loree_gsi16v

5 évre? :D

Meghívó lesz? :D

Akár az autójuk :D

"Mézinek" teljesen igaza van jó ötlet, nem toom lehetne e, hogy tagok belépnek saját jelszavukkal és úgy szerkesztik a saját topic-at. Így meglenne oldva jobban a tagok saját képfeltölrésük és leírásuk. Ez csak egy ötlet, mert annyit értek a weblap készításhez mint a NASA űrhajóhoz karbatartásához :D

Segítséget szeretnék kérni, x16xel szelepszár tömítés cseréjében. Mindenképp le kell venni a hengerfejet, vagy ki lehet úgy is cserélni csak genyo meló? Ha le kell venni pontosan mire figyeljek az alapszabájakon kívül? Előre is köszi!

Ami elment melette mennyivel húzhatott el kb.100-al, de sehol se volt. Nagyon kemény :D

Épp azért akarok én is cserélni, mert melegen behígul és jobban lehet hallani a tőkéket mint középhőmérsékleten. Ennyit megérdemel a kocsi. Évente egyszer szoktam olajat cserélni, szerintem ki lehet bírni az évi 15 ezret pluszba. Semmi gondom nincs a 10W-40-el sőt bevált, de kipróbálom a 10W-60-t is és majd utána döntök.

Ja de csak COD4 :D

Ha valakinek kell powercup utánzat az szóljon, képeket csak a hét végére took felrakni, mert legyártás alatt van egy pár darab. Szerintem nagyon zsír lesz, munkatársam marja ki cnc-n aluból (szinte tükör) neki is c20xe calibrája van és addig hekkeltük még tökéletes nem lett. A kivitel nagyon szép, hasonlít a fenti linken látható trógerságra, de ennek a 75mm-s csöve egybe van marva a talppal, és már csak egy c18xe vagy direkszűrő könyök kell rá aminek az oldalába be kell fúrni és belerakni az esztergált csonkot. A talp magasabb, hogy bagyobb legyen a kis pillangószelepnek a tere is. Haverom aki csinálta, azt mondta tökéletes, hangja mint állat, és alapjárat is van normálisan.

A Castrol-t én 5500 vettem, nagyon nincs vele gondom, de szerintem és vti-s havarom szerint mintha melegen nagyon behígulna, én ezt vetten észre, lehet másnak tökéletes. Legközelebb kipróbálom az Edge-t, mert jobb hőmérsékleti adatai, és most a főnix-nél 9900Ft.

Aki a gátlóimat keményítette az mondta, hogy elől nekem is vágva van, de semmi gondom nics vele, csak a hátulja olyan mint egy drugster :D

És szeretném ha egy PICIT jobban ülne az orra. Nyissz, olcsó és a hátulja pedig marad. Nekem felkeményített gátlóim vannak, de mostanság szar úton járok és ezért akarok tekerős konit, mert a mostaniaktól nem tood lenyomni az orrát egyáltalán :D

HEHE :D

A sárga koni most akciós Adamo-nál a CS-n négy sárga 100, rövidített 115, lehet venni asszem külön párokat is. Rugó: apex -40-40, koni: -35-35 ezek 35 körül vannak

Viktor? Mi aq külömbség a dobozolt olcsó 2000Ft-s tőkébe amit haverom vett az Apolló utcai Opel poltba, és az enyém közt 1700Ft amit egy zacsiba küldtetek?

Olvass vissza ma írtam róla, én is Viktoréktól vettem :D

Na most ilyet csinálunk a Bosba haverommal :D

Ez mi a csecs? :D

Rá kell kérdezni, hogy original e? Ugyan itt néztem shortshift-ert, de én semmi külömbséget nem vettem észre, talán a válto bot hossza rövidebb.

Haverom úgy pucolta, hogy májkrémes dobozba gázolaj, bele rakta tőkét, és állványos fútóval nyomkodta ki amíg jött belőle a szenny, és könnyen nem járt.

Ki vazze, de olyan hülye voltam, hogy a kampóst vágtam ki és nem záródott le, ezt benéztem :D :D :P Vettem a bontóba mégegyet ;)

THX nagyon Mester :D "szekunderlevegő" ez mi és mi a lényege?

A mágneseket kidobtam mert semmit nem értek és zörögtek, occsó centrálzár motorokat raktam bele. A nyitás pedig gázos mert nyomkodni kell és ezért mindíg kinyílik a másik ajtó is, ezt úgy oldottam meg, hogy jobb oldalt bent hagytam a zárgombot. A hátuljávak kéne csinálni valamit, hogy kidobja, mert sajnos kézzel kell kicsit felfeszítenem, hogy kidobja :D

Segítséget kérek! Haverom nem rég vett egy ecotec 1.6 16V (x16xel) astrát ami asszem 95-s. Nagyon füstölt és kajált nek,i ezért kivillogtattam és lamdaszondára hivatkozozz.Majd feldobtál laptopra és az is a szondát hibáztatta. Kicsrélték gyárira, a fogyasztás jó lett és most már a gyertyát se kormolja be, amit eddig öt perc alatt össze gányolta. Most is füstül még alapjáraton, ritkán kilök egy adagot, ami fehér színű, olajat nem eszi, gorulás közben le áll és világít a műszerfal mint a karácsony lámpa. Én az EGR szelepre gyanakszok, pontosan, hol van és hogy lehet tisztítani és levakolni. A első lámpa alatt van egy tartály az nem toom mi, esetleg szűrő? A válaszokat előre is köszönöm.

Nekem még olyan van ami teljesen a údi és folkszvágen koppintása és ezért csak ezek a nyelvek voltak hozzá. Elmentem kulcsmásolóhoz és összesen 2500-ért belefaragot egy újat és meg is marta mindkettőt. Annyi az gész, hogy le kell szedni a műanyagot a kulcsról, levágni és belereszelni egy csapot, majd a hozzájáró kiscsavarral rögzíteni.