wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Milyen távokon használod leggyakrabban az autót, és mikor cserélsz olajat?
-
Javagyúgy! Elnézést kívánok, félreértettem. Más: Én nem értem az embereket. Reggel, borult ég, szürkület, némi köd. És az emberek 90%-a baszik felkapcsolni a tompítottat.. Nincs ezekben életösztön?
-
Ahhoz a szerelőhöz ne menj többet...
-
Tehát ami B vectra UTÁN volt, az már nem jó. A b még igen. Csak fentebb írta Laliii az újabbakat, azok már tök mások.
-
Ez maga a kormányátvezető szalag. Am b vectra, és f astra után már nem fog stimmelni a kormány, ez 99% mmert már a g astráé is más, nem kúpos. Vagy ha összejön akkor oszloppal együtt.
-
Őőő izé, nem raktad fel fordítva a kis felcsavarozható vezetősínt? Mert attól aztán szorulhat ám rendesen.
-
Nem, mert a lednek spotfénye van, és nem szórt. Meg amúgy se. Hogyaviharbane!
-
Elektronikáját nem húztad még szét, hogy nincs e benne valami látható sérülés?
-
Valaki próbálkozott már 10w-os helyzetjelzővel 5w-os helyett? Elileg a vezetékelésnek/foglalatnak el kéne bírnia, de fényben van valami különbség, vagy nemérdemes? (ja igen, az elsőkre gondolok) Ne kérdezzétek miért kell, hosszú.
-
Igen, ha nyomod a kis gombot a kapcsolók alatt, akkor az felülírja a túláram védelmet, és addig kapja a feszkót, míg le nem ég a motor. :) Ez pont a téli megszorulások miatt van benne. Viszont érdekes hogy a balos meg nem tudja, mert ha a komfortot tudja, akkor ezt is kell neki. Vectrába nem is raktak gyárilag másmilyet. Viszont lehet hogy annak is a jobbos zavar be. Egyébként az egész vezérlőelektronika a motorokon van rajta. Tehát ha ilyen jellegű baja van, akkor azt ott kell keresni.
-
A jobbos akkor sem megy fel ha nyomva tartod a becsípődésgátló felülíró gombját? Betanítani csak a komfort módot lehet neki, a becsípésgátlást alapból tudja, kb félúttól fölfelé, ha meg nincs betanítva, akkor csak addig megy míg nyomva tartod. Ha a becsípésgátló tiltaná le, akkor vissza is húzna, nem csak simán megáll. Persze ettől még nem kizárt hogy szorul.
-
Egy tipp: régi módszer, fogsz egy papírzsepit, és belógadot körbe a leömlő köré, ahol mozog, ott kifúj.
-
Jaja. Tekerő mechanika lecsavaroz, motor meg fel. De nem egy hátrány ha megvan hozzá a köteg is.... Láti, mondtam én. :) Ugye milyen jó cucc? :)
-
Pfúte, ez brutális. Nekem akkor volt ilyen hangja mikor kilőtte a lambdaszondát.
-
Én tavasszal rakom be az SE saját váltóját, ami rövidebb, CR-es. Szerintem azt. De ha bent van majd beszámolok. Az astrában nagyon jól aládolgozott a motornak.
-
Építettél valamit?
-
MuszáJ vó't! :D
-
De-de úgy ahogy mondod. De nekem nincs vele gondom, én nyitott tenyérrel parkolok ezzel is. Legalább rászoktatja az embert hogy álló helyben nem tekergetjük a kormányt. Mondjuk az 50 kilós csajszi a múltkor küzdött vele. :D Én már megszoktam. Viszont a kortárs opelek szervói ritka sz@rok, mikor hoztam haza a donor astrát münchenből majdnem leestem az autópályáról, mert nem sebességfüggő a szervó. Visszajelzés alig, ha jeges/csúszós útra megyek, észre sem veszem, mert ott a szervótlan elkönnyül, a szervós meg alapból könnyű. Plusz a motort is fogja valamennyire. Szóval szervósítani semmiképp nem akarok, viszont ahogy én közlekedek, szükség lenne a közvetlenebb kormányreakcióra.
-
Kartel: KarteR:
-
Jaly. A karmantyú túloldalára SOHA nem juthat fékfolyadék, mert az azt jelenti, hogy átereszt, elengedi nyomást, magyarul a fék nem, vagy csökkent hatásfokkal működik.
-
Ezzel szerintem az a baj, hogy ilyenkor még plusz az olaj ellen is kéne dolgozni. De lehet nincs igazam. Ezért lenne jó valaki aki látott is már közelről szervót. Hiába, ezt a részét nem tanították, csak az alapelveket. Na meg ez szerintem mindegyiknél konstrukciós sajátosság, hogy mit szól az üresen járatáshoz. Szóval kell a típusismeret.
-
Milyen motor? A motort a vezérlés felöl megemelve elvileg le lehet játszani, annó valahogy én is leszedtem, de sokkal egyszerűbb levenni a kiput. Kb egy ezres a tömítés, nem egy nagy pénz.
