ambruzsg

azt irtad hogy kicsit füstöl a gép.... ha látható füstje van az már rég nem az a kategória hogy minden rendben legyen vele.... (nem tom hogy zöldkártyán hogy mennek át ezek a gépek...vagyis tudom...) Egy jól belőtt mechanikus adagolós dízel nem füstöl... Úgy egyáltalán semmilyen körülmények között... Ezért van abban a nyamvadt adagolóban vagy 10 féle szabályzókör hogy minden körülmények között a legmegfelelőbb mennyiségű gázolaj kerüljön az égéstérbe a legmegfelelőbb időben... a "füstcsavar" betekerése önmagában az egész rendszert elállítja a halál f*ába. Játszani jó, ha vmi más okból kifolyólag nem szállít rendesen az adagoló akkor IDEIGLENESEN TALÁN védhető megoldás, de célszerű utánanézni hogy miért is nem megy a gép.... na jól "kifüstölögtem" magam :lol:. Amúgy meg a füstcsavar betekerésével nem a tényleges teljesítménye ugrik meg általában a gépnek, csak a gázpedál kisebb mozgatásával eléred azt a befecskendezési mennyiséget amit amúgy csak akkor kapsz ha letaposod rendesen a pedált. Olyan ez mint manapság a sportfokozat az injektoros autókban.

francba, akkor ezt buktam :lol: amúgy az ennek a dolognak a rákfenéje hogy ezek a fránya dízelek akkor adják le a legnagyobb nyomatékot adott fordulatszámon amikor már a részben tökéletlen égési tartományban van a "keverékképzés". (Magyarul jelentősen nő a koromképződés) Ez tapasztalati úton bizonyított, ha vki tudja az elméleti okot is ne habozzon elmondani... (Arra gondolok hogy ilyenkor még a szénhidrogének részben szén monoxiddá válása tesz hozzá az égési végnyomáshoz ami ugye már korántsem a "tökéletes" égés jele) Na szóval ez akkor baj amikor mondjuk egy sietősebb lámpától elindulásnál az ember fia odaböffent egy egészségeset mondjuk a zebránál várakozó babakocsis hölgyre illetve a babakocsi utasára.... Na ilyenkor legszívesebben kiszedném az illetőt az autóból... Erre persze lehet azzal reagálni hogy "de hát én nem szoktam padlózni" de elég évente egyszer elbaxni vkinek a napját és akkor sztem már nem éri meg a dolog. uff Gábor da elvanvéveazanyagazopelénhogynefüstöljönegyáltalán

Kérlek, úgyis bunkónak tartanak :D.

ezaz, javítsuk csak a képet a dízelesekről.... :lol: Az a csavar nem véletlenül van plombálva, hanem azért hogy ne okádja az autó tele korommal a környezetet... Ezúton üdvözlöm az adagolóst aki "segített"...

És mi lett az eredménye? :lol:

EGR-es: http://ambruzsg.szocimotoros.hu/store/0460494330.pdf a pdf címe az adagoló száma ami be van ütve az oldalába. másik: http://ambruzsg.szocimotoros.hu/store/0460494293.pdf

4 fok alatt asszem. a hőgomba az aki bekapcsol ha hideg van...

benne van pl hogy 3000-es fordulaton 0.55-ös visszatérő fojtás mellett bekapcsolt hidegindítási előtöltéssel 6.4bar-nak kell lennie a háznyomásnak... Én ezt nyomoztam 1 hónapon át, de nem volt egy értelmes ember aki ezt így elmondja...

DTL adagoló beállítási értékek: http://ambruzsg.szocimotoros.hu/store/0460494372.pdf Kincset ér, senki nem hajlandó beszélni róla, vagy nincs is meg neki :lol:...

25 bar a kompresszióm... gábor da motortisztító :D

vegyél hozzá edzőt utólag... Anélkül nem fog térhálósodni a lakk.

Sztem nem sokan csináltak ilyet, azért nem tudnak hozzászólni. Nekem sincs lövésem se....

Az enyémben benne van és (sajnos) tökéletesen funkcionál... Egy fél orgazmus volt a Tiv gázpedálját nyomogatni :lol:

mondanám hogy nézz rá te is az előtöltésre, de azzal a fogyasztással én nem mernék hozzá nyúlni az autóhoz :D

Múltkor írtátok hogy az isuzu 4-5mp izzítással indul.... Gondoltam egyet és kipróbáltam a DTL-t... Így hogy be van állítva az előtöltés (vagy legalábbis nagyjából) -6 fokban 5mp izzítással úgy indul mint az álom :lol:. Vissza kell vonnom régebbi állításomat miszerint ez egy fostalicska hogy nem indul úgy mint a 23 éves R5 :D

Az a baj hogy attól még nem tudja hogy áram is folyik e... Persze első körös ellenőrzésnek jó! Le kell venni a sínt ami közösíti a gyertyákat és árammérő állásban az akksiról megtáplálni őket egyesével. Persze ez sem garantálja hogy a megfelelő módon működnek, de a szakadtakat hamar ki lehet szúrni. Na meg persze célszerű 20A-es méréshatárú műszerrel mérni!

Indulás utáni dadogás az lehet levegősödés meg izzítási probléma is ám...

30 bar és akkor tuti könnyen indul :lol: Amúgy 28 körül van az új motor, 17-18 a kopási határ. ebből nagyjából ki tod számolni hogy hol jársz az élettartamban...

turbónyomás kompenzálás? az ha nincs bekötve attól még megy az autó... de hol van a másik vége?

ha jól emlékszem 30-ért szedik szét és állítják be ha csak az adagolót viszed oda. ez a munkadíj, ha alkatrész kell bele az értelemszerűen erre jön rá...

Már készül az adapter amivel tudok majd háznyomást is mérni mert közben kiderült hogy marhaságot csinált az előző szaki is akihez elvittem az autót. Tényleg nincs senki aki normálisan ért hozzá :)

Nekem ilyen van: hipermarketekben (teco, obi stb...) párszáz ft-os tétel. sokkal többet ér mint amennyibe kerül :D

a veszprémi tungsramnál keményen lehet alkudni. nem én mondtam :)

opelos kedvezmény van nálad? :) figy, megcsinálsz egy falat, én meg ellenőrzöm az előtöltésed :D

http://www.spritmonitor.de kukk rá