leslie
-
Hozzászólások
1.326 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by leslie
-
Nem akarlak. :rolleyes: Enyém a saját cégautóm volt, amit (leírom direkt) a Váci úti Schillerbe (senki ne vigyen ide kocsit!!!) vittem mindíg. Mivel csak én használtam, ezért elég meg van kímélve, garázsban tartottam, stb. Mindíg, mindenből csak gyárit rakattam bele, pénz nem számít kategória volt. Aztán tavaly ott hagytam a céget, megvettem a kocsit potom 400-ért. Mondván: jó állapotban van, semmit nem kell rá költeni. Namost ettől függetlenül már alsó hangon ráköltöttem olyan 250-et, és még nem látom a végét. Hát, ennyire lehet megbízni a fenti szervízben, az első futóműben a lengőkarokon kívül szinte minden cserés volt (GM toronyszilentek, gyári toronycsapágy, Sachs gátlók, kormány összekötő izé, alapjárati moci), 80e... Aztán 150ekm-nél 60 ezres felújítás, mert nem lehetett visszanyomozni, h mikor csinálták meg, de egy tuti, 105e-ig van papírom, odáig nyoma sincs a dolognak, és nem hiszem, h előbb megtették volna. Szóval saccra 90ekm volt a vezérlésben, ez volt 60e (ezúton is köszönet a cartárs kollegának). Aztán most majdnem 50e volt a talpasok, konyomó csapágy, kuplungtárcsa csere... Olajat, apróságokat még számold hozzá. :blink: És akkor még sehol nincsenek a nagyobb fékek, hátul tárcsával, Si-re átalakítás... Na, bocs az offért, csak kikívánkozott. ;)
-
Szinte minden DVD lemezen is van. :blink:
-
Kesztyűtartóban is hatásos? :rolleyes: BTW ez a legjobb üzlet, 5 perc alatt átmásolom eprom égetővel, és kalap. :blink:
-
Nálam először le sem akart jönni a szelepfedél. A bal oldali utolsó hengernél engedett csak, 1 órát ütöttem gumikalapács/fa kombóval. Végigütögettem az egészet minden szögből, majd a picit megfeszegettem a kiálló csövek alá nyúlva, de semmi. Visszatekertem a csavarokat, mentem vele 1 hetet, de hét végére már a bal oldali 3 henger mellett engedett olajat, szóval a következő hétvégén relatíve könnyen lejött. :rolleyes: Ezután úgy kellett a hengerfejről letördelni a darabokat, majd sniccerrel marha óvatosan leszedtem a nagyját, utána finom csiszoló papír egy fadarabon, h sík legyen. Szóval, coptam vele rendesen, de gyári tömítés került rá, azóta sem enged. Sztem még az eredeti tömítés volt rajta. :blink:
-
Szimplán komolyabbnak tűnik tőle a gép. :rolleyes: Ellenfelek megfélemlítése a célja. :blink:
-
Sosem próbáltam. :rolleyes: Ha a lakkot nem bántja, márpedig a szilikon tuti nem, akkor egy próbát megér. Egy kis darabon teszteld le, maximum lemosod. :blink:
-
Egyetértek, de én a szilikonra reagáltam. :rolleyes:
-
Esetleg viasz? :rolleyes:
-
Sztem úgy értették, h nem rossz, h az átlag bevarrtzsebű magyar autótulaj a leges-leges-legolcsóbbat teteti a kocsiba.
-
Ezt is cseréltem.... Gátló nálam Sachs, a Monroe-ra még a szerelő is csak köpött egyet. :rolleyes:
-
12-13 éves kocsin bármi, bármikor előjöhet. Nekem meg ez a tapasztalatom. Nyugodt akkor lehetnél, ha zsír új kocsit vennél, mert ott csak a kopó alkatrészeket fizeted, a többi garos (jó esetben) 3 évet. BTW most volt talpasok cseréje, azóta jobb oldalt, erős jobb kanyarban, nagyobb sebességnél rémisztő koppanások, néha surlódó hang előfordul, szóval viszem vissza jövő héten. Tényleg. Volt torony szilent, torony csapágy csere, gátlók, talpasok. Első futóműre utóbbi évben munkával együtt kerek 100e ment rá, igaz, a szerelő lelkére kötöttem, h a lehető legjobb alkatrész menjen bele. Mitöl lehet mégis vacak utón, h kicsit még mindíg halkan kotyog? Nem hinném, h a fentiek után ennek elő kellene fordulnia. :rolleyes: Ezzel én is így vok. Nem látszik, de az utóbbi 2 évben ráment vagy 200-250e a kocsira. :blink:
-
Minden automata váltóban kell olajat cserélni, annak is van csere periódusa, mint a motornak.
-
Logikusnak tűnik, h kinntről befele. Plusz sztem hőszigetelni is próbál, azaz inkább huzat ellen véd. :rolleyes:
-
Azért, mert sokan gányolnak, nem mindenkinek muszáj. Szilót az ecetsav miatt nem használnék fémen. Inkább vennék vmi ragasztót.
-
Elég ódivatú a burkolás a kocsidban. Szerintem vmi sötétebb csempe mutatósabb lenne. :rolleyes:
-
Kösz. Most volt talpas + kinyomó csapágy + kuplungtárcsa csere, majdnem 50k. Nekem ez a 35e most komoly érvágás lenne. Sztem kivárok 1 hónapot, a következőben már nem kell, csak olajat vennem, az meg nem vészes. :blink:
-
Bukhatok rajta? Úgy értem, én, mint egysésugaru user, hozzánemértő megveszem, és utóbb kinevetnek, h ez xar, nem éri meg beépíteni?
-
Na, égettem egy kicsit a mocin. :rolleyes: M1-bevezető, Budaörsig 4-ben 4000-4500rpm. Szegény gép, nem szoktam így pörgetni. Hiába, az új Pokolgép album. :blink:
-
Hátsó ajtó kárpitok levételénél jó ez a sorrend? -csavarok ki -kipattingat, majd utólag elámul, h ha nem ott feszítem, akkor a bolhák megmaradnak -bolhák pótlása. :rolleyes: ? Mennyit érdemes beszerezni? A jobb hátsóm nekem is nagyon érdekesen nyílik, majdnem teljesen fel kell húzni a kilincset.
