I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
még mielőtt valaki leszólna, az igénytelent nem arra értettem, hogy bármilyen taknyot bele lehet önteni, hanem lényegesen ritkábban kell cserélni.
-
Tény, hogy a váltó olaja a leg "igénytelenebb", de mint minden olaj, ez sem örök életű, célszerű ezt is cserélni néha. Én az előzőben a vezérlés csereperiódusával hoztam össze a váltóolaj cserét, tehát 60 ezrenként cseréltem, de hogy pontosan mikor kell, az passz.
-
ŰHa tartósan kimész városon kívülre, tuti lemegy egy litert a fogyid <_<
-
Hát, én még megnézném, hogy a motorolaj nem taknyos e pl a nípónál, vagy esetleg a betöltő sapkán nincs e kicsit kifehéredve (még talán nincs olyan hideg, hogy egyébként is kicsapódjon). Ha meg tényleg hengerfejes, akkor sem tuti, hogy cserélni kell, lehet megúszod síkolás meg pakolás meg munkadíj árával, az még "kibírható", a csere már húzósabb, mert akkor biza nagyon sok vonzata lehet.
-
Ment PÜ!
-
Azon túlmenően, hogy ez aztán a példamutatás, csak gratulálni tudok neki, hogy ennyi ésszel lett megáldva, ha képes így kockáztatni a kisfia életét, mert ugye egy ütközéskor simán az életébe kerülhet a "példamutatás". Mégegyszer grat a művelethez, és javaslom, tanuljon tovább, hátha megváltozik az értékrendje, és ő hasal a műszerfalra :huh: -akinek nem inge...-
-
Legjobb tudásom szerint nem. Nyugodtan lecsavarhatod, a szűrőt kiveszed, és az alján megnézed a nívón a szintet.
-
Azért is kérdeztem az "agyméretet" mert mindenképp esztergálni akarom magam. Én is megszopcsiztam az előzőknél, ugyanaz volt, mint neked. Betettük a gyárit és 110 fölé nem mertem menni, mert nem tudtam tartani a kormányt anélkül, hogy ne károsodtak volna a belső szerveim. Magam esztergáltam jó passzosra, mondjuk így minden felrakáskor picit megcsiszoltam az "agyat" és megzsíroztam, hogy le is tudja venni, de bitang lett. Mit gondoltok az audi A8 Ramses görgő hogy állna a G alatt? nem találtam egyetlen képet sem és nem tudom aláképzelni. A MAM gyárt ilyet MAM8 néven elég jó árban, csak alá kéne próbálni, de azért nem megyek Pestig (mondjuk biztos van közelebb is, csak az ismerőseim között nincs) Valakinek nincs a környékén ilyen felni, hogy egy fotó erejéig alápróbálná? (nyilván felcsavarozni nem kell)
-
nagyon köszönöm <_<
-
Tudja valaki, hogy a G szériának mekkora a tehermentesítő mérete. Felni miatt kérdezem, hogy mekkora luk kell legyen rajta, hogy felmennyen, nehogy megszívjam és esztergáltatni kelljen a kerékből. 5x mm rémlik, de nem tudom pontosan.
-
megvan. köszönöm
-
én már megint nem látom a képeket. Meg akatram mutatni a szekeret, de nem sikerült <_<
-
<_< FBS csodákra képes :huh:
-
Akkor húzzál bele, mert le vagy maradva vagy 23 ezressel :D További még legalább 150eKm-et <_<
-
Na jó, én magamból indultam ki, és nem szeretem pörgetni, úgy vagyok vele, hogy lassan járj, tovább égsz. Meg nem szeretnék belefutni trafiba, mert a jogsim nélkül a melóm 80%-a oda lenne. Mondjuk az enyém 1.8, szóval nekem elég a 3500-as pályás fordulat, nem sietek sehová.
-
Én még nem vettem észre, hogy párásodna bármelyik is, de valszeg előbb-utóbb fog, mert az F-nek is párásodott az egyik gyári ködfénye. Érdekes, hogy a másik el volt repedve (nem látható helyen), FBS-el megtuningoltam és az nem párásodott.
-
Azt nézd! Már meg is hajtatná :huh: Tényleg nem árt majd neki, ha egyszer-egyszer pár kilométeren át meglöveted 150 körül, vagy kicsit fölötte, attól függ mekkora a motor, de tartósan 3500-on forgasd szerintem, ott még tűrhetően kell ennie, meg haladni is tudsz.
-
Hát ez az... ezért vagyok dilemmában. Sokkal jobban tetszik a 17", de a napi használat... <_<
-
Hát, kinek hogy, én próbálok részemről törekedni a gyári alkatrészre. Igaz, minden autónak van olyan alkatrésze, amelynél nem feltétlen muszáj gyárira szoritkozni (gondolok itt pl fényszóró stb), de ott is lehetőleg gyári közelire. Én úgy vagyok vele, hogy pl csapágyak vagy szigorúan gyárit (pl vezérlés), vagy SKF (pl kerék, mert azt hallom, ha elkezd megmenni), de mondjuk a gyári lengéscsillapítókban zsinórban csalódok (ez részben a jó magyar utak hibája is). Az előző F astrámban 4 szer cseréltem gátlót, ebből 3 gyári volt, épp hogy 1 évet bírtak (a nem gyári sem bírt kevesebbet). Aztán a temérdek kukagyanús gátlóból fogtam 2 elsőt meg 2 hátsót, felújíttattam, keményebbre kértem a gyárinál, és lám 2,5 évet használtam, és azokkal adtam el a szekeret, semmi bajuk nem volt és töredékébe került. A jelenlegi G-nek szintén hallom a gátlók hangját, meg érzem, hogy nagyobbat kezd lengeni a kelleténél, de ezeknek adok egy esélyt, és először gyárira cserélem, aztán majd kiderül. No ez az én véleményem.
-
Nah uccsó kérdés az ügyben: Ki melyikre szavazna: MAM Nuvo 16" ET35 7,5J MAM Nuvo 17" ET35 8J
-
Hát ha mindenképp matricázni akarsz, akkor itt szoboszlón van egy cég, aki tökéletes munkát végez autódekorban, csak meg is kérik az árát. Láttam már munkájukat, tényleg hibátlan, de tényleg drága. A rendőrség mg a mentők is hozzájuk járnak matricáztatni <_<
-
Nah... Delphi a drága. Köszönöm szépen.
-
Akkor szépen be lehet lőni <_< Lehet érdemesebb gyárira hagyni nem, ha úgyis 205/45-lesz rajta előbb-utóbb. vagy teljesen az sem váltó? Akkor lehet ültetés nélkül a 17" 8J ET35 205/45-el elférne? :huh:
-
De az meg félek hogy beleér, mint UHU-nak. Igaz a coupe-nak másabb picit a hátsó sárvédő, lehet nekem nem érne be, főleg 205-el 215 helyett, de nem tudom. Az, hogy nem váltóméret, egy dolog, mert most is csal az órám (mondjuk fogyasztásban biztos lenne vagy egy deci plusz), ha meg elkopott, akkor /45-öt tennék rá, csak félek beleérne. Vagy a 205-el nem csak a 215-el? <_< Nehéz ez...
-
Újabb kérdés: 17" 8J ET35 205/40 gumával? Állítólag elfér. Vélemény?
