wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Szóval szerinted érdemesebb valahogy belefaragni az ohc harangos r25-öt? Az nem megy hogy a váltóból szedek le? A kasznit nem igazán akarom megvágni, így is vicces lesz műszakiztatni az autót, hiába af-es a motorszámom, hogy az eredetvizsgáról ne is beszéljek. Most azon agyalok, hogy egy fogok egy cih-es 4 sebis váltóharangot, meg egy akármilyen nagyblokkos ohc váltót, és a két harangot összehegeszteni megfelelő módon. Kuplung felmegy ami a c20ne sajátja, tárcsa meg van olyan ami rámegy az overdriveos váltóra, és 215-ös mint a c20ne-é.
-
Öhm, további agyalás. A sima manuális rekord váltónak is leszerelhető a kuplungharangja mint az overdrive-osnak? És esetleg nincs valakinek egy ilyen feleslegben?
-
Hali! Valakinek nincs véletlen egy rossz nagyblokkos váltója? Elég csak a ház, abból is csak a kuplungharang ami lényeges lenne.
-
A dízelt nem ismerem, de a benzinesnél nem tudod fordítva betenni. Mondjuk igazából mindegy. Milyet vettél bele? Wahlert érrdemes, a többi csak pénzkidobás.
-
Ha szemben állsz a motortérrel, akkor a baloldalon, a szívócső tűzfal felöli oldalán. A zöld:
-
Meg a nagy fenéket! Minden nagy motoros vasban az volt,c ascona,e kadett,f astra, vectra, csakhogy!l Ascona és kadett már marha régiek, bontóban is elfogytak már, bontani se nagyon bont senki. Egyrészt. Másrészt. Mibe raktak nagy féket? Abba, amiben nagy motor van, illetve kisebb motorosoknál a sportosabb, jobban felszerelt modellekbe. Na már most ez itt magyarország, ahol mindig minden a fillérb@szásról szól, itt az emberek nem nagyon vettek nagy motoros vasakat. Amik vannak, azok nagyrésze mind nyugatról jött be, ott meg ha már nagyobb motor, akkor jobb felszereltség is, magyarán mondva fastrában, meg vectrában abs. Mivel régebbi abs nélküli modellek már kvázi kihaltak (bár nagy motorral abból se volt túl sok), az újabbak meg kb 90%-ban jól extrázottak->abs, így aztán ezért rohadt nehéz találni abs nélküli ffh-t. Én is mikor kerestem bontóban, egyáltalán nem volt nekik, még csak abs-s sem. Neten meg mind abs-es.
-
Na azt nem tudom, caravnom nem van. :) Én összenéztem a dobossal, és láthatóan rövid volt. De meg se próbáltam áthajtogatni, átraktam egyben ami a tárcsáshoz volt. (mondjuk mira azokat fellazítottam... műszerolaj napokig, meg sok sok melegítés :) ) Mindegyik hollander egyforma. Egyébként ezt a barbár bontási módszert sosem értettem. Mi csak a gumicsöveket vagdaltuk el, mert az amúgy is fogyóeszköz.
-
Annak ritka b*zi megoldása volt, mert ha kitetted vmelyik irányba, nem maradt ott, hanem visszaállt középre. Aztán úgy kanyarodtál h a kormány nem kapcsolta vissza, akkor esélyed nem volt a nulla állást eltalálni. Egyébként a menetfényhez csak annyit, hogy nem csak ledes van belőle. :)
-
Ez az egész a németektől indult, ahol külterületen SEM kötelező felkapcsolni a tompítottat. Így oldották meg.
-
Cigisdoboz nagyságú fekete valami? Hol? Bár lehet egyre gondolunk, de az nem cigis doboz méretű. :) Hát pedig a c16nz nem egy nagyon bonyolult motor. Ennél egyszerűbb már csak a karbis van. Egy kezemen meg tudom számolni a benne levő elektronikát. :) Majd írd meg mi lett a vége. /ja, és ne olyan szerelőkhöz vidd, akik napi szinten mondjuk ladákat szerelnek/ (ja, egyébként még a map szenzor okozhat olyat, hogy ha nincs rádugva a cső, vagy lyukas, akkor van minden, mégse indul be, múltkori motorcsere után bátyáménál elfelejtettem visszadugni a csövet, és nem értettem miért nem indul :))
-
Nekem abban az induktív tekercs halt meg egyszer, utána jó sokkal meg a 7 lábas gyújtásmodul. Viszont akkor nincs szikra. 93-asban már elvileg lehet immo, de akko szintén nem ad szikrát. Illetve egyszer jártam úgy, hogy ami a 7 lábasra megy vezetékköteg, abban elöregedtek a szigetelések, és akkor se indult be.
-
Esetleg egy motorkódot ha kaphatnánk.... Ha benzin is van, és szikra is, meg jókor találkoznak, akkor már csak a kompresszió hiányozhat. Az viszont ritkán tűnik el mind a 4 hengerből, szóval én mégiscsak az előző háromnál keresgélnék. Motorlámpa nem világít?
-
Nem kell, mert felteszi magától. :D EZ a gyári, svéd piacos megoldás. Akkor még nem volt sehol ez a mostani. Nem kell kapcsolgatni, tuti nem felejted el, vagy égve a lámpát, és nem terheli az akksit se plusz, mert a tompított csak járó motornál kapcsol fel: (itt a lényeg 45 től) Itt pedig a közepe felé van leírás: http://napivuki.blog.hu/2013/09/20/van_itt_meg_valaki
-
Ezt aláírom, láthatóan/hallhatóan esik a fordulat (alapjáraton) mikor hirtelen sok fogyasztót kapcsol be az ember, (pl én a 6 lámpát, ami 340w) meg mondjuk ablakfűtés, meg fűtőmotor. Viszont az, hogy megy a tompított, ami összesen 2x55+4x5= 130w az olyan minimális plusz fogyasztást okoz, hogy azt ember le nem méri. Aki ilyen fogyasztásb*zi, az inkább azzal törődjön hogy hogy kezeli a jobb lábával a pedált, és a balt meg csak megálláskor használja. Azzal tényleg lehet spórolni. Ellenben ha nem vesz észre a 40 tonnás, mert nem fénylünk, akkor az kicsit többe kerül, mint az pár centiliter benzin.
-
Még egy kis adalék a meggyőzéshez: Mondjuk ezek nem a legjobban demonstrálják a különbséget, majd készítek saját képeket. Gumi leszedése után pedig mindig centírozni kell. Oldalfalat nem lehet javítani.
-
Meddig van skálázva a fordulatszámmérőd?
-
Elméletileg. Gyakorlatilag meg egy telitalpas kigyorsításnál el is veszett az az észrevehetetlen kis különbség. Én beraktam a gyári DRL-t, így nekem mindig minden körülmények között megy a tompított és hátul is a helyzetjelzők. Életet menthet.
-
Arra emléxel esetleg hogy melyik része nem fér el? Az se segít ha előrébb hozom az egész motort? A motor előtt még van vagy 15 centi helyem, a kardán meg így is úgyis faragós téma. Váltókar rudazatot megtoldani meg nem áll semmiből.
-
Azt meg tudja nekem mondani valaki hogy a c20ne motoros omega lendkereke megegyezik-e a c20ne motoros vectráéval? Csak mert vectráé van itthon, akkor azt nem kéne vegyek. A tárcsa tudom hogy más, az kiderült az alkatrészkatalógusból, a kinyomó szerkezet egyezik, a kinyomócsapágy meg nyilván más.
-
Valamit kitalálunk rá. A tükör viszont nem rémlik. Melyik oldali, és melyik része is kellene?
-
Akkor muszáj lesz elővenni az esztergát úgy érzem. :) Még egy dolog, gyárilag az injektoros rekordokon hol van az ac? Belső, vagy külső? Ha külső akkor hol a helye?
