I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
Legalább újulnak a gátlók meg a talpasok meg stb :lol:
-
hát ezek alapján egészen, egészen jó lett a fogyid.
-
Milyen tempóval?
-
Én szoktam tenni hozzá spurit (MOL 95), és ahogy észrevettem jó 3-4 dl minusz/100 Km ugyanolyan használatnál. Ez az én tapasztalatom. Legutóbb nem tettem bele, lementem 6-700 km-et, már nem tudom pontosan, 4 személy félig csomabtartó, félúton klímával, vissza anélkül, és 7,2-re jött ki/100km spuri nélkül átlag 110-es tempónál. Előtte 450 Km kb, 2 személy üresen, spurival, ugyanolyan tempó, majdnem végig klíma, 6,6l/100km.
-
És ezzel nem a 4500-as fordulatra gondoltam, hanem a kezelési tanácsaira. Ennyi erővel azt is írhatnák, hogy padlózzad bátran, mert egyébként sosem hozod vissza javíttatni.
-
Na jó, de 6500 környékén - talán pár százzal fölötte már tilt a motor, akkor az miért lenne jó, ha tiltásközeli fordulaton használnánk? Nem mindenben értek egyet a kezelésivel, ez biztos.
-
Hát három külön helyen kérdeztem, és mindenütt azt mondták, hogy az enyémhez csak egyben van. Pedig ránézésre ugyanúgy lehetne külön is, hisz a mérettől eltekintve minden ugyanaz.
-
ja, felvinni én így szoktam: Paszta: Lemosom, megszárad, pasztát puha bármilyen (nem szöszös) rongyal körkörösen felviszem (egyszerre max 1 elem). Mire az elem végére érek, az eleje már kezd kifehéredni, úgyhogy 2-5 per múlva lehet leszedni. A leszedést tiszta viledával szoktam (1 autóra elmegy vagy 4 teljes vileda) ugyanúgy körkörösen. A dúrvázásnál nem érdemes nagyon odanyomni, mert csak összehúzza a pasztát, inkább csak a többletet leszedni, és a maradék leszedésénél megnyomni kicsit, így a karcokba is hatékonyabban fed, meg könnyebb is leszedni. (Érdemes árnyékban pasztázni :lol: ) a polír ugyanez, csak 3-x gyorsabb leszedni, mert nem igazán tudja összehúzni, mivel nem olyan sűrű, mint a paszta. Nekem az autó teljes pasztázása egy gazdag fél nap, ha ketten csináljuk (ebben a mosás is benne van). A polír megvan mosással 4 óra alatt.
-
Én még mindíg tartom magam a prevent szinpasztához meg a prevent szinpolírhoz. A gyöngyházmetál fényt nagyonnagyon szépen felélénkíti a pasztálya, a polír meg hónapokig pergeti a vizet. Én úgy csinálom, hogy évente 2-x lenyomom pasztával, pasztázást követően 2-4 héttel meg polírral. A paszta eltünteti szépen az apró parcokat, még a viszonylag mélyebbeket is, + iszonyat szép lesz a fény és a szín, a polír viszont nagyon sokáig pergeti a vizet. Hogy még jobb legyen a hatás, ezért használok a polirvízből is szinpolírt.
-
Hát, már nem derül ki, hogy mi lett volna ha.... Reggel cseréljük a feszítőt és megint minden megy a régiben. Mondjuk én is meglepődnék, ha a bordásszíj megfogná a motort. :lol:
-
Hát ilyen nevet, hogy pl Kiss Krisz22 tényleg ritkán látni :lol: ON Igazad van a feszítővel kapcs, az 1.6-osokhoz általában lehet külön csak csapágyat kapni, de az enyém... hát... csak egyben... hurrá :lol:
-
:lol: Na jó, de most látom hogy diesel. ugy már ok.
-
Hát amíg nem szakad, addig valamennyit csak fog rajta, mégha nem is észrevehető. A lényeg, megvolt ma a gencsapágy csere. Hát számlára többet nem csináltatok semmit. 14 pénzbe került, számla nélkül meg 6 lett volna :lol: Viszont mint kiderült, nemcsak a gencsapágy ludas, :D a szíjfeszítő csapágya még rosszabb állapotban van, mint a generátoré volt :lol: . Na azt már nem számlára csináltatom, hanem cimbivel kicseréljük holnap után, így megúszom 16-ból a gyárit ismerősi alapon. A főnök így is sokkot kapott, mondván hogy nem véletlen az volt az egyik oka az autócserének, mert a másik már öreg volt és előjöttek a gondjai? Na ja... mostmár neki is pénzbe kerül. Mondjuk azt ő eddig lesz**ta, hogy mennyit bütykölgettem saját magam az előzőt, mert ugye az csak nekem volt pénz meg idő, ő csak a kötelező dolgait fizette. Most majd megtudja, hogy ha egy szekérbe havi 3000 Km belemegy átlagba, akkor az biza kopik, meg sűrűk az olaj és szűrőcserék. :lol:
-
Hát, ez csak az én álláspontom, de én tartósan nem szeretem 3500 - 3800 fölé vinni. Nem tudom, nem hiszem hogy baja lenne, igazából nem is vagyok rá annyira kíváncsi, hogy kipróbáljam, egyszerűen sajnálom. egyébként is tartós 3500-as fordulatnál klímával olyan 6,8 volt a fogyim a múlt héten, 4 személyel tele csomagtartóval. Volt erőtartalék is rendesen, meg nem is pörgettem túl. Az más tészta, hogy néha meghúzatom pár percre 4000 köré, de ez nagyon ritka, szvsz egyenlőre 1 kezemen meg tudom számolni bőven. Viszont eszméletlenül életre kel 4000-től félgázzal is :lol:
-
ehhez a véleményhez csatlakozom én is.
-
Ok. mostanság csak Mackóval találkozom, mással nem nagyon. mikor szoktak minitalik lenni? Igaz a gyerkőc meg a meló miatt nehezen tudok szabad szabadidőt csinálni, de néha azért összejöhetne.
-
Képzeljétek a motorom legyorsulja a generátoromat :lol: Magyarul generátorcsapágyam kuka lett. még jó, hogy időben észrevettem és nem tépte le a szíjat. Du. kész, csak nemtom mibe fog fájni.
-
Ti hol is vagytok pontosan az István úton? Azért kérdem, mert nekünk is ott az irodánk a Kristály kozmetika fölött (igaz heti max 1x szaladok be :lol: ), alkalmasint összeugorhatnánk pár szóra, mittomén kávé, cigi, vagy kinek mi.
-
Na... hát ezt mondom :lol:
-
Jaj nekem nagyon tetszeni fog az új profil, főleg az insignia. Az milyen gyönyörű :lol:
-
Tegnap lehúztam a feszítőt, ékszíj le, csapágy megforgat, nyiszorgott nyöszörgött rendesen, úgyhogy tuti csapágy.
-
Elvileg nem, mert a normális vezetékek árnyékoltak, szóval hivatalból nem gerjedhet össze, de ez a hivatalos tény. Nekel is egymás mellett futnak, semmi gondjuk.
-
Egyébként én is gondolkodom benne, csak majd valamikor ősszel. Majd aktuálisan megkereslek Gabi! Jelenleg jobban aggaszt a csapágyhangom a generátor felől. Holnap megy a szakihoz, mert már azon túl, hogy ércesen csilingel meg be-be karmol, folyamatos maró süvítő hangot is ad. Sajnálom szegényt, de a szakiig reggel el kell mennie. Még jó, hogy csak 2 utca.
-
De pesten biztosan szivesen segít valamelyik cartárs :lol:
-
ha tényleg ez csinálja, akkor nem hiszem, viszont meg kellene jelenni a kontrollámpának a műszerfalon (bár láttam már ellenpéldát is. Haver corsa-ja semmilyen hibát nem jelzett még műszerrel sem, és kivettük egy másik opelből a szondát, beleraktuk és láss csodát, már ment is normálisan)
