tshiga

A vákuumcső ránézésre nekem is tökéletes volt, de erősebb húzó erőltetés hatására elszakadt, egyébként ezt az ötletet én sem magamtól találtam ki, hanem olvastam egy fórumban, talán ebben. A vákuumcső miután leszakítottam szinte porladt szét, mintha korommal lett volna bekenve vastagon, szóval ritka rossz anyagból készült, érdemes tenni egy próbát. Én bevittem az autósboltba a csövet, és kaptam egy szövet erősítésű gumicsövet, (kb. 400 Ft) csak a belső átmérőre kell figyelni, hogy kicsit passzos legyen.

Akinek hasonló problémája van annak hátha tanulságos az alábbi kis leírás. Nekem egy Opel Corsa C14NZ járművem van. Szóval nekem is rángatott alacsony fordulaton. Elvittem Opel márkaszervizbe, de halvány lila fogalmuk sem volt miért csinálja. Kíváncsi ember lévén sasoltam mit csinál a "szerelő". Rádugta a műszert ,és nyomkodta a mérési funkciókat sorban. Egy dolog nekem is furcsa volt, a benzin levegő keverék dús-szegény folyamatosan változott. Nem hagyott nyugodni a dolog, és körbenéztem az injektor környékén. A lényeg, az injektor háta mögött van egy kb. kisujjnyi vastagságú kb. 20 cm hosszúságú gumiszerű cső, ami felfelé megy a motortér-utastér elválasztó falra szerelt érzékelőhöz. Ezt lehúztam az érzékelőről, megpróbáltam lehúzni az injektorról is, ekkor a cső elszakadt, és az egyik darabja az injektoron maradt. Megvizsgáltam a csövet és láttam, hogy már régebben el volt repedve, tehát ott már tudott fals levegőt szívni. Az érzékelő szerintem valamilyen vákuum vagy szívás érzékelő lehet, tehát nem tudott helyes infót küldeni a komputernek. Miután kicseréltem a csődarabot a hiba megszűnt. Remélem tudtam segíteni mindenkinek !