I_S

Ha kicsit megnézed, akkor az autó jelenleg olyan 7 év körül mozog :lol: :lol: De dicséretes, hogy visszaolvastál :lol:

Általában az ilyen reklamációra az a válasz, hogy mit vársz egy utángyártottól. Ez ennyit tud ezért az árért. Van gyári, ami tuti jó, vedd meg azt. És ha kicsit belegondolunk abba, hogy miért annyi az ára, akkor kiugrik a már többször firtatott dolog, hogy az ugy mitől is lesz ugy, mert minőségileg nem éri el (finoman szólva) a gyári szintet. Vegyünk csak egy ugy fényszórót. majdnem biztos, hogy nem fog mindenhol tökéletesen úgy illeszkedni mint a gyári.

Először is jó volna tudni, hogy mikor volt olajcsere, milyen van benne és mennyi kilométer van a kocsiban. Lehet csak elment a viszkozitása az olajnak és egy csere megfelelő olajra megoldja a gondot.

És az utóbbi a legrosszabb, hisz akkor vissza sem veszik garban, mert alapvetően dolgozik, csak nem teljesen kompatibilis az adott autóval.

Én meg az autóval dolgozom. Ha nincs autó, nincs lóvé sem. Nem is tudom olyan 3 hónapja van meg, de szvsz 2 max 3 napnál többet nem állt, és ez általánosítható. Próbálom úgy csinálni, hogy jólessen beleülni és vezetni, mert alapvetően szeretem, hisz ezért ilyet vettem, de sajnos ez csak másodlagos szempont, alapvető funkciója a pénzkereset.

:lol: Ugyvan.... az ilyesminél nem szabad spórolni, mert utána másfél, 2 x annyiba is kerülhet. Légtömeg mérő, lambdaszonda, AGR, stb, ezek mind "létfontosságú" cuccok, én nem tesztelném ezekben az ugy-t.

Ezért is bocsátottam előre, hogy nem a te sarad, műszakilag korához képest puccos, olyan, amilyennek vázoltat te is meg Gabi is. Ez egyértelmű kasznishiba, amit te sem láthattál, meg Gabi sem, meg én sem ameddig nem kezdtem el pont ott matatni. Ha nem veszek rá ekkora görgőket akkor vanszeg csak akkor derül ki, amikor már átpuffadt.

Na ezzel én is így vagyok! Kasznis az egyik cimborám, az előzőt is mindig ő csinálta, és tökéletesen hibátlan volt, meg a fényező ismerős is nagyon jól dolgozott, a géptetőről nem jött utána lefelé a festék meg lakk kavicsfelverődésnél, ellenben a sárvédőn (gyári fény) szépen sokasodott utána is. Autószerelő viszont... hát talán egy, de hozzá meg előre egy hónappal kell bejelentkezni, mert csak fusi és csak ismerősnek, de alig van ideje. Szóval kasznival soha nem viszem szervizbe az tuti. A poént még nem is mondtam, hogy ahol kinyomták a hézagot csumizzal, a külső és belső sárvédő is rozsdás :lol: :lol: Igaz még csak felületi, node ez kb 2 év alatt keletkezett, mi lesz később. Kíváncsi leszek mikor rohad át a külseje, ráadásul pont a sárvédő (szélesítés) ívénél fent a törésnél. Most szedjük le az egészet, lakatoltassam ki normálisa, fényeztessem le ha azt akarom, hogy ne rohadjon át? :lol: Erre nincs most keret, mert barátok közt is vagy 30 forint lenne, + addig áll az autó, én meg nem tudok dolgozni, a főnök meg sokkot kap, hisz az egyik ok amiért a másikat lecseréltük a kaszni volt, spec pont a hátsó sárvédő az egyik. Mind1, úgyis alvázvédőzzük jövő hónapban, max ott jó vastagon kap, hátha kibír 5 évet (mondjuk alatta ki kéne tisztítani, de szinte teljesen hozzáférhetetlen, ahhoz is le kéne venni az egész külső sárvédőt)

100%, de van aki megerősítse, hozzáteszem nem az ő sara, gondolom a kasznit nem ő csinálta.

Kérdés: Adott egy 1.8 5a autó. ha én ebbe beteszek egy körben 40mm-es caravan ültetőrugacsot, ami 1.7 ill 2.0 diesel caravanhoz van, kb mennyit ülhet elől ill hátul? Elől ahogy saccolom olyan 25-30kg-al nehezebb a diesel, hátul meg mivel caravan, így olyan 40 kg a többlet az 5 ajtóssal szemben. Az lenne a cél, hogy hátul viszonylag jó erős rugók legyenek, de üljön max 10-20mm-t, elől viszont max 30mm ültetés jöhet szóba. Ki mit gondol? Lenne nagyon jó árban lehetőségem ilyenekre, de nem tom mit tegyek, viszont a hátsó rugóim katasztrofálisan gyengék.

Ma szembesültem egy igencsak "furcsa " megoldással, ami ismét megerősített abban a hitemben, hogy a márkaszervíz jó, mert a garos dolgok olcsóbbak, de ha jót is akarsz akkor el kell kerülni őket, és most itt nem személlyek ellen vagyok, hanem hozzáállás ellen. UHU és még pár cartárs tanácsára ma kivettem a hátsó dobbetétet, + leflexeltem egy pár centis darabot a kiálló kis lemezből, de úgy, hogy a lököstartó műanyag popszegecsétől még azért messze maradjak. Minden szépen sikerült, remélem mostmár nem fog annyira beérni a kerék(gumi), bár szerintem ha teleüljük akkor beleér, de ezt majd rugóval orvoslom. A lényeg, hogy az autóm bal hátsó sárvédője márkaszervízben lett cserélve talán rozsdásodás miatt, de a lényeg, hogy levették az egész külső sárvédőt C oszlop közepéig :lol: , és újat kapott. Az egy dolog, hogy a fényezés hagy némi kívánnivalót maga után (picit matt a lakk), ezt polír megoldja :lol: . Az már egy másik dolog, hogy ha kinyitom a csomagtér ajtót, akkor bárki megmondja, hogy melyik oldalt volt cserélve a sárvédő, meg hogy meddig vágták meg, mert ilyen levarrást (ha ezt nevezhetem annak) rég nem látta, de ott van, tart, bár egy ponton kicsit rozsdás :D . Viszont ami alul rámköszönt, na az vicc. :lol: Nem tudom milyen kasznisokat alkalmaznak, de nem elég, hogy túlflexeli a belső sárvédőt a lökös meg a kerékjárat ív találkozása fölött, de hogy kijavítás helyett belenyom... és nem túlzok, magam húztam ki... 8cm hosszú, 2cm széles és másfél centi vastag csumízt, na az már sokk volt :D miután ezt nem túl nagy erőfeszítés árán (egy mozdulattal) kihúztam, kb egy 10 forintos lyukon keresztül szűrődött le a fény a nyitott csomagtartóból és ha benéztem a lyukon a hátsó lámpa tündéri farát láttam. szerintem ha nincs benne izzó tuti átlátok a kocsin. Na ennyit a márkaszervízben végzett kasznimunkáról. Ezt senki ne vegye magára, egyértelműen annak szól, aki a kasznimunkát végezte rajta, és nem másnak.

Akkor inkább a kozmetika. Átlagban kb 10 pénzért csinálják, de én magam szeretem pasztázni. Olcsóbb és szeretek bíbelődni vele. Télen meg javallom a kézi önkiszolg autómosókat.

Igen ám, de van, ahol külön veszik: coupe/cabrio/limo, caravan, 3/5a, és van ilyen is: coupe/cabrio/limo/caravan, 3/5a, meg ilyet is találtam: coupe/cabrio/limo, caravan. Ezen kívül van, ahol ennyi és nem több, van ahol normálisan lekövetik a motort ergó súlyt is, figyelembe véve még a klíma meglétét vagy hiányát, sőt, az évjáratok eltérését is. Szóval ahogy látom ez elég pudingpróba.

:lol:

Ma már én is tudom, de akkor még fater intézte az ilyesmit, meg az övé volt a szekér, ő meg nem kinlódot. Beszéltünk ott mindenkivel, de csak mutogattak egymásra, meg azt mondták akkor miért vettük át, ők kiszedték volna amit nem kérünk, de a kocsi nagyon kellett, otthagyni meg nem akartuk még egy hétre, mert a végén mér a szine is más lett volna.

Minilétrát békával.... az lóg a visszapillantón :lol: Ha hátralát jó idő lesz, ha a békát látja esni fog :lol:

ja, azt nem is mondtam, hogy az autó 3 éve áll, mert megadta magát a vagy 4 szelepszimering, de elég drasztikusan, a lökött öcsém meg hajtotta 4 hengerrel...

Előre bocsájtom, hogy tisztelet a kivételnek, de a személyes tapasztalatom az, hogy a márkaszervizek, pláne ha garos a javítás, elég trehány munkát csinálnak. Ez alatt értek elsősorban karosszéria munkákat, külön hangsúlyozva a fényezést, de bele tartozik a sumákság is az apró kis + alkatrészek költségeibe, amik "idő közben hozzájönnek". Anno debrecenben a Klasz-nál az A senatort bevittük kipufogó rendszer cserére, meg szelepszimering cserére. Nos úgy, hogy a teljes rendszert mi vittük, fizettünk 130 ezrest kb, és ez vagy 6 éve volt. A végösszegen szerepelt egy nagy kupac tömítés, olaj meg szűrőcsere, futómű beállítás, kutyacsontok cseréje, fékmunkahengerek cseréje hátul, ami így eszembe jut, régen volt. Nos ezek nagyobb részét nem is kértük, pláne, hogy előtte vagy 2-3 ezerrel volt olaj+szűrőcsere. Ezután nem értem haza szoboszlóra (20Km), már kicsit több mint fél úton ahogy leléptem a gázról, rámköszönt az olajlámpa. fordúltam is fissza, + 1 hét, és kiszámlázták az újabb olaj+szűrőcserét, meg az olajszivattyút (lehet véletlen egybeesés, hogy addig semmi baja nem volt :lol: ) minderre rá egy hónapra Mindhét hátsó fék munkahenger beállt, és folyamatosan fékezte a hátsó tárcsákat. Ekkor én magam álltam neki szétszedni, hát úgy volt új, ahogy az autó, a rozsdától szorultak meg (hozzáteszem előtte x évig ilyen gond nemvolt) és ekkor kiderült, hogy tényleg hozzányúltak, mert a fék kompletten fel volt újítva hátul előtte vagy 2 évvel, de a munkahengerek kb egy idősek voltak az autóval a szervíz után. Szóval én kicsit bizalmatlan vagyok, úgy vagyok vele, amit lehet megcsinálok magam, az a biztos. Félreértés ne essék, ez nem csak az opelre igaz, hanem az összes márkaszervízre.

Egyébként nem tudom kinek hogy, de nekem a gyári szövetszőnyeg alja gumírozott. Télen meg részemről egyértelműen hótálca.

Én még szétnéznék, mert 55-ösben és ilyen árban találsz szvsz jobbat is. Lehet 1-2 ezressel több, de talán még Banner-t is kapsz érte.