I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
ezeket az árakat hol lehet megnézni :) Nekem csak egy szíjfeszítő (1db) volt 16000 (viszlátot fújt a csapágy, úgyhogy idő előtt cserélni kellett SKF) Én ahhogy számolgattam egy komplett gyári vezérlés szett (legalábbis az enyémhez) caca 70 körül mozog (kis szórással). De akkor most én néztem rossz helyen, vagy mivan :(
-
Hát... elvileg még korai lenne, az enyémben 140000 fölött van a Km és még normálisan kiemel. Egyébként tudtommal automata feszítésű a kuplung, ahogy kopik úgy áll utána a pedál, de egy idő után nem állítja tovább, cs az orvosság. Viszont (igaz nm néztem még árakat) én az a 100+ ezrest kicsit nagyon sokallom. Azért szvsz olyan 60 körül illene megállni, de tényleg nem tudom a gyári kuplungszett árát, szóval ha ennyi, akkor én nagyon nem várom a cserét :)
-
Próbáltad, hogy a hátsó kerekeket előre rakni és megnézni úgy mit csinál? esetleg féltengelyre gondolnék még, de az igen szélsőséges eset, de láttam már ilyet. Igen, felhajtod az ülőrészt, és lehajtod a háttámlát, így nagyobb lesz a "raktér" mintha csak lehajtanád a háttámlát, + nem nyomják egymást.
-
:P :( Hát lehet, mert mondom cimborám nem váltott, csak lecserélte, és az új kanna már tuti. Én meg ha már váltottam, akkor amig jó, addig használom ezt, ha elfogok egy pocsékat, akkor megyek vissza a metára, több varia nincsen.
-
Nem tom... én szvsz gyárit fogog teni bele, de nekem van még vagy 4-5000 hátra. Viszont szerintem az SKF csapágyak igencsak megbízható kategóriát ütnek meg, és szerintem alapból drágább is mint a GM gyári, szóval ha ugyanolyan árban tudod beszerezni, akkor én lehet elgondolkodnék. + nem tuti, de mintha rémlene, hogy az SKF (is) szállít az Opelnek csapágyat, de lehet rosszul emléxem.
-
Én azt vettem észre, hogy (lehet csak véletlen egybeesés) a nem metál fényű autók "szokása" inkább a mattulás. Nekem mondjuk az előző F astrám bordó volt, de gyöngyházmetál, és 13 évesen olyan szép volt a fénye hogy öröm volt ránézni.
-
A Debreceni Metabondtól hoztam személyesen Maci ajánlásával, illetve előtte még 3 évig folyamatosan tőle/általa vettem, mindig hibátlanul teljesített, de ami tény az tény. Ugyanakkor ugyanonan vettem 3 kannával (magamnak, sógoromnak, cimborámnak) és mindhárom szekérben piszokhamar hangja lett a tőkéknek, le is cseréltük mindben. Beöntöttem az Opel olajat, és most járok 8000-nél, még nincs hangja, és caca 1-2dl hiányzik belőle, ami szvsz semmi. Megjegyzem a metát sem kajálta, egyszerüen csattoktak a szekerek, mintha zsír új patkó lenne az összes bepréselt pacin. Tény és vitathatatlan, hogy előtte évekig felülmulta az előtte használt valvoline olajat, ezért is használtam metát én is meg cimborám is. Az is tény, hogy cimborám azóta is metát használ, lecserélet akkor amikor én is idő előtt, de ő szintén metára, és az már bírja. Ja és mindegyik 10W40. Na részemről ennyi, mert elkopik az újam :)
-
Ha egy mód van rá, akkor ne bontottat vegyél, hanem ha még lehet (a kopás engedi) a saját tárcsát ill. dobot szabályoztasd fel, + új pofák előre és hátra egyaránt. Ha már túlkopott a cucc, akkor újat vegyél, csak arra figyelj, hogy ne nagyon kavard a márkákat, szóval lehetőleg ugyanazon márka legyen a tárcsa, mint a pofa, mert különbem elkezdhet sípolni idő előtt (persze attól patentül dolgozik, csak idegesítő). Lehet hátul tárcsásítani, de az tudtommal komplett hídcserét vonz magával.
-
hát ja... sokan összekeverik a pasztázást (amit ugye házilag simán meg lehet csinálni mondjuk egy jó szinpasztával, és vagy 20 mosást simán kibír) a gépi polírozással. Ahogy Atom is írta, a gépi polírt szaki végezze ne te házilag, mert gyak tényleg leszed egy réteget a lakkgól ergó a végtelenségig nem lehet políroztatni, de nem is kell, mert simán hatásos vagy 3 évig, bár ez függ attól is, hogy utána hogyan ápolod, kibírhat 5 évet is simán. Sógorom 3 hónapja políroztatta fel az off golfját, agyig volt mattulva, próbáltuk pasztázni, de olyan volt 2-3 héttel utána, mintha a mattult lakk beszívná a pasztát, simán visszamattult.. olyan lett polírozá után, mintha 2-3 éves festése lenne, mondhatni gyönyörű, és egy tizesért csinálták neki.
-
villogtasd ki. Ha elektromos a pedálod, akkor fé+gáz+gyújtás és számol, ha mechanikus, akkor a kézifék kar alatti műanyag burkolat alatt van egy csatlakozó, annak kell 2 lábát összekötni (már nem tudom melyiket) +gyújtás és szintén számol, majd számsort felír és pl ide befirkálod.
-
Jesszus :) volt egyáltalán alapjáratod :( Hát én sem cserélem le még vagy 2-3 évig. egyenlőre tökjó állapotban van, és figyelek hogy így is maradjon míg nálam van. De valszeg utána sem sokkal fiatalabb lesz helyette, csak nagyobb.
-
Piszok jól néz ki berakva. A póknéni tényleg elég cool. Nem félsz hogy széttapossák a küszöbborítást? Óvatatlan, hogy még ha rá nem is lépnek (ritka az olyan béna aki rálép), de szétsúrolják cipőtalppal?
-
Isszonyatosan qrvajó lett, ha nem veszem figyelembe a mintát, mer' nem nagyon szeretem pókokat (megpróbáltam nagyon finoman fogalmazni). ellenben ha részemről ezt az apró problémát nem nézem, akkor igazi showcar-os lett a belsőség, grat hozzá. Tartós is? mármint a festés gondolom lakkozott meg minden.
-
Meg /50-el sem ugyebár :) Egyébként én caravan 4cm-es ültető rugacsár tettem be hátra, így nekem 1cm-t ül a seneke (mint egy jó OPC :P ,) viszont lényegesen erősebb a rugó. Az ültető rugó alapból is erősebb a gyáritól, ez meg még caravan-é is szóval hibátlan. És hogy meglegyen a szinkron, előre meg bugáztam 1.8-as QP gyári rugót , az ugye 2cm ül nekem is (maradjunk akkor az OPC feelingnél :hiya: ), és párosítottam gyári sport teleszkóppal. így az eleje is caca olyan kemény mint a hátulja. Ja és sehol semmi beérés.
-
Ezt a leckét én már megtanultam csak nem pályán, de a tempó hasonló volt egy éve még az előző autómmal. Csak ott annyi volt, hogy záróvonal, előzni tilos, forgalomtól elzárt istennyila, minden, és szemből kielőzött a marharépa. Persze esélye sem volt, hogy beférjen, szóval ahogy kijött azonnal előttem 2-vel satufék, előttem satufék, persze szemből akit előzött satufék,, még jó hogy 3 autó elfét az úton, mert én is megjátszottam, ugyanis én is satufék, közben visszapillantó, mondom ez a vito nem tud megállni.... fék picit felenged, be balra az előttem álló mellé becsúsztattam úgy, hogy ha ezz nem lépem meg, gyakorlatilag lehet én sem állok meg ütközés nélkül, mert mellettem volt az előttem álló hátsó ajtaja, de rajta átnézve láttam a vito első kerekét... szerintetek meg tudott volna állni :) hát gyakorlatilag az előttem álló mellé csúszott be jobbról az útpadkán. Azóta ha csak felvillan az előttem lévő lámpája azonnal láb a fékre, de igyekszem figyelni a 2 -vel előttem haladót.
-
Nemtom... kinyomó csapágyra gondoltam még, de szvsz attól nem igen kéne lüktetnie. Inkább tárcsa felé húznék, végül is tökmind1, ha a kettő közül bármelyik, legjobb tudomásom szerint együtt szokták cserélni. Persze lehet más a baj.
-
Hát ezt passzolnám, majd az okosok megmondják, de szvsz mint laikus kuplunktárcsára gondolnék mint hibaforrás. Amikor üresben van járó motornál, és menyomod a kuplungot, nem változik abszolut észrevehetően a hang? Vagy csak olyankor lüktet, amikor sebességben engeded ráfelé?
-
Na... hát ezt mondtam... nekem is ott ért be, csak nekem 7,5J ET35. viszont: Nekem ki volt gyengülve a hátsó rugacsom is. szóval nem kockáztattam, jött az ültető rugacs (1cm) de keményebb, + /40 a guma :( így esze ágában sincs beérni (azért a műanyag borítás csak téli görgővel kerül be, nyaranta száműzve van.
-
Elvileg CO-nál látszik valamilyen szinten a lambda állapota, vagy legalábbis lehet következtetni rá.
-
Csak néhány példa: NEM REKLÁM!!! ködfényes nem ködfényes
-
Na.. mondom én hogy érdemes szétnézni :)
-
No kíváncsi leszek. mindenképp képet róla.
-
Ja, azt a műanyag borítást nem is mondtam, mert én azonnal kifettem, ahogy jött a nagy kerék, az egyértelmű volt, hogy nyárra menesztős. (mondjuk én még a sárvédőív végét a lökös találkozásánál is alakítottam kicsit, mert kikapott egy darabot az előző lufi gumiból.)
-
Akkor bontó. Készülj fel mindenestől caca 40-60 forintra (lökös, fény, szerelés), attól függ a lököst mennyibe tudod benyelni. Érdemes jól szétnézni, én láttam már 20-ért is meg 50-ért is bontottat.
-
Hosszú évekig használtam metabondot, sosem volt vele gondom, tökéletes volt és nem kajálta sem az én előző szekerem, sem cimborámég X16XEL-je (az talán 1dl/1000Km, szvsz az semmi). Viszont a legutolsó vásárlásom (magamnak a mostani szekérbe, sógoromnak off golf3, cimbora X16XEL) hagyott kívánnivalót, mindhárom szekérben (a golfban le kellett cserélni 3000Km után annyira felhígult) nagyon hamar elkezdte csattogtatni a tőkéket, a két opelben kb 5000-nél. Szóval ezért váltottam GM olajra, és eddig bejött, szvsz mindaddig ez marad, amig nem járok ezzel is úgy, mint a metával. No lehet pont valami hasonló váltást fogtam ki a metabonddal. vagy lehet nem, de ami tuti, az a szállítás gyenge volt.
