wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
:omg: :omg: :omg:
-
Akkora misztikumot csináltok ebből az órából hogy nem igaz. Így is úgyis k*rva pontatlan, kár vele vesződni. Egyszer kell bemérni gps-el hol mennyit csal, megjegyezni, és kész.
-
Ja, mert nem koptattad le a formaleválasztót. :D
-
Mármint a hátsók lógnak? Be kell állítani a csapágy holtjátékát. A tárcsáid nem ütnek?
-
Francia. És akkor ezzel szerintem el is mondtam mindent. :) Olyanok mint a windows, két dologtól képesek összeomlani. Önmaguktól,és bármi mástól. :) Vannak jó franciák is, de ez nem az. (haveroméknak is egy ilyen 1.4 van)
-
De.
-
Szerintem ilyenkor elsőnek az akksit, és az izzítógyertyákat kéne megnézni. Ha azok redben vannak, csak után kezdenék el trükközni. A benzin rátankolást a nagyon hideg északi helyeken alkalmazzák a kamionosok de a mi éghajlatunk nem olyan zord, hogy erre szükség lenne. Itt erre bőven elég a téli dízel amit a kutakon árulnak. A 2t olaj azonban jó ötlet, és működik is, egy volt tanárom (mérnök, autószerelő) évek óta így használja a t4-es tranyóját, már több százezer km van benne, de az autó hibátlan, nem kellett az adagolóhoz nyúlni. Ő egy tankhoz önt egy litert, ami a tranyónál asszem 80-100 litert jelent. Természetesem ez csak s régi mechanikus adagolósaknál szabad.
-
Kapcsrajz szerint is központié.
-
Na, ugyan akkor meséld már el, mert nem sértődnék meg ha tudnám hogy az mégis hogy? :D
-
Fekete rendőr felni? Nagyon perverz. :D Én is feldobtam anyáméra a télieket, és kicsit meg is lepődtem: Szerintem még a gyári...
-
Hát víz az lejön vagy egy liter biztos. Én csak kiszedtem az összes, müanyag burkolatot tartó csavart, amihez hozzáférni, aztán szépen villáskulccsal kitekertem a termosztátház csavarjait, majd a müanyag házat félretolva, kicsit feszegetve, de mindenféle kártevés nélkül ki lehetett húzni a házat, és a termosztátot is a helyéről. Visszafele ugyanez. Már vagy 3x megcsináltam így. Mondjuk ez volt 25+ fokban, 10 fok alatt már valszeg kevésbé toleráns a müanyag ezzel szemben.
-
Magyarul már meg is bontottad a vezérlést. De én nem vettem le a tárcsát. Főleg hogy a vezérlés se szereti, hogy ha már egyszer meghúzták, és utána fellazítják, plusz ha leveszi az ember a szíjkereket, akkor oda is új csavar kell, ugyanúgy mint a hengerfejhez.
-
Meg lehet, csak dolgozó lány macerás, sok türelmet igényel.
-
Motorhiba lámpa nem gyulladt ki? (egyáltalán nincs kiégve?) Amúgy csak tipp, de szerintem valamelyik jeladó, főtengely, vagy vezérmű.
-
Jha. Nekem is az van fent: Annyi a trükk, hogy 4 csavaros féktárcsa csak a Meriváé van, ami ugyan 280-as, és így a fékbetét fog vállasodni, nem a tárcsa, de működik. Vagy szerzel hozzá meriva nyeregtartót (maga a nyereg ugyanaz mint a b vecié) vagy átalakítod a kerékagyakat öt csavarosra, de az meg ritka mint a fehér holló, mert csak a v6 meg a kései 95-ös ecotececnek volt olyan és csak nagyblokkal tudod összerakni. Ja meg alap a 15-ös felni. Viszont nagyon nem mindegy az et szám, mert mint látható nekem a rendőr felni 46-os et vel kevés volt, kicsit áramvonalasítanom kellett a nyergeken hogy beférjen. Ja igen, és még annyi, hogy kellett a kerékagyr egy egy központosító gyűrű a tárcsa alá, mivel a gyári felfekvő felülete nem találkozik a kerékaggyal, a középfurat meg a meriva tárcsán 60-as, az agy meg 56.5 ugye. A főfékhengerből meg kell hozzá a nagy, 22-es, amiből az abs nélküli dolgozó lány ritka, az új meg aranyáron van.Nekem most még a gyári kis ffh van bent, így elég hosszú a pedál útja, meg ugye nem lesz olyan határozott kemény fogáspontja, de teljesen használható, meg legalágg finoman lehet adagolni.
-
Milyen villa? Amúgy meg ha még nem volt leszedve, akkor nem a kormányt kéne piszkálni, hanem elvinni futóműveshez beállíttatni. Nagy trükkje nincs, csak míg le van szedve, véletlenül se szabad ráadni a gyújtást, mert a hibakódot otthon nem tudod kiütni. (mondjuk légzsákot én alapból csak áramtalanítva szoktam szerelni.
-
Jaly. Én nem tenném, de ízlések és pofonok. A vectra lámpamosója gyárilag lapátos, szóval ha nagynyomásút akarsz, akkor kb bármilyet, ami tetszik.
-
Drága nyugati kocsi. XD Mondjuk akkoriban fejezték be a gyártását, de már simán lehetett 7 éves is akár. De tetőablakos! Drága extra ám. :) Viszont sedan és fekete a belseje, szóval annyira nem estek túlzásba vele. Ja igen, és A1-es.
-
Bezzeg mikor árultam nem kellett! :D Mosmá meg nem van.
-
Ja, és annak a hülye levegőnek ki mondja meg hogy melyik az ő oldala? :D
-
Már kb 20x beraktam ide a kapcsolási rajzokat, de úgy tűnik feleslegesen... http://www.vectra16v.com/slp.html Mint feljebb írtam, a késleltetős lámpában van minden elektronika, csakhogy ennél két fix táp van, és van egy fix test is plusz ugye a kapcsolt test. A simánál meg csak egy fix táp és kapcsolt test. Astránál valamiért ilyen nem volt, de a vectra kapcsrajzban meg lehet találni.
