I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
Én ehez annyit tudok mondani, ami a saját tapasztalatom, a C14NZ-t sincs értelme 5500 fölé pörgetni, mert szvsz ott már nem igazán sok a nyomaték, igazából eddig gyorsúl, utána már csak "szenved" legalábbis én sajnálom határközelire pörgetni...
-
Nos a vákuumrendszerrel tökéletesen énm sem vagyok tisztában, úgyhogy ezt majd más... Az alapjárati szelepet ill a folytószelepet gyakorlatilag ha ügyes és bátor vagy, akkor saját magad otthon egy féktisztító spré meg némi szerszám segítségével meg tudod oldani, de figyelni kell szétszedéskor, hogy ne ugorjon szét, ameddig nep tároltad magadban, mi hová való. szétkapod, megtisztítod, aztán nagyonnagyonnagyon óvatosan rahod össze, ha picit is meszorúl, azonnal szedd szét és újra, mert eltörhet a lamella. Nos hirtelen ennyi, a részleteket a szakik majd elmondják, mert az én mocim az 8 szelepes, más a felépítés, tehát pontos lépésrőllépésre dolgot nem tudok neked mondani...
-
Jogos, erre nem gondoltam...
-
Hát remélem hogy sokkal jobban leszel szombatra. Próbáld a neocitran-t, nekem be szokott jönni. Sanyi: egyébként lehet a szerelem évszaka, hisz ismerősöm szerint megfázásra legjobb a szappankúra :rolleyes:
-
az még nem piros közeli, bár én részemről csak nagyon szélsőséges esetben pörgetem előzéskor is 5000 fölé (nyilván nekem könyebb, mert látom), de nem szeretem hallani az 1,4 emelt fordulaton tartós motorhangját, elvégre nem egy GSI :rolleyes: Jogos, én is ezt hallottam, hogy olyan 2500 körül, inkább kicsit fölötte minta alatta érdemes váltani, és nem padló közeli gázzal elérve ezt a fordulatot, hanem szépen, fokozatosan gyorsítva, mert a gyenge üresfutás sem hasznos.
-
szvsz is a második verzió, mert nem látok csatlakozási pontot a képen, ergo szerintem is utólag (bár majdnem sikeresen átfűzték, de akkor már ha fordítható maradt a bajonet, akkor egy széthúzható csati ugyan semmibe sem került volna) behúzott mindkét kábel. Én a helyedben, ha már szétszedhető maga a foglalat, elvágnám a kábeleket és raknék rályuk gyorscsatikat, kb 20 forint mindenestől.
-
sacc 6300 körül van az első piros vonal, aztán a folyamatos piros mező pedig oan 6500-tól 7000-ig tart. durván ebben a tartományban van a szabályzás is, kb 6500-nál szabályoz és 6200-300 körülre ejt vissza.
-
Úgy tennék én is egy ilyet az enyémbe, főleg mióta konfigoltuk és láttam mit tud ill. mit tudhat még (ha jól vágom lehet ezt még kiegészíteni okosságokkal) csak hát eladás előtt minek :rolleyes:
-
Úgy látom gyorsan lesz rágva a vacsi kecsón, mert mindenki derékig lesz a kocsikban :rolleyes:
-
Gabi! Igazad volt, kicseréltük vacsi újra a lengéscsiliket, és azóta olyan szintenm halk, hogy külön meg kell szoknom. Csillapítása jó volt, de a patronban a rúd oldalirányban kotyogott :rolleyes: Mind1, mostmár jó, csak így utólag feleslegesen cseréltem ki egy csomó mindent, ami még jó volt... Nagyon tuti mackosajt központija. Tegnap kalibráltuk, hát én tönkrementem... olyan irígy vagyok :blink:
-
Nem tudom, ilyet még nemigen hallottam, de én így hirtelen arra gondolok, hogy motorféknél nem zárja le a naftát, és az összegyült benya kellemetlen szaga jöhet be, a spuris benya meg ugye alapból büdösebb. De ez csak tipp, akár bármi is lehet. A fogyid nem nőtt? vagy mennyi alapból városban?
-
Gondoltam rá, de a csillapítása az teljesen optimális, ezért gondolok arra, hogy kotyoghat. Bár mindent lehúztunk normálisan, és elméletileg nem tud kotyogni, de mégis adja a tompa kottyanó hangot és ezen kívül minden tökéletes (összes szilent, csapágyak, stb) Mindenesetre kiveszem a gátlókat szerintem a hét végén és rápróbálok a cserére
-
A spuriról én is csak jót tudok mondani, bár kicsit tövvet teszek a benyához, mint amit a flakonon ajánlanak, de a fogyi spurival nyáron hosszútáv + kisvárosok 5 lityi esetleg 5,2 100-on, spuri nélkül pedig oan 6 körül mozog ugyanazon az útszakaszon, ugyanazzal a tempóval és teherrel, ugyanolyan benyával, szóval elég jó, + mintha minimálisan jobban is gyorsulna előzéseknél. Ez az Ecotek meg foglalkoztat, de ezidőtájt inkább majd a köv. autóban próbálom ki.
-
Nos ez a kopogás ám nem csak szilent lehet.... Én 2 hete felyeztem be a komplett létező összes szilent és társai (csapágyak) cseréjét az első futóműben, és lám, maradt egy kopogó-kotyogó hang. mindent átnéztünk, amit kicseréltünk az jó is (gondoltuk valamelyik gyárihibás). Nos a végeredmény a gátlókra vezethető vissza, miszerint látszólag kotyog a patron a gólyalábban. nos a felső leszorító gyűrű az le van bikázva, ettől függetlenül rázósabb úton hallható a kotyogár. szerintetek mit lehet kezdeni vele? Üdv: I_S
-
AZAZ... ezt mondta a szakim is, hogy ez talán a legjobb... csak az a gond, hogy akkor volt akciós, mert amúgy azt mondta, olyan 38 körül van csak az anyag az ő kedvezményével, + munka. Viszont toronycsapágyból 3 hónapja tettem besachs-ot és 2 hete kicseréltem, mert kimult, havernak dettó. moszt szép tányéros van benne, ami ugyan szintén sachs, csak kicsit drágáb mint a tányér nélküli, de eddig teljesen jól dolgozik.
-
Végül is a váltót igy is úgy is le kell szedni, csak mondjuk nem mind1, hogy mennyire apró darabokra, mert egyrészt növeli a munkadíjat, másrészt minél jobban szétbombázzák, én részemről anál jobban parázok, hogy összerakás után normálisan minden a helyére kerüljön... Valami opel gyári beszállítója márka lett volna, nem emléxem, van már annyi, fékből ez a jó, kuplungból az, toronycsapágyból meg a 3., nem bírom követni. Azt tudom, hogy 1 év gar az tuti.
-
nos az astrák általában (nem mindegyik évjárat) a hátsó sárvédőre alergiásak, mert oda valami különös okból beszorul a nedves sár és elkezd egy idő után szépen rohadni, ugyanez van az (elsősorban a hátsó) ajtók alatt, mert ott van egy szigeteló gumiperem, ahová be tud szorulni a nedü és lassan a gumi alatt elkezd rohadni általában a gumik hátulsó végeinél. namost az első kerék járatainál ilyesmi nagyonnagyon ritka, ott a kialakítás és borítás miatt nagyon jól bírja, tehát ha ott is rohad, akkor nagyon nem tartották karban a kocsit, és ésrhetnem váratlan meglepetések a toronylemez, alváz stb. környékén a későbbiekben. Ja Gabi: Ha gondolog utánanézek, bár szvsz én messze vagyok neked....
-
Nekem a szakim 36-ban cserélte volna kompletten a kuplungot kinyomócsapággyal együtt munkadíjastól akcióban, de mivel ténylegesen ugye nekem sem rosz, meg nem is volt akkor lóvém ill. kellett fontosabb (futómű) dologra, igy halasztva lett. Ja, asszem a Bárditól szerezte volna, van valami icconyat kedvezménye náluk
