loree_gsi16v

Ja ja vágom nekünk is van olyan a Bósba, de mit fogsz mérni termosztát házat?

Aki ezt felrakja gsi astra-ra faragás nélkül annak kinyalom a seggét dobszóra :D

A vízhőfok jeladóval nekem is van problémám, mert nekem is csak 90 fok alatti vonalon áll meg és 90-re csak dugóban megy fel. Lehet el lett rakva az óra mikor számlapot cseréltünk, mert a fordulatszámom is 1200 körül van melegen :D . Idegesített a dolog már a második 92 fokos termi van benne, most elmentem egy sráchoz kiolvastatni elvileg 90-95 fokig ugrál a vizem mert valami feke csatis motorhőfok érzékelő van benne, ez csere lesz. A órajeladót ő is letestelte és felment rendesen. A következő megoldás, félig szétszedem a műszerfalt, beindítom és amikor elér a második vinalig lehúzom és rászúrom 90-re, ezzel együtt megoldom a fordulatszámmérőt is :D

Dinny Megsúgom az a fostalicska egy kadett e :D , de nem gsi :D , mert nincs végig a hossznyúlvány. A gsi-en teljesen előre jön a kereszttartóig és ezért nem kell alsó első toronytámasz, asszem nem is árulnak

Ez elég jó ötlet, mert nem nagyon szalalgálnak csavarhúzóval az emberek, vagy igen B)

Ha már belül varrják akkor sajnos fényezni kell kívülről. B)

Ha véletlenül rendelnél akkor nekem is kell és akkor már feleződik a posta és átutalás költség. Üvegszálasat ne vegyél mert nagyon gagyi kidolgozás, szerintem az alu a legjobb.

Mi ez valami káposzta gyalu :lol:

Ilyen ultrahangos tisztító van a cégnél is :sowwy:

Nekem még Kolbensmith vagy mi henger fejem van.

Érdemes tisztítani őket? Hogyan? Esetleg valami injektor tisztító adalék ér valamit. Az az igaszság, hogy tőkéket nem rég cseréltem, azok jók a spriccnik is inkább mintha melegen csilingelnének.

Nem nem dicces :lol:

Köszi a válaszokat. A rugóval kapcsolatba pedig azért akarok -40-40-et mert elől most jenleg ilyen tájban van hátul pedig magas nagyom. Aki jívított a gátlóimat azt mondta, hogy elől vágott rugó van hátul pedig maradt az eredeti magassága, pedig valami sport rugó van benne mert kék. Magyarul én a hátulját szeretném lejebb vinni és ha már veszek konikat akkor rövídített szárú, hogy ne koppanjon. A rugók pedig apex -40-40 vagy esetleg merwede -50-50. Az et számom elől 20 hátul pedig 15, de ki szélesítettem már a sárvédőket fényezés előtt. Egyszóval az érdekel, hogy -40-40-hez nem lesz e rövid a rövid koni?

Sziasztok! Két dologban szeretném kérni a segítségeteket: Az egyik, -40-40 ültetéshez már inkább rövídett szárú Koni gátlókat vegyek, mert a mostani ültetéssel is koppan néha. A másik pedig, hogy mostanság az egyik befecskendezőm jobban csattog, mondjuk ez benzin függő is, és gondolom csak csere orvosolja. Esetleg turbós spriccnik javítanak a menettejesítményen? A válaszokat előre is köszi.

Cserélj tőkét, én Csergő-től vettem valami leggagyibbat 1700Ft és teljesen jó. Nem mindegy hogy 1700db-ja vagy 10000. Az egyik szelepfészek már kezdett berágódni, de nincs vele gond, és igaza van Futó Gabinak, ha kikopik a fészek akkor már nem úgy cuppan bele a tőke, lötyögni fog és elengedi az olajat. A tőke beömlő részeit úgy forgattam, hogy a HF olajkiömlő csatornáival egyezenek. Azért nem akarok most a motorhoz nyúlni nagyagyon mert tőkéket, vezérlést cseréltem, teljes fény az autón, gumma, és teljes full polír a felgenen. ha meg lesz a Koni meg a 40-40 vagy 50-50 ültetés akkor szétkapom a moccát ás ránézek, de toom, hogy az is 2 kiló körül fog fájni:( A guruló ilyen lett:

Bocs rosszul írtam 14,7bar.

Jaja, nekem is jó a moci, mikor vezérlést és tőkéket cseréltem decemberbe, akkor a kompresszió 15 volt 3 hengerbe és az egyikbe 13,7. Le kéne venni a szeró szíját és úgy beindítani, akkor kiderül.

Hali! Ha a hengerenkénti befecsik csattognak azzal mit lehet csinálni, kuka? Hidrotőke biztos nem mert az most volt nemrég cserélve és azok hidegen is szépen járnak. Hidegen van még plusz hangom olyan kis diesel-es, jobb alulról jön, de időjárás függő, ez mi lehet főtengely csapágy, szervó szivaggyú, esetleg olajszivattyú? Kicsit melegszik és már csak a befecsik "játékát" hallom.

Ja nekem van asszem, ha apám még nem dobta ki, kell hozzá a dob fék is:D Ha kell utána nézek.

Itt meg egy kapcsolási rajz...ha valaki rászánná magát... klikk-katt...

Láttam kétfajta kadett digit műszerfalat, az egyiken a fordulatszámmérő félkör alakú a másikon pedig 7000-nél van benne egy kis hullám. Ez külömböző fajta vagy csak maszek átalakítás?

Nekem a mechanikus faragás nem lenne gond, csak attól félek, hogy nem lesz pontos a tank szint jelző és a bord computer, ezért nem vectráét szeretnék bele rakni (pedig az sokkal szebb). Úgy gondoltam, hogy útjeladót kell cserélni csak és egy olajnyomás mérőt kell berakni pluszba, ha a tank szintjelzőhöz hozzá kell nyúlni akkor nem igazán akarom belefaragni, mert akkor nem lesz pontos a board computer. Szeretném ha megmaradna a bc-m pontossága mert én azalapján megyek tankolni :(

Sziasztok! Érdeklődni szeretnék,hogy f astra gsi-be nehéz e belkucigolni a kadett digit műszerfalat. A mechanikus munkával nem lenne gond, az elektromos munkát is megoldom. Az érdekelne mire kell figyelni, hogy jól működjön és pontosan. Esetleg aki csinált már ilyet az segíthetne egy két jó szóval netalán képekkel. Előre is köszönöm.

Jaja tökéletesen :(

Sajnos nincs még tetőkárpiton és ezért nem tudom összerakni a belsejét rendesen, ja meg fél évig nem volt benne semmi és a rugók kiengedtek. Meg kell terhelni őket, hogy visszaüljenek. :D Szeretnék bele 40-40mm ültetést, de nem toom milyet rakjak bele mert a Koni csak 35-35mm-t csinál, a 60-40 már kemény mert akkor nem toom felrakni a JMS toldatot és patkázok vele mindenhol.