I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
Nem néztem utána a pontos alkárnak, de ha ennyi, akkor jó a munkadíj.
-
az még határeset, de tegnapra lenne az igazi, ha megoldható megköszönöm ;)
-
Köszönöm, hívom is.
-
Hát az relatív, hogy nem vészes, a munkadíjat kicsit sokallom ahhoz képest, hogy (javíts ha tévedek) garázsműhely, de nem is egy ökör ára, viszont én nem húznám még addig sem. A szíjat akár magad is lecseréled 10 perc alatt, ha nagyon nem értessz hozzá, a termosztát meg szerelőnek max egy óra.
-
Valaki nem tud bontott első telópárt ócsóért? Ha igen, ne tartsa vissza, viszonylag sürgős B)
-
valaki a CORA-nal lévő bontónak nem tudja az elérhetőségét? A Mikepércsi utiak nagyon el vannak szállva árilag B)
-
Reggelt ....
-
így már értem.... ON
-
végül is ha jobban belegondolok, akkor sejthető... ;)
-
jogos, nem figyeltem, de ennyi futás után ellenőrízni azért nem árt.
-
mármint az eltünt kommentedre csodálkoztam rá Roló. Ez kinek mire lett volna B)
-
B)
-
ilyet látva azért visszasírom az F astrámat. Legszebb sedanban. -
A régi astrámban nekem sem volt BC, de külső hőmérsékletet azt mutatta a kijelzőn B) Egyébként klima nélkül is szépen lefujja a párát, csak ne tekerd túl melegre és ne kapcsold be a belsőlevegő keringetést. így nekem kp fél perc alatt lenyomja a párát. Ha így is párásodik, akkor nézd meg a pollenszűrőt nem nedves e.
-
Ha lufis, márpedig az, akkor nem egyszerű. Én az enyémen a kormánnyal sosem kisérleteztem, mert az előző is lufis volt.
-
Ha a vezérlés még nem volt, azt mindenképp érdemes, én minden kocsimnál 60ezrenként cserélem, cseréltem. olajat, szűrőket egyértelmű, én 10000 után szoktam, de van aki 15000 után cseréli. fékeket nyilván meg kell nézni, ha nagy a válla, akkor érdemes a pofákat és tárcsát is cserélni, esetleg a tárcsát csak szabályozni, ha a vastagság még engedi. a váltó olaját én az előzőnél 80000 után cseréltem, elvileg nem igényel karbantartást, lehet ez csak az én hülyeségem. telókat átnézni, bár ez vizsgán kiderül, hűtővizet passzolom, hogy mennyi után kell vagy érdemes totál kicserélni, az előzőnél akkor volt nekem, amikor levettük a hűtőt, akkor úgyis kiengedtük a vizet, szóval új ment bele, egyébként passz.
-
Így van. tömítőt csak abban az esetben "javaslom", ha a hűtő ereszt, és nem csatlakozásnál, hanem tényleg el van valahol hajszálrepedve, és akkor is nem a tömítőkre írt ajánlott mennyiséget, hanem azt jócskán megfelezve. Ha nincs túljátszva, akkor használhat, és a hűtőcsere kitolható 2-3 évvel, de ha sokat teszel bele, akkor ott is tömít, ahol nem kéne, mondjuk az öntvényben, hengerfejben stb. Szintén igaz, hogy ha pára formájában szökik, akkor is hagy nyomot, ha mást nem a fagyálló miatt elszinezi a csövek, csatlakozások alját, esetleg a fém részeken felületi korróziót képez. Ilyesmit keress.
-
Na erre én is igényt tartanék, ha lehet: i_s@freemail.hu Köszönet
-
Nyilván van kivétel ahogy a te példád is mutatja, de mire az ember megtalálja a normális műhelyet, addigra igencsak lefogyik a pénztárca. Egyébként a mechanikus részeket (futómű, fékek, stb.) én is sk szoktam csinálni haverral, eddig még minden tökéletesen sikerül, bár ugye a futómű beállítás az műhelymunka, ahoz elkell vinni a gépet, de az egyértelmű. viszont a jelenlegi (mitől ingadozik az alapjárat) probléma meghaladja a képességeimet, így tippeket és ötleteket gyűjtök, hogy ne nyúljak mellé, vagy kiderüljön, hogy szervizt igényel a dolog, mert összetett a probléma. Ezt az említett vákumcsövet meglesem, mert ha lecsúszva felemelte az alapjáratot, akkor ha el van repedve pl. akkor akár ingadoztathatja is, vagy mittomén. Egy ellenőrzést megér.
-
Hát ebben tény, hogy megoszlanak a vélemények nyilván tapasztalatok alapján. A márkaszervizekről a környékemen a fentebb említett okokból lemondtam évekkel ezelőtt. Néhány évig volt egy állandó szerelőm, ameddig lövésem nem volt a hibák esetleges okához és az alkatrészáraknak sem néztem utána, addig látszólag jól dolgozott, de lassan elkezdett a kicsit komolyabb gondoknál vastagabban fogni a cerkia, és elhúzódni a javítás. Végül mikor a c14nz-t úgy újította fel (hengerfejet én vittem+hidrotőkéket+veztengelyt) hogy 100eFt kifizetése után az ősz felköszöntésével nem volt fűtésem, + elkezdett egyre inkább "kotyogni" a motor, akkor többszöri visszavitel de probléma megoldatlanság után szétszedtük magunk: 1.0 corsa termosztát 60 fok körül kinyitott, így nem is tudott melegedni B) , a hajtókarcsapágyak meg odalettek, utóbb kiderült összerakás után a szaki 4 órán keresztül hagyta ketyegni alapjáraton. Szóval van kivétel, biztos, de az a baj, hgogy kevés a megbízható szerelő, és mire megtalálja az ember az igazit, addigra lehet több100eFt-al lesz megrövidítve, + lehet lesz egy félig rossz autója. Szóval nem ellened irányul, ez inkább általános óvatosság. ON
-
Nyilván, hisz a csomagtartóból biztos nem fog szivárogni B) Egyébként igen, esélyes hogy nem a motor issza meg, hanem valahol ereszt, ez a jobbik eset, márcsak a kilométer alapján is ez a valószínűbb.
-
Én úgy tudom (lehet tévedek), hogy a felnihez jár, de külön venni nem tudsz, hisz felni és autóspecifikus dolog. Ha a gyári ratyi, mert előfordul, akkor az eszterga a legjobb döntés.
-
Ja és igen, a 16 a G astra alá még tökéletesen komfortos, de már mutat is, teljesen egyetértek. A 17" meg mutat, de a komfort igencsak elkezd elköltözni, de ugye valamit valamiért B)
-
Nekem mondjuk 17" van, de elég neccesen nem fér el hátul a lufi gumi miatt (205/50) szóval 17"-re 205/40-et javaslok mindenkinek, komfort ide vagy oda, de legalább elfér, ha már 17"
-
Hát legelőbb nézd meg, hogy a tartály vize nem olajos e. aztán nézd meg, hogy a motorolaj nem taknyos e a nívónál vagy a betöltőnél (a fedelet is nézd meg, nem fehéredett e ki az (olaj). Ha ezek rendben vannak, akkor a hűtőt meg a csöveket kell ellenőrízni, valahol ott lehet a hiba, elég egy kis hajszálrepedés a hűtőn, ott is el tud szökni, és azt igen nehéz észrevenni, mert nem mindig cseppen meg, hamarabb elpárolog, de ott segíthet a hűtőtömítő, de azzal csak nagyon csínján B)
