wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Kell neki egy 5mm mély süllyeszték. De van esztergapad. :) Az vickes. És mi van ha én a gagyi fos autoflexes horog helyett felteszek egy gyári gm horgot?
-
Haverom akar a bmw-jére horgot, de úgyis hasonló helyre viszi, akkor szerintem meg is van a megoldás. :D Más: Valaki rakott már fel másfajta váltógombot? Hogy rögzítitek? Én most egy biliárdgolyót akarok feltenni,(nem, nem 8-ast, mert az elcsépelt, hanem a fehéret, mert szép :) ) de még agyalok hogy lenne a legjobb. Egyelőre a menetes megoldás tűnik a legegyszerűbbnek. Mindenképpen bontható megoldást akarok.
-
Én legutóbb 35-ért cseréltem, kedvezménnyel, de ebben voltak gyertyák és kábelek is, plusz minőségi cuccokból, de magamnak csináltam, tehát munkadíj nem volt. De mi az hogy most jött elő ez a nyavajája? A vezérlés az kopó fogyó alkatrész, aminek megvan az előírt csereintervalluma.
-
Üdv.! Bontott vonóhorgot hogy lehet felszerelni olyan autóra, amin eddig nem volt horog? Legutóbbi tudásom szerint kell hozzá a műbizonylat, de bontotthoz az nem igen szokott lenni, főleg ha pl gyári horog.
-
Te Bundee! Ma néztem bátyám a2-esét az aknából, és a préselt csapágyas hátsó agy sem nyúlok bele a lengőkaron a furatba. Az csak akkor számít, ha abs-es kerékagyat szereznél. Tehát a sima ABS nélküli újabbik kerékagy is felmegy a jelenlegi hidadra.
-
Hogy rohadjon meg, még mindig folyik. Kiszedtem, megpucoltam a cső végét, visszatettem, még jobban meghúztam, de csak folyik. Felmentem a padlásra lehámoztam az abs kockáról a gyári csövet, de persze csak az jött le, amelyiken a nagyobbik hollander van, szóval a jövő héten mehetek megint egy másik hollandit rárakatni. Nagyon remélem hogy ennyi, és nem a főfékhengerrel van baj, bár a donorban meg száraz volt. De legalább kiderült az is hogy megint leszakadt a középső dob végénél a kipufogó is....
-
Én nem aggódnék emiatt. A BC az a jeladók adatiból számol egy értéket. Tehát nem a tényleges fogyit tükrözi. Sose lesz pontos. Hogy miért változott az érték, az egy jó kérdés.
-
De, de az valami korábbi folyásból ered. Nem mar az olyan gyorsan. Mondjuk 24 órát nem kell rajta hagyni. :) De a kis devanderem meg spontán rozsdált. :) Az előbb voltam kint megnézni, megpumpáltam,sajna még mindig ereszt. Szóval holnap lekapom, aztán kiderül hogy mivan. Lehet hogy csak valami kosz maradt alatta, mert a főfékhenger sokáig a padláson volt, és nem nagyon csomagoltam be.
-
Na, remélhetőleg meg lett a baja a féknek. Ma takarítottam a kocsit, és észrevettem hogy a főfékhenger hátsó csatlakozásánál könnyezik a cucc, már le is folyt a devanderen, meg egy kicsit lejjebb ment a szint. Remélhetőleg csak nem idomult még a helyére a réz fékcső, húztam rajta egy nyolcadot, aztán holnap még egyet légtelenítünk. Már másodjára szívok ezzel a réz fékcsővel, a rekordnál is vissza kellett vinnem az egyik csövet, mert leszakadt róla a vég. De nincs másik hidraulikás a környéken... :(
-
Ma én is ezzel jutottam valamire, ám érdekes hogy korábban ez is maszatolt nekem. Lehet hogy az máshol készült?
-
Hali! Üveg folt, csík és minden egyéb mentes takarításához ki mit használ? Milyen szert, és rongyot? Mindig küzdök vele hogy nem elég tiszta az üveg, mert ha rásüt a nap, már látszanak a törlési csíkok a tisztának hitt üvegeken. Rohadt idegesítő.
-
Jó lesz. http://www.opel-infos.de/getriebe/af13.html
-
Köszi. Google nekem nem a barátom, nem adott ki rá semmit. :( Persze, igazad van, nincs is ezzel semmi baj ha "laikusok"tól hallom, csak mikor azt hallom hogy a "szerelő mondta" akkor ki tud akasztani, mert nekem is ez a szakmám, és annyi szakbarbár van hogy az hihetetlen.
-
Ünneprontó leszek, nem jó, mert nem az adásvétel időpontja, hanem a forgalombahelyezésé számít.
-
Persze. :) Egyrészt ugye agyaltam az etanol hidegindítási problémái miatt egy üzemanyag, és egy beszívott levegő előfűtésen, hogy télen is használható maradjon az autó etanollal. (aztán majd meglátjuk hogy ez mennyire jön össze) Neten kutakodva találtam hasonló megoldásokat, és az volt a tapasztalat, hogy gyorsabban melegszik vele a motor. Ez a kisebbik hatásfokú cucc. Aztán egy másik bütykölős oldalon találtam azt a megoldást, (ezt már konkrétan a melegedés elősegítésére) hogy egy asszem audi egr hűtőt szerelt be a csóka a kipufogórendszerbe, aminek az alapállapota hogy rendesen a kipufogó felé engedi a gázt, (tehát hiba esetén nem főzi meg a motort) de bekapcsolva pedig egy hőcserélőbe megy a kipugáz, ami melegíti a hűtővizet. Na már most ez egy régi adagolós dízel motornál lecsökkentette a melegedési fázist olyan 3km-re, és annak a motornak alig van hővesztesége a mi benzineseinkhez képest. (tehát alapból lassabban melegszik be) Szóval így a kettő együtt szerintem elég jó eredményt érhet el, és annyira nem költséges átalakítás egyik sem. Plusz még van egy c20ne automaaváltós hűtőm, amit be akarok tenni, mert abba bele van kötve a váltó olajköre, csak én nyilván a motorét akarom bekötni, így az olajat is hamarabb felmelegíti. (ha meg eléri az üzemit, akkor nem engedi az olajat nagyon túlmelegedni)
-
Röhögni fogsz, de én most komolyan elgondolkodtam rajta, mert az utóbbi időben igen rövid távokat megy az autó. Néha csak azért megyek egy nagyobb kört, hogy rendesen legyen használva. Mondjuk az utóbbi időben összeszedtem pár olyan infót amikkel rendkívül le lehet rövidíteni a bemelegedési időt. FŐleg benzinesnél. (ráadásul az etanolozáshoz amúgy is kell)
-
Márpedig azt kell kiütni. Nem jön ki egykönnyen. Jó cuccok kellenek hozzá.
