wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Kezdem. :D Az kevésbé kopottat kell mindig a hajtott tengelyre tenni, ami jelen esetben az első. :)
-
Na meg az se mindegy, hogy milyen "kúpja" van a felninek a kerékcsavaroknál, lehet amiatt se/nem lesz jó a gyári csavar.
-
Azon belül is van kétféle áttételű, szal meg kéne számolni a fogakat.
-
Én c16se-t vettem komplett autóval, 130-160 ezerrel, 116 euroért. A motorba azóta beletekertem 30.000-et, és úgy tűnik hogy tényleg csak annyi volt benne, belenézve is szép belül. (hozzáteszem kívülről olyan szinten rozsdás volt, hogy az hihetetlen, én ilyen opel motort még nem láttam ami ennyire száraz lett volna kívülről, még a karter is rozsdásodott)
-
Ha veztengely jeladód szaraxik, az kapásból okozhat fordulatszám ingadozást, igaz az enyém más rendszerű, de nekem mikor az induktív tekercs szarakodott (kvázi ugyanaz a feladata) akkor olyan is volt hogy konkrétan eltűnt az alapjárat. Ellenben ki lehet mérni,hogy maga a jeladó jó-e. Ha az stimm, akkor valami más lesz a bibi. A lambdaszonda meg ezekszerint nem jól müxik,a 7 lityis kinti fogyi még csak csak, de a városban 10 nekem soknak tűnik, bár kétezressel nincs tapasztalatom, csak a rekorddal, de az tök más meg karbis. Megnézném hogy a lamdbaszonda kap e rendesen testet, mert ha a rozsdás kipu miatt nem, akkor hiába új a szonda, nem tud rendesen működni. MÁS: Tud nekem valaki valami megoldást a sedanok csomagtrézárjának a beragadására? Nyitáskor 10ből 7x bennakad, bátyám már horpadtra püfölte a csomagtérfedelét, de anyámé is állandóan bennakad. Furamód nekem az ötajtóssal ilyen jellegű problémám sosem volt. Ahogy nézegettem az a probléma, hogy a gombnak túl nagy a kottyanása, és emiatt az egész hóbelevanc vége egyszerűen alácsúszik annak a nyelvnek amit be kéne nyomjon. A dolog azért fura mert olyan orbitális nagy kopás nem látszik az alkatrészeken, ami ezt indokolná.
-
683km-en gyulától pottendorfig, majd sopronig főutakon, meg sok sok pesten autózással, brutál taposós, 90nél visszahárom-padló kigyorsításokkal 6.7l-es fogyasztás. Asszem ez eléggé übera. :)
-
Az ülések hidd el egyformák, az alapja mindnek ugyanaz. :) Az hogy spec nincs benne az előrebuktató kar, az egy másik kérdés. De a helye megvan, át lehet csavarozni. A műszerfal is ugyanaz, csak a szellőzőrostély más, amit te mondasz, a szélvédő dőlésszöge miatt, ellenben az is szintén cserélhető. Az opel egy rohadt nagy lego. :D
-
Nem lehetetlen, de rendkívül nagy rutint, és türelmet igényel, meg nem ár némi spec szerszám sem. Ami kérdéses, hogy nem tudom mennyire lehet a konkrét motornál hozzáférni a szelepekhez ha fent van a vezérműház. (amit a mai napig nem értem hogy miért így kellett megoldania az opelnek)
-
Nem tom astránál mi van, de pl vectránál nem egyforma a központis és a központi nélkülinek ez a kis spiáter alkatrésze. Nem lehet hogy itt is ez van?
-
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Végülis így is lehet motort főzni. :)
-
Az ecunak elvileg mindegy, tudja mindkettő,elvileg, de a kábelezés tök más. Nem igazán értem miért akartok szívni az elosztóssal, a dises sokkal egyszerűbb, plána ha már alapból minden megvan hozzá.
-
Mindkettővel gyártották, de úgyis minden csere, szal tök8. Ez ugyan 1.6, de a lényeg ugyanaz: http://napivuki.blog.hu/2012/04/15/agyalas_9 http://napivuki.blog.hu/2012/05/15/c16nz_c16se_atepites
-
Igen, csak egyben nem mindenhol veszik át, szóval érdemes pár fele vágni. A vászámot meg vágd ki belőle, biztos ami zicher.
-
Nem kell semmit. Szétszeded és kész. Persze kint kell rá venni egy ideiglenes rendszámot, ha lábon akarod hozni, ha trélerrel mész érte, akkor az sem kell.
-
Van az is.:) Igaz bordó.
-
Bátyámnak jobb első index izzót akartam cseréni. Húzom kifele az indexet, erre kezemben marad a búra. Tökéletesen körben evált a háztól, egyik sem tört el. Bezzeg mikor a sajátomat akartam szétszedni azt nem lehetett roncsolás mentesen! :D
