ambruzsg
-
Hozzászólások
388 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ambruzsg
-
nu aszondjak a 0-100 az 16mp http://carinfo.autold.com/car-opel_astra-17td.html akkor a 0-90 meresi hibaval 12mp az jonak tunik :D
-
Ez nagyjabol a gyari ertek lehet amugy nem? marmint a 12 mp-es kb 0-90
-
Unnezki hogy ha beut a krach akkor csostol jon... Ma delutan beszart az oninditom, valami szornyuseges hangja van mintha vmi elszabadult volna benne... Mennyire cserekompatibilisek a kulonbozo tipusok oninditoi? X17DTL-be csak a sajatja megy bele? vagy masik is? Isuzu? 1.8-as? 2l-es blokkok oninditoja? A szep hogy alapbol veszpremben lakom, de azt auto pecsett adta meg magat.... Esetleg ha vkinek van a polcon egy onindito pecs kornyeken az se lenne rossz ^_^
-
Teoretikusan nem hulyeseg amit mondott az illető! De annak az eselye hogy a motor lendulete pont akkora legyen ami a te blokkolo kerekeidet pont annyira hajtotta volna a fekezesed elleneben hogy meg pont a blokkolo kerek disszipalasi kepessege fole emelte volna a fekezesed hatekonysagat..... hat koztunk szolva nem tul nagy :D. De meg egyszer mondom elmeletben mukodik a dolog amit mondott az illeto! Az ABS is lenyegeben hasonlot csinal csak diszkret idoben nem folytonosan.
-
Na, mivel eldurrant a vizcso lehuztam az intercooler csovet hogy konnyebben hozzaferjek... Van vmennyi olaj a coolerben, de igy elsore nem tunt veszesnek. Viszont... Lehuztam az EGR vakuumcsovet, es az tunt fel hogy megemelkedett a turbo fordulatszama... Nem, nem a motore a vakuumos termosztatos dusitas miatt :D. Valszeg igy hogy az EGR nem ereszti el a kipufogo nyomas egy reszet a szivooldalra jobban porog a turbo! Na most. Emellett meg lekaptam vegre a plombat a fustcsavarrol, egy hangyaf*nyit betekertem es jelentem tisztelettel megjottek a lovak :D Hirtelen padlogazra egy pici pamacsot kikop de amint a turbo felporog semmi korom nincs. Hja es megy az auto mint..... ööööö ahogy egy 68le-s dizelnek mennie kell :D. Gyors nagyjabol meres szerint 16 rol 12-re ment le az ora szerinti 0-100-as ido. Szoval most orules van, mar csak az alu porszivo csovel megtoldott huto gumicsovet kene kicserelnem ;).
-
nem sajnos a 90 fokos konyok belso oldalan repedt szet es ez kb 4-5cm vastag cso...
-
Ide írok hogy sokan olvassák.... Röviden és tömören eldurrant a vízcsövem, egyszerűen kirepedt... Pécsen vagyok per pill.... Puszta véletlenségből nincs valakinek pécs mondjuk 50km-es környezetében x17DTL kompatibilis visszatérő gumi vízcsöve? Ez az ami a hűtőtől hozza a vizet a blokkhoz, jó vastag és a végén van egy 90°-os kanyar. Roppant hálás lennék ^_^
-
20% az sok? nezd... egy DTL mondjuk csak attol függően eszik 4.5-öt vagy 6-ot vagy akár 7.5-öt hogy mennyire nyomod neki... ez hány százalék? 60? A napló tesztben vmi 20% körül jött ki. Otthon leszek elővadászom azt a videot...
-
Pont az a talaj az ahová a rendszert kitalálták! Azok akik régóta vezetnek és régebbi sima servo fékes rendszerből ülnek át egy ABS-es, ESP-s autóba sztem az újabb gépek általában nagyobb tömege miatt zavarodnak meg. egy régi 8-900 kilós ABS nélküli autó már csak a tömegelőnyénél fogva is később kezd el rakoncátlankodni mint mondjuk egy 1200 kilós ABS-es. Mi jön le az embernek? "A francba a másik itt még simán megállt!" Csak ugye itt akár 3-40% vagy még nagyobb tömeg többletről beszélünk! A te eseted (Polski -> Veki), meg az enyém is (R5 - Astra) egy az egyben fedi amit írtam.... Hja, és ez a különbség kimondottan a téli viszonyok között jelentkezik ahogy te is írtad.... Tavaly decemberben vettük az astrat előtte az R5-el végig rallyztam minden telet a városban. Mikor elkezdtem vezetni az astrat (pont a legnagyobb hol lucskos hol jeges hol onosesos idoben) azt hittem szar az ABS mert "allandoan" mukodott. Pedig csak arrol volt szo hogy a +200 kilo mozgasi energiajat nem tudta a gumin keresztul eltuntetni a fék.... Egyszeruen szuk a keresztmetszet. (Meg a 0km-es vredestein snowtracknek is...) Aztan amint normalizalodtak az utviszonyok az ABS persze "eltunt" az autobol...
-
Na akkor fussunk neki még egyszer :D. Ha ABS-el kúszol mászol télen, nélküle még inkább kúsznál másznál... Azzal az okkal találták ki hogy a kerék ne csússzon. Semmilyen körülmények között. Mert ugye amelyik kerék csúszik azzal semmit azaz SEMMIT nem lehet kezdeni.... Azzal ÉREDEMBEN nem fogod lassítani az autót, illetve az irányváltozatatás mint olyan sem fog menni. Az hogy ezeket a fennforgásoknak még a lehetőségét is kizárja az az ABS az életünkből az egy olyan gyakorlati lehetőség amire legyinteni ma már minimum felelőtlenség.... Hovatovább amennyiben egyetértesz Thor kartársunk meglátásával nem értem hogy írhatsz ilyeneket ;-)...
-
van am ebben racio! javitja az eges lefolyasat. volt jopar evvel ezelott egy teszt, meg a tv2 naplo csinalta, ugyanazzal az autoval csinaltak egy nagyobb kort enelkul a cucc nelkul majd vele is, es vmi szignifikans javulast mutatott a dolog. jo, tudom ezek nem fekpadi meresek, de amugy a dolognak a fizikai-kemiai oldalrol is vannak vedheto pontjai. a durranogaz egesenek nagyon gyors a lefolyasa, gyakorlatilag olyan mintha egy hatalmas szikra inditana be a benzin levego keverek egeset. hogy a dieselnel hogy nez ki a dolog na azt nem tudom :D
-
^_^ Erdekes hogy ez a varosi legenda (ha odafigylesz jobbat fekezel az ABS-nel) az istennek nem akar kiveszni.... Az ABS meg az ESP masodpercenkent vagy 100 alkalommal nez ra az adatokra es szamolja ki az idealis fekparametereket (fekfolyadek nyomas stb...) Volt ezzel kapcsolatban nagyon sok teszt es mindig az jott ki hogy egy gyakorlott tesztsofor 100%-ban a fekezesre koncentralva, !FELKESZULVE! a fekezesre tud az ABS-el azonos szinten fekezni. Nekem ez az opel az elso ABS-es autom, es en is ugy ERZEM MINTHA tul koran mar rocogtetne az ABS a feket de ez siman a magunk becsapasa. az ABS vezerlo sokkal hamarabb eszreveszi a kereksebessegek kozotti kulonbseget mint mi, es rogton be is avatkozik, Sokkal hamarabb mint hogy mi eszrevennenk hogy vmi nem stimmel. Hetkoznapi korulmenyek kozott az esetek 99 szazalekaban jo ha ott van az ABS (a maradek 1 %-ot arra hagyom hogy elromlik es hulyeseget csinal :D). hja, es a velemenyem fuggetlen attol hogy ebbol elek :D
-
Üdv a klubban! ^_^ Lomhanak lomha, de majd a benzinkuton jol fogod magad erezni :D. A gazpedalt meg jol latod a lengescsillapito miatt nehezebb nyomni, ez ilyen. En tavaly december ota lassan kezdem megszokni :D Mikor megvettem en is azt hittem ez vmi hiba de aztan felhomalyositottak hogy a motor kimelese okan kerul beepitesre, van aki kiszedi es akkor konnyebb nyomni. A masik dieselemben nincs, ha hirtelen nyomom a gazt akkor lehet is erezni hogy nagyot (100nm-hez kepest) rant magan a motor... Szinten X17DTL, szinten Gabor :D
-
nu ez erdekelne, merre van ez a dolog? ;)
-
en imadtam a dezsoken (R5) a regi kikemenyedett teligumit. bitang erosnek tunt az auto, szinte minden korulmenyek kozott el lehetett forgatni a gumit :D
-
Megnéztem a szűrőt és újnak tűnt. Sztem próbálkoztak kideríteni hogy miért nem ment az autó és akkor kicserélték a szűrőt benne hátha az volt a rossz. Amikor megvettem kb 120volt a végsebessége... Aztán kiderült hogy az adagoló a ludas, most már a végsebesség nagyjából a helyén lehet (150-nél többet még nem mentem vele, de nem úgy tűnt mintha vége lenne) Nu. a lényeg hogy hnap utána járok ennek a cooler pucolásos dolognak....
-
hmmm... légszűrő újszerű (sztem cserélték), a cooler? na az jó kérdés... a turbó teleküldheti dzsuvával aztan akkor agyő...., az egérkének lekapom a farkincáját sztem egy próba erejéig :wacko:. Porlasztó csúcsokat megnézettem szép a szórásképük. Motor nem kopott (145000km) 3 hengerben már van normális kompresszió (25bar)a negyediknek sem véres a torka, 20-at az is produkál, még dolgozom az ügyön :wacko:. a katalizator betéte nem törik össze ha nekiállok kocogtatni? A kipufogó rendszer amugy a katalizátor kivételével új (Bosal) Versenyautót nem akarok belőle faragni csak mondjuk a super5-os 1.6 szivoD dinamizmusat szeretnem erezni :wacko:
-
huha azert neked komolyan elrohadt a cucc.... nekem csak egymastol elkulonulo rohadasok voltak a doblemezen.... kasznis srac fogta, levagta a regi sarvedo lemezt, lefurta a komplett doblemezt kapott egy komplett ujat, meg egy uj sarvedot. a fel segge uj az autonak :D
-
rohadjak meg de en nem latom a kepet, tuti jo a link?
-
en fel evig jartam pattex powertape-el befoltozott taposo lemezzel, tokeletesen mukodik :D hja meg a löfin is azzal oldottam meg a jobb hatso elrohadt sarvedoiv problemat. solé, hó, fagy nem ártott neki :wacko:
-
megkukkantottam, 17 bart ir normal erteknek az igy csinald, szoval en nem erre keresgelnek. ha annyira sok lenne az olaj a hengerben hogy az tegye rendbe a kompressziot akkor fustolne mint a fene. (sztem) en kizarnam ezt az iranyt es visszaternek a gyujtas iranyaba... irtad hogy a strobi mutatta hogy a 4. hengernel a nagyfesz nincs rendben. Innen sztem nem is kene tovabb menni... ha a kicserelt gyujtas modul, kabel, pipa, gyertya mellett is szar volt a nagyfesz akkor meg visszabb kell menni... en kezdenem egeszen a fotengely jeladotol es vegigmennek az egeszen hogy a jelek a helyukon vannak e. (hogy ez mit jelent pontosan arrol fogalmam nincs mert dizelben utazom es nem ismerem az x16xel-t...) hulye kerdes gyertyat cserelted? (nyilvan igen...)
-
a 10.5 az a (loketterfogat+hengerfelyterfogat)/hengerfelyterfogat arany. amikor suriti ossze a gazt a dugattyu a vegere a gaz felmelegszik es a nyomas felmegy egesz magas ertekekig. A kompressziod nem utal kopott motorra mindenesetre... (Persze nem is egy mindenhato meroszam...)
-
az enyem antwerpenben keszult :D remelem nem valami reszeg dokkmunkas rakta ossze :wacko:
