wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Nekem most sima van, mert a hirschmannt eltörtem pár éve. Ezt a donor astrából szedtem ki, és kihúzott állapotban volt beállva. Kapott műszerolaj kezelést, és működik. Mondjuk nálam általában be van tolva, mert transmitterről megy a zene. Viszont nem akar berohadni, igaz nem is töröltem le róla az olajfilmet. (szóval nem érdemes fogdosni az antennát, csak a végén a bogyót szoktam megfogni) Fél évente kicsit megfújom zsírsprével, és kész.
-
És a 22-es devanderre felmegy valahogy a 25-ös főfék? Igen, vagyis inkább az ASR. (mondjuk az már az ESP része) De ezek mindig kikapcsolhatóak, nem véletlenül. Keress valahol egy esp gombot. A régin itt: http://i228.photobucket.com/albums/ee41/woz2k/Fabia%20VRS/DSC08950.jpg Az újon itt: http://ipocars.com/imgs/a/g/p/m/o/skoda__fabia_1_2_tsi_ambition_esp_klimatic_wheel____2011_3_lgw.jpg
-
Egy kérdésem lenne a témához kapcsolódva, szervós az autó? Már csak hogy jártunk így mi is egy corsával. De az már ahogy tolattam is tekerte jobbra magát. Alul minden rendben volt, majd aztán feltettem csáposra, beindítottam, a kormány meg koppant a jobb végállásban. A szervó folyamatosan rádolgozott....
-
A c20ne-nek 2600nál van a nyomatékcsúcsa, addig simán el lehet, (sőt érdemesebb) forgatni. A főtengely jeladó a blokk elején van, a hűtő felöl, az utas oldalon,
-
A vectra ülései ugyanazok, még a sín is egyezik. Elvileg a b vectra is belemegy, de ott a sínt át kell csavarozni. Van ezekból gyárilag deréktámaszos fajta, mondjuk 99%-ukat javítani kell, de nem nagy dolog, otthon is megoldható. Csak recarot keress mert úgy vettem észre, hogy ami nem recaro gyártmány, azoknak puhább a tömése, kevésbé kényelmesek. Érdemes egyébként egy jobbosat keresni, mert azok kevésbé használtak, (igaz így a tekerő a másik oldalon lesz, de akár át lehet cserélni a fém vázon is) vagy pedig jobbkormányos bontásból a balost, és akkor csak be kell tenni.
-
Azt hogy csináltad? Én annó direkt kipróbáltam mikor a vezérlést cseréltem, hogy az 1.6-os blokk semelyik állásban nem tud összeakadni. Na meg azért az sem mindegy, hogy a 8v-nél egyenesen állnak a szelepek, a 16v-nél meg nem, tehát ha össze is üti, a 16v-nél sokkal nagyobb kárt tud okozni.
-
Azért ez nem megoldás. Mondjuk én azért ránéznék hogy nem vesz-e fel nagyobb áramot mint kéne. Mert lehet olyan zárlat hogy csak picivel eszik többet, amitől még ki nem olvad, ellenben legalább melegszik. Meg megcsiszolnám az érintkezőket, és kerítenék bele valami rendes biztit. Nekem mióta az egyel korábbi kábelköteg van benne, nem időzített az ablakfűtésem, hanem addig megy míg ki nem kapcsolom és mégsem akar beleolvadni a bizti.
-
Szar kínai biztosíték. Én is jártam így bátyám autójával, asszem az egyik oldali fényszóró biztosítéka olvadt össze meg vissza, persze nem elszakadt, hanem a müanyag háza olvadt össze, meg a biztitáblában a foglalat. Ja igen, szarul érintkezik,és ezért kezd el melegedni az egész cucc szép fokozatosan.
-
Nagyon ne halogasd, mert míg egy régi 8v blokknál megáll alattad a motor, és kész, addig a 16v-ket nagyon csúnyán összekócolja, és akkor nem 35 lesz a vezérléscsere, hanem 100. Főleg hogy egy évvel már így is tovább volt rajta mint lehetne.
-
Bemész az első benzinkútra, és megmérik neked hány fokos a fagyállód. Ha az jó, akkor én inkább termosztát gondra tippelnék. Bár a fűtőradiátor a kis körön van, tehát ez nem magyarázza a nemfűtést. :S
-
Végre bennvan az ABS-es nagy ffh az abs nélküli autómban! :D http://napivuki.blog.hu/2014/01/25/braking_nyuz
-
Nem, ha villogna, akkor hibát jelez. MÁs: Bekerült a nagy ffh végre! http://napivuki.blog.hu/2014/01/25/braking_nyuz Azt mondja meg nekem valaki, hogy az mennyire normális, hogy az első 1-2centin szinte semmit nem csinál a fék? Illetve hogy lehet ezt megszűntetni? Vegyek egy 25-ös ffh-t? :D (mondjuk az első nyergekből kiindulva, az kéne bele)
-
No kérem, itt a megoldás a nagyfék-abs-es főfékhenger problémára: Wegapower kartács segítségével bontóztam én is egy fékcső elosztót: Kemény 1000JMF volt az ára, egy jobbkormányos G astra Kombiból származik. Ha nem mondja hogy van ilyen, akkor szerintem még mindig szopnék az abs-es főfékhengerrel, így viszont holnap már fel is kerül a cucc.
-
Na, Wegapower kartács segítségével bontóztam én is egy fékcső elosztót: Kemény 1000JMF volt az ára, egy jobbkormányos G astra Kombiból származik. Ha nem mondja hogy van ilyen, akkor szerintem még mindig szopnék az abs-es főfékhengerrel, így viszont holnap már fel is kerül a cucc.
-
Na igen, de ha szar a poti, és mást érzékel az ECU mint alapállást, akkor tud hülyeségeket csinálni. Én is jártam már így.
-
Én láttam már ilyet élőben is. Amúgy ez benne van a gyári kezelési könyvben is valahol... Vagy legalábbis valami nagyon hasonló. Ha megtalálom beteszem. Olyat fog kapni az enyém is mindkét oldalra. Amúgy Daewoo esperóhoz kell kérni, és akkor általában van is. :) A motorburkolattal viszont én nem szopatnám magam... Szidtam is az új autókat mikor még kint dolgoztam, bmw-nél a fél alját le kell bontani, mert minden le van burkolva...
-
A jó gumi az kopik, és megeszi az idő, mert ki van hegyezve a jó tapadásra, így az idővel szemben már kevésbé ellenálló. Ami meg évekig alig kopik, és nem is kezd el kirepedezni, (mint pl vannak még ladáról marad gumik otthon, és azon kívül hogy koszos, nem mondaná meg az ember hogy hány ezer évesek) cserébe a tapadási együtthatójuk a bakelitéval azonos.
-
Volt ám jobbkormánnyal Opel néven is, délafrikában. :) Sőt, ott még létezett C20LET-el is gyárilag.
-
Nekem voltak a donor astrán 12 éves Michelin gumik, és baromi jól fogták az utat, nem is akartam elhinni. Viszont újkeletű tapasztalatom ebben az enyhe "tél"ben hogy 10 fok körül nedves úton már nagyon nem jó a téli gumi, mert összevissza csúszkál.Pedig Dunlop. De bátyáméval is megindultam, azon meg valami kléber meg nem tommi van.
