I_S

Nagyon szép egy fehér, ezüst, vagy piros autó alatt, csak szvsz kicsi B) Én 16" alatt nem igen gondolkodnék, ha már új felnit veszel. Tényleg szoktak hozzá adni általában műanyag, vagy jó de ritka esetben dolomitból készült tehermentesítőt. Ha ez utóbbi van hozzá, az jó, ha sima gyenge műanyag, akkor szerintem is esztergáltass a kerékhez fémből, 2-3000 pénzből megúszod.

Pontosan ez a gondom. Itt szoboszlón nincs olyan szerelő, aki jól dolgozna, és ez nem túlzás, mindet végigpróbáltam az évek során, az összes csak a lóvét húzza, mindent kicserél ami szerinte esélyes, aztán természetesen valamelyik be is jön, de a sok10eFt helyett meg lehetne úszni 1-2 tizesből is. Így nem akarok autószerelőhöz menni. Egy ismerős van, aki a mechanikai részeket nagyon jól és lelkiismeretesen megcsinálja, de ő csak esténként fusizik, és az elektromos részekhez nem igazán konyít, ezt meg is mondta őszintén, meg hogy nem az én autómon akar elkezdeni gyakorolni. Debrecenben meg nem nagyon tudok szerelőt, csak szervizt, arról meg megvan a saját tapasztalaton alapuló véleményem mindkettőről, úgyhogy egyikhez sem fogom bevinni. Ez a nagy helyzet, és ezért vagyok kicsit elkeseredve. Visszatérve az alapjárat ingadozáshoz ez elképzelhető, hogy konkrét hiba, hisz többünknél ugyanaz a jelenség, így szerintem ugyanaz lehet a forrás is, bár nyilván ez nem 100%. Az előző autómat nagyon jól sikerült mindig házilag javítani a fórum segítségével, ezért próbálkoztam ezzel is, de látom és tudom, hogy ez nem egy C14NZ, az azért nagyságrendileg egyszerűbb szerkezet volt.

Szinte tudtam :D Nos akkor az elmult 2-3nap alatt arra a következtetésre jutottam, hogy nincs senkinek tényszerű ill. tapasztalatokon alapuló ötlete az alapjárat ingadozásra, szóval ezt idáig nem sikerült megszakérteni :lol:

Ja, az én motorom X motor, de a gázpedálom elektromos. akkor nekem mi mozgatja a fojtószelepet?

Szóval aqkkor a légtömegmérőt kizárhatjuk, hisz nem minden motorban van, ami produkálja a jelenséget. Esetleg egyéb ötlet? Lehet tényleg a fojtószelepházat kéne kitakarítani B) ...az úgyis mindenkinek van :-)

Ez magyarázhatná, hogy melegebb időben miért kevésbé intenzív az ingadozás meleg motornál. Vagy rosszul gondolkodom?

Egy 5let: Ezt az alapjárat ejtést nem okozhatja a légtömegmérő? Esetleg valaki próbálkozott már vele?

Hihetetlen, hogy senki nincs akinek volt, de már nincs ilyen gondja, és tud valami közelebbit. A folytószelepházat mivel érdemes kipucolni? Arra is használ a féktisztító? B) Bocs ha hülyeséget kérdeztem, de a féktisztító olyan kis univerzális dolog, ami szinte mindenen segít ;)

Namost ezt 100%-ra nem mondom, mert az előzőnél nekem is olyan 1500 körül mintha elkezdett volna "szabadon futni", de ennél nem vettem észre ilyen különbséget. Talán 1500-nál kevésbé intenzív a motorfék, de ha mondjuk már 2000-nél kigurítom, és mondjuk harmadikban olyan 25-30-nál ráengedem a kuplungot, akkor érezhetően fog rajta kicsitn noha tényleg nem olyan intenzív mint 1800-2000 körül. Ez a folytószelepház tényleg lehet ludas? Mert engem igencsak foglalkoztat a dolog, főleg hogy nekem mondjuk 2 naponta egyszer le is fullad, mi lesz ha a klíma is menni fog, hát nem lesz alapjáratom. Ami még feltünt, de nem tudom, hogy csak véletlen egybeesés, vagy mi? Ma, hogy nem volt nagy hideg, egyszer sem fulladt le, sőt, üzemmelegen is többször normálisan megfogta és megtartotta az alapjáratot motorfék után. Ez utalhat valamire? Egyébként a hét végén alámegyek, mert mintha hallanék valami kipufogóhangot a motor felől, főleg leállításkor. Lehet haluzok, de már minden megüti a fülem, úgyhogy meglesem.

Namost akkor van alapjárati motor vagy nincs? B) Ha van, akkor első körben én arra gyanakodnék, akkor viszont csak egy kis felvilágosítás kéne, hogy hol találom, és hogyan tudom szét, de legfőképp összerakni, ill. mire kell vigyázni, ami esetleg fokozottan törékeny, vagy hajlásveszélyes.

JA, 1500-nál még simán normálisan reagál, akár dinamikus gyorsításra is, de ha motorfékkel lassulva kinyomom a kuplungot, akkor bizony képes akár lefulladni is. Azt vettem észre, hogy ha elég magasról (2000 körül) nyomok kuplungot, vagy egészen alacsonyról (1100-1200) akkor néha nem hogy nem fullad le, de normálisan (viszonylag) megtartja 800-on a fordulatot.

Nem tudom ez miért szempont, de még olyan 1200 körüli gázra is reagál, bár lehet kicsit késik, ennyire még nem figyeltem. Az enyém is ugyanezt csinálja, szóval én is ötleteket várnék. Köszönet.

Valaki fel tudna homályosítani, hogy az én szekerembe a 2 típusú első teló (gólyaláb ) közül melyik való? Anélkül, hogy kivenném látható esetleg a különbség? Köszönet.

B) Én meg előbb eszek, aztán jöhet minden más, de addig semmi. A kocsi meg felmelegszik a garázsban. Na jó, azért 2-3 percet szoktam melegíteni, de addig visszamegyek a házba :blush:

"... lámpánál megálltam, az alapjárat nem állt be, hanem le akart fulladni, de visszaszabályzott, felpörgött 1500ig, aztán megint ugyan az 3x! Következő megállásnál megint! Szóval nem tudom ez is mitől lehet!..." :blush: ;)

JóóóóóóóÓÓÓÓreggelt! El sem hiszem, hogy első lettem B)

Leírás meg kép alapján nem rossz, de a kép az egy dolog, pont a lényeges apró jeleket nem látod rajta. Ha már képen is látsz hibát, az már régen rossz. A kasznit pl csak személyesen tudod megnézni (illesztések, farcokban csiszolás vagy ködölés nyoma stb) ha van szervízkönyv, márpedig elvileg itt van, akkor meg kell nézni, a pecsét alapján fel kell hívni a szervizet, és telefonon összeegyeztetni a könyv és a szervizben nyilvántartott munkákat, alkatrészeket. (ezt egy kedves klubtárs javasolta nekem, de szerencsére ezt nem kellett megtennem a vásárolt autóval B) ) Használt autónál egyébként mindig van zsákbamacska, még ha látszólag jó is az adott pillanatban, nem tudhatod, hogy mi mikor gondolja meg magát benne, és ez lehet hogy nem az eladó ill. előző tulaj hibája, egyszerüen csak nálad jön elő az adott hiba.

Valamelyik Debreceni cartársnak nincs elfekvőben egy pár első lengéscsillapító 1.8-ashoz? Vagy nem tud valahonnan valaki olcsón bontottat? Köszönöm.

Sziasztok! Nos akartam kérdezni, de megelőztek :blush: erre a jelenségre keresem a megoldást én is, kb 2 hete kezdődött, főleg ha csak városban járok. Olyannyira felfokozódott az elmúlt pár napban, hogy vagy 3 szor fulladt már le, mert annyira mélyre ejtette az alapjáratot, hogy nem tudta visszaemelni. alapjárati motorra gondolok, talán pucolni kéne, csak nem tudom hol találom. Az előzőn (F astra) csináltam már tisztítást, de az egy 8 szelepes 1.4 volt, ez meg nagyon más B) . Meg tudjátok erősíteni vagy cáfolni a gyanúmat? Köszönettel ;)

Sziasztok mindenki! Idén még nem jártam erre, így ezúton is kívánok mindenkinek BOLDOG ÚJ ESZTENDŐT!

Nos hátra idő előtt, de bekerültek 4cm-es caravan rugók, kb 2cm-t ültet rajta, pont ahogy terveztem, és megoldódott a kerék beérésem a kerékjárat ívbe. Ha a gátlók is benne lesznek akkor meg főleg tuti lesz. Most már csak az elejére leszek kíváncsi, az még nincs bent, ezt is csak muszályból tettem be mert a gyárik ki voltak gyengülve.

:lol: Támogatom az ötletet, garantáltan ragaszt

Nah... fejlemény: Beraktuk (egyenlőre csak hátra, mert az volt a nagyon sürgős) a 2.0 diesel caravan 4cm-es ültetőrugóit. Alapállapotban üresen 1,5-2cm-t ültet rajta (gyári farmagassághoz képest), és 2,5cm-el lett magasabban, mint a gyári hátsó rugóival, szóval nem kicsit voltak elfáradva, nem beszélve arról, hogy ketten beültünk, + 1 ember ugrált a horgon és nem érte el a kasznit a kerék, holott ma a gyári rugacsokkal, üres cs.tartóval 2 személyel annyira beért a kerékjárat ív ELSŐ felébe, hogy 25cm hosszan kimarta a gumit :lol: és ezt városban 40Km/h tempónál picike hupszlinál.

Ebben reménykedem én is, hogy a 30mm-t még elbírja. Hát asszem ez pudingpróba lesz.

Én az előző autómban F astra 1.4 60Le használtam JR sport betétet, természetesen csak nyáron (télen papír) és olajcserével tisztítottam mindíg a gyári tisztítójával (4 év alatt nem fogyott el a tisztító sem meg az olajzó sem :lol: ) Ekkora erőnél igazán nem veszel észre teljesítménybeli változást, de fogyasztásban igen. Én 205-ös 16" kerekekkel telirakva meg teliülve 100-110-es tempó simán 6 lityi alatt tartottam kivétel nélkül, sőt, ha nem volt megpakolva, 2 személy, ugyanaz a tempó, 5 lityi alatt maradt, és ezt bármikor írásba adom. A mostani G-ben K&N sport betétet használok, talán itt már van egy picike teljesítmény hatása (hangja tuti), de alapvetően itt is a fogyasztás a mérvadó. Volt is lehetőségem letesztelni, és caca 450Km sportszűrővel ill anélkül, kb ugyanolyan terhelésnél, tempóval és hasonló időben 100 Km-re vetítve kicsit több mint fél litert jelentett minuszban sportszűrővel. Sokan azt mondják, hogy nem jó a motornak, meg blabla, én úgy vagyok vele, hogy aki kíváncsi, az próbálja ki és döntse el maga. Nekem bejött. Pusztán csak be kell tartani a tisztítást, meg óvatosan olajozni, mert a túl sok árt, a túl kevéssel meg tényleg szippanthat port is.