekem úgy tűnt hogy az ne fecsik csak egy pontban porlasztanak, az se-k meg kétfelé. Vagy rosszul láttam? Most tisztán etanollal megy a verda. Első pár próbakör alapján erősebbnek tűnik, a nyomaték biztos több lett, mert az alacsony fordulatos rángatózások elmúltak, és 5. alapjáraton se kezd el dadogni. Tesztalanynak beültettem bátyámat, mert ő is vezette relatív sokat az autót, tehát van viszonyítási alapja, viszont nem vezeti nap mint nap, tehát talán kicsit objektívebben tud nyilatkozni. [:)] A fogyasztásra mondjuk kíváncsi leszek. Ha literen belül marad a többletfogyi, akkor már jó vagyok. Ja, persze a 98-as programmal megy a moci. Még a katalizátort kell lehajítsam, meg felteszem az 1.8 ipszilonját és kész, utána egy darabig nem nyúlkálok hozzá. Jó lenne mondjuk lemérni alapállapotában, meg így piszkálva is, de nem hiszem hogy erre lesz lehetőségem.
-
A Te autódban mi az ami érintetlen? :D Ismerős, én úgy hívom hogy állófűtés. :) Aznincs, de ez egy facelift előtti, abból még nem volt 16v, ráadásul a hátulján ott az Si felirat. ;)
-
Megnézted te azt a hirdetést? :) Amúgy se. csal el van írva. A hozzáértésüket tükrözi, hogy mikor ki kértük a kulcsát, ideadtak egy G csomót.
-
Ha csak nézni mész akkor semmit. :D
-
Erre nem tudok mit mondani, Magyarország, nincs ezen mit csodálkozni. Érdekes mód a németeknél MINDEN ami benzines az zöld plakettet kap, (ezzel lehet menni mindenhova) és a régebbi dízelek meg sárgát, és pirosat is. (piros a legrosszabb)Bár ott meg az adó miatt nem mindegy az euro besorolás, viszont legalább nem korlátozzák értelmetlenül az embert. Ráadásul a tényleges értékek alapján megy az elbírálás.
-
Többeket érdekelt mostanában az SE motor, ma voltam megnézni egy caravant Bcsabán: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_caravan_1.6_16v_gl_club_benzin_gaz-6641734 Meghallgattuk, valami pici kótogása van, sztem valamelyik csapágy. Durva alkuval donornak jó lehet. Ez meg végképp donornak való: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.6_si_gl-7260570 ezt nem tom milyen, csak kidobta a kereső.
-
Azért ez nem így működik. Ha gyárilag volt rajta, akkor rajta is kell legyen, meg anélkül amúgy sem tudja az értékeit. Ráadásul 91 óta az euban újonnan értékesített autókon kötelező a katalizátor.
-
Szvsz egy véletlen ráindítást jobban megérez.
-
Nem jobban mint mikor egyesek leugranak a kupplungról. Egyébként meg kb ugyanazt az erőt kapja mint a légkulccsal. Az is üti a csavart.
-
A sárga bigyó a pineket rögzíti, kinyitni úgy tudod hogy alul van egy fül amit be kell nyomni, és akkor szét tudot fordítani. De ha jól rémlik az a csati ami neked kell csak simán rá van akasztva az oldalára a nagy közösítőnek. Csak le kell húzni.
-
Én ezt megoldottam légkulcs nélkül, mikor meg nagyon nem akart lejönni, akkor betámasztottam a kulcsot, és megpöccintettem az önindítót. Kilazítja saját magát,
-
Olyan nincs hogy k16szr, olyan van hogy X16SZR, nincs ez fojtva sehova, ez ennyit tud, cserébe kimegy a világból. Át lehet építeni a blokkot c16se-re, és akkor nem változik a motorszám, de ennek olyan költségei vannak hogy abból jellemzően veszel egy másik autót. Ha meg komplett átteszel egy ilyen mocit, akkor ugye necces a műszaki, főleg, hogy annak rosszabb a károsanyag kibocsájtása.
