Tompecs
-
Hozzászólások
177 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tompecs
-
Tényleg nem kötekedni akarok, (dehogynem) de mi köze ennek 16valve klíma kuplungjához?? Vagy fordítva sem értem, hogy a klíma kuplungnak mi köze a váltó témához?
-
Helló okoskodok kicsit: a gumisod ahelyett, hogy körberakná súlyokkal a felnidet nyugodtan nyomja le a felniről majd 90fokkal forgassa arrébb, majd mérés és újabb 90 fok majd mérés és 90 fok forgatás, ahol a legjobb ott rakja össze! Egyébként ezt a centRírozó gépek alapból ismerik ám és ezt is megmondja, hogy milyen állásnál kell a leg kevesebb súly a centRirozáshoz! Egyébként helyesen centrírozásnak hívják és nem centírozásnak nem véletlenül húzza alá a böngésző(már akinek) :D
-
Na ezekre majd válaszolnak a többiek, mert ennyire nincs előttem a dolog! A tankszellőztető az asszem a lészűrő házára van rögzítve (de ez sem biztos) Ha valamit rosszul mondtam javítsatok ki!!
-
Üdv! Lehet, hogy el van dugulva az aktívszenes tartály meg a üzemanyag tartály közötti cső (ilyennel már találkozta és össze szívta a tankot)! a rendszer úgy működik, hogy a környezet felé nem szellőztetjük az üzemanyagot mert káros, tehát nincs "kis lyuk" a tanksapkán! Lehetséges hiba, a tankszellőztető szelep elromlása, ennek több oka is lehet! Pl:lescúszott a csatija, vagy nem vezérli ki az ECU
-
Azt is leírtuk a Daykillerrel, hogy hogyan van kötve a gyári, azt az se volt jó! Mégegyszer a srác azt kérdezte, hogy mit kell a rajza szerint kapcsolnia a kapcsolónak pluszt vagy minuszt, szerintem minuszt és ezt tartom is és azt is tartom, hogy ez egy hátsó ködlámpa bekötési rajza!
-
Ezen vitatkozhatunk, ha gondolod: Szerinted mi fog történni, ha a kapcsolójával +-ot kapcsol? elmondom 1: ha a kormánykapcsoló utáni tompítottra köti, akkor a tompított izzóján keresztül fog a relé teste kapni, így amikor felkapcsolja a tompítottat, lekapcsol a ködlámpa, mert két +-tól nem fog kapcsolni a relé, ha ezek után felkapcsolja a refit, megint bekapcsol a ködlámpa is(biztos így kell működjön???) 2: Ha kormány kapcsoló előttire köti, akkor még refivel sem fog menni a ködlámpa, csak helyzetjelzőről(biztos így kell működjön???) 3: Beköti ahogy mondtam és jó lesz! 4: Beköti ahogy mondtad és el fog vele akadni és csak arra fog emlékezni, hogy félre lett vezetve!!! Egyébként meg reléket kapcsolgatunk, nem pedig nagy fogyasztókat, hogy a te lelked is meg nyugodjon :)
-
A hátsót kapolják elősző az olyan kapcsoló, amelyeken nem külön van kapcsoló az elsőnek meg a hátsónak, nem két részben kihúzhatók, vagy egymás után tekerhetők mint pl:a világítás kapcsolónk, tehát nem tudsz csak tompítottak kapcsolni, hanem muszáj, hogy menjen a hejzetjelző is Még egy szer utoljára leírom a szabályt: Ha nincs első ködlámpa, akkor a hátsó csak a tompítottal, meg a távolságival világíthat és csak gyújtáson(járó motornál) Ha van első is akkor a hátsó csak az elsővel világíthat, az első akkor világíthat, ha: gyújtás rajta,(járó motor) és minimum a helyzetjelző világít, de világíthat a tompítottal és a távolságival is együtt, tehát nem kell lekapcsoltatni, ha rajta a refi vagy a tompított Remélem így már tiszta :) Szerk: a hátsó csak tompítottal és távolságival mehet, valamint helyzetjelzővel akkor, ha megy az első is!
-
Csak egy kérdés miért nem felülről hegeszted? Majd ha megvagy jól össze kalapálod és lefested.
-
egyébként a srác azt kérdezte, hogy mi hiányzik a rajzról és én arra válaszoltam, ha mindent úgy köt be ahogy a rajzon van, akkor testet kell kapcsoljon, feltéve, hogy ez csak egy hátsó ködlámpa, ha első, vagy első-hásó, akkor ez nem a legjobb rajz neki!
-
A megkapott +kell védeni és kész is a védelem, egyébként ezzel csak a relének adsz negatívot, attól még az izzó + fog kapni!
-
Így van mivel az első mehet csak helyzetjelzővel, tompítottal, meg távolságival, a hátsó meg csak az elsővel, vagy ha az nincs akkor tompítottal meg távolságival!!!
-
Sajnos te is rosszul látod, ez a rajz szerint muszáj testet kapcsolni a kapcsolóval, különben nem fog működni (egyébként ez egy hátsó ködlámpa rajza nem az első és hátsóé! Testet nagyon sok minden kapcsol a kocsiban, nem is hinnéd pl.: ajtó kapcsoló, belsőtér világítás kapcsoló, hogy a jeladókról ne is beszéljünk!
-
Mondasz valamit, bár az én véleményem: ha valaki ilyesmire adja a fejét, az ne csak az elektromosságból legyen valamennyire felkészült, hanem a hatályos szabályokkal is legyen tisztában, hogy a vizsgán se bacogassák! És egyáltalán nem nagyképűségnek vagy sértésnek szántam :) :D
-
Day ezt szerintem rosszul látod! Azért van így kötve, hogy tompított nélkül nem mehessen a ködös, tehát a kapcsolóval testet kell adni a relé 85-ös lábára, a 86-os kapja a + lehetőleg olyat, ami akkor is ott van, ha átkapcsolsz refire, tehát nem azt kell meg csapolni, amin a fényszóró izzó van, hanem ami a lámpa kapcsoló meg a kormánykapcsoló között van! Ez első vagy hátsó ködös lesz? Ha első akkor hejzetjelző + kell adni a 86-os ra és a hátsó kapcsolójának meg a 87 ről kell vinni +, ha hátsó akkor a tompított kormánykapcsoló előtti+-járól kell + adni a 86-ra Egyébként gyújtás + is érdemes egy külön relével adni ennek a relének, hogy ne a gyújtás kapcsolón folyjon a ködlámpák árama Ha valami nem világos akkor csak kérdezz bátoran :) Szerk: a szabály az az, hogy ha nincs első ködös akkor a hátsó csak tompítottal, vagy távolságival mehet, ha van első akkor csak azzal együtt és az első nem mehet gyújtás és helyzetjelző nélkül, viszont mehet tompítottal- ill.nélküle-és távolságival -ill.nélküle. Remélem érthető :D
-
Nem ér mindenhova beírni!! Az egyéb csevegésbe már válaszoltam neked! :)
-
Szia! Tartalmaz mindent, a kapcsoló testet kapcsol! A gyújtás +-t a ködlámpa izzó fogja meg kapni, ha ez első ködlámpa, akkor a fényszóró helyett hejzet jelzőtől szedjél pozitívot, ha csak hátsó akkor tompítttról, de olyat ami távolságinál is ott van! Ja és a hátsó nem mehet az első nélkül!!
-
Mióta autót szerelek is ezek a leggyakoribb problémák, nameg az EGR, hogy a DIS-es trafókról meg gyújtókábelekről meg végfokokról ne is beszéljünk :D Úgy látom nagyjából egyet értünk és ez jó dolog! Off: megyek olajat cserélni a moccimba mert ilyen szép időben moccizni köll nem fórumozni! Szép napot ON
-
A pedálnál lévő rugó nem rásegít, a pedál benyomására, hanem csak a holtjátékot veszi el, azért, hogy ne tudjon kiakadni a bowden! A pedálerő probléma meg fog szűnni a szett cseréjével, vagy ha mégsem akkor már csak a bowden szorul és azt kell cserélni, vagy kenni! A tárcsában lévő négy rugó a főtengely szög gyorsulását hivatott ki egyenlíteni, amit a lábaddal nyomkodsz az maga szerkezet, mert az egy nagy rugólap. Ez szorítja össze a tárcsát a lendkerékkel, a nyomólap (szerkezet) segítségével. A "csillag" alakúra vágott kis lemezek a közepén, na az maga a rugó amit a pedállal nyomsz. Remélem érthető volt. Üdv.
-
Szia! Tényleg jó lenne tudni mennyire magas. Egyébként azért tartják magasabban, mert valószínűsítik, hogy ha az autó mozog, akkor valamilyen sebesség fokozatot fogsz kapcsolni és segíteni próbálnak ezt rántás-rángatás mentesen megtenni. A fék vákumos rásegítőjének ehhez semmi köze, ugyanis ha levegőt juttatunk a szívócsőbe, akkor a hozzá adagolt üzemanyag miatt, csak a fordulat lesz magasabb, de a szívócső nyomása nem csökken. A nyomás azért csökken, mert nem juttatunk be levegőt és forgatjuk a motort (motorfék) Dieseleknél azért kell vákum pumpát szerelni a motorra, mert ott a szívócső nyomása nem kisebb a környezeti nyomáshoz képest, hanem ugyan annyi, vagy túrbósoknál magasabb. Ettől persze a nálad tapasztalt jelenség még lehet abnormális pl.: szorul az alapjárati motor, szakadt vagy kontakt hibás a vezetéke stb. stb. stb. Esetleg próbáld meg lehúzni a sebesség jeladóról a csatlakozót(ez mondjuk nem tudom, hogy hol van, majd a hozzá értők megmondják) bitos be fogja írni hibának, de egy kört azért lehet vele menni és kideríteni, hogy szoftveres vagy hardveres a probléma. (ha ezután is fenntmarad az alapjárat akkor hardver, ha nem akkor szoftver és nem kell vele foglalkozni) Egyébként ha ki vezérli az alapjáratit és nem történik változás akkor ki szokta gyújtani a sárga lámpát és beírja a hibát! Remélem segítettem U.i: ha valamit nem pontosan írtam akkor javítsatok ki Köszi
-
Én erről beszéltem :) :D szerk.: Jaaaa tudom mit értettél félre: nem a csúszógyűrűket kell elköszörűlni, hanem a csapágy külső, majd belső gyűrűit
-
Bocsi de én csak arra akartam utalni, hogy azért mert fogja a mágnes, még nem biztos, hogy krómozott vaslemez, hanem lehet polírozott rozsdamentes is :D Szerinted csak kanalat készítenek 10/18 anyag 10%crom 18% nikke anyagból, vagy esetleg az ipar más területén is megtalálható???