Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Az hogy a kanyarkülső íven többet forog a kerék az általános iskola. Aki azon vitázik hogy ezt tudnia kell vagy nem az nem tudja, ergo hülye, mert abszolút fogalma nincs alapvető fizikai törvényekről. Nem hozok gyakorlati példákat mert én nem vagyok gumis. A rossz munkaerő egyébként azért tud fennmaradni mert a kuncsaftok 99%-a laikus és elhiszi amit a "szakember" mond még ha nem is feltétlen az az igazság. Mégis ki mondana neki ellent?
-
Ok, feladom.
-
Létezik ide is, de ha rendben van a rugó/lengéscsillapító és a megengedhető terhelésen belül van használva nem hiszem, hogy lenne ilyen gond.
-
Folytassuk az egyébben. :D
-
Én nem így látom. Rossz minőségű munkából is meg lehet élni, és sokan meg is élnek. Nem azért kell tudni az alapokat mert a kuncsaft majd számonkéri. Szerintem az a minőségi munkának az alapja, de ha ezt magyarázni kell már rég rossz. Mint a példád is mutatja lehet szakértelem nélkül is végezni, de én inkább nem ilyen emberek kezébe adnám az autóm. Fájdalom hogy ez nincs ráírva a "szakemberre".
-
Ez nem szomorú, igenis szűrjék ki a kóklereket. A szomorú az ha bólogatásra megy a vizsga, mert akkor nem éri el a célját. Szerinted egy gumisnak nincs köze ahhoz hogy hogy készül egy abroncs? Vagy a körmozgásokhoz nincs? Akkor mégis mihez, hogy melyik kezében tartsa a kerékkulcsot? :huh: Mert valószínű ért hozzá és mégsem olyan nagy baromság a vizsga.
-
Elég szomorú. :huh:
-
Valószínűleg a fék közelsége az oka. Egy kevéstől nem lesz gond, de ha valaki annyit tesz hogy csöpög róla annak lehetnek kellemetlen meglepetései. Ha nincs rajta évekig a kerék akkor nem fog berohadni zsír nélkül sem. Én soha nem tettem rá és mindig le tudtam szedni minden gond nélkül.
-
Van 20-as, 22-es, 24-es. (a kisebbeken kívül) Raktak ide is oda is. Nekem amúgy 20-as van.
-
http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...059a&s=6632
-
Nekem megy.
-
Háutu: http://www.youtube.com/watch?v=pYSf98T5PNg...QptZUK_CarParts
-
XE-nek láttam. :huh:
-
Akárhogy erősködsz ez a szám és a mért értéked nem ugyanazt mutatja, de ha nem hiszel nekünk minek kérdezel? :huh: Én továbbra is azt mondom hogy a mért 9-es értéked kevés. De keress egy másik tudhatóan jól működő C20NE motoros autót és mérjetek abban, vagy méress te is veszteséget, az is egyértelműbb lesz.
-
Ezt így semmiképp. Csináltass egy veszteségmérést, abból sok okosat lehet mondani. A torpanást millió dolog okozhatja. Érdemes alapjárti motort, fojtószelepet tisztítani, az EGR környékét szemrevételezni, lyukas/szakadt/lecsúszott csövek után kutatni, gyertyákat/kábeleit szemrevételezni.
-
Háde nem azt kérdezte hol lehet meghúzni. :)
-
De ha mégis a saját utadat járnád a válasz igen. :huh:
-
Kösz. Ha nem mondod hülyén haltam volna meg. :) Mellesleg erre utaltam az elméletileg igen résznél. A még alatt pedig ezen kívüli eshetőségeket feltételeztem. Neked rosszabbul működik 40 fokban mint -10-ben? Itt már nem egy elemi karburátor biztosítja az üzemanyagellátás feladatát. A kérdéseidre a választ a befecskendezés sajátosságai adják. :D
-
Most ezt nekem mondod? :huh:
-
Elméletileg igen, de nem tudom milyen tervezési szempontok játszottak még. Meleg levegővel is jól működik a motor, és legalább kevesebbet fogyaszt.
-
Arról. Hogy mi számít jónak az relatív. :) Megy most is az autó baja nem lesz tőle.
-
Ja, csakhogy annak 65-ös a kimenő csöve. :huh: Úgyhogy a legjobb megoldás egy SE motor. :)
-
Kiszedni egyszerűbb, de betenni valamit a helyére bonyolultabb. Nem gondolok semmire, mondtam hogy nekem sem volt jó megoldásom oda.
-
Már nem emlékszem hogy néz ki, de csak a szelepre gondoltam nem az egészre házastul. Ja, az még 10 ló pluszban. :huh: Valószínűleg lófüttyöt nem érzel majd belőle, de az ilyeneket nem egyszerűbb kipróbálni mint itt megvitatni?
-
Nem kell ahhoz -20, +40-ben is zárva kellene lennie. Elé nekem amúgy nem sikerült jó megoldást találni. Lehet csak azt a szelepet kellene kiműteni, a ház része meg megmaradna.
