Jürgen
-
Hozzászólások
620 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jürgen
-
Üdv! B Vectrán mitől lehet az, hogy a kormányszervó alacsony fordulaton elszáll? Főleg parkolásnál, indulásnál. 1997-es, X20DTL (82LE) ha ez számít, bár nem hinném.
-
Nem tudom, nekem szerdán vagy csütörtökön került be, szombaton tudtam megnézni megint, alig kormolódott... de ki tudja még, mi lesz majd vele.
-
Az enyém professzionális anyagból készült, a lezáró lemezt a Coca-Cola Beverages gyártotta... bírnia kell, hát csak ámerikai. :wacko:
-
Végre hozzájutottam szerszámhoz és le lett falazva az EGR... csoda nem történt, de legalább gázelvételkor a ráncigálás teljesen abbamaradt. Éljen! :rolleyes:
-
Nekem X14XE van és szeretem. Néha mondtam ugyan magamban, hogy "miért nem nyócvét vettünk", pl. a vezérléscserénél, de amúgy szerintem nagyon jó kis motor, vitt már Németországba, és ott országon belül is mentünk sokat, jól bírta a hosszú utat. Mostanság meg csak városon belül használom, ezzel sincs semmi gond, kellemes az a 90 lóerő (még ha már nincs is meg mind), lehet vele meglepetéseket is okozni, módjával. Az X-es 16 szelepesek közül amúgy tudtommal csak az 1,6-os a hírhedt olajevő, de általában az is a gyári értékeken belül van, szóval szerintem emiatt nem kell aggódni. Persze, szerelés szempontjából, a nyolc szelepes körül labdát is pattogtathatsz, a 16v meg már kicsit előrehaladottabb technika, nem biztos, hogy ha beerőlteted a kezed egy nehezen elérhető helyre, akkor ki is húzod onnan gond nélkül. De ha az ember nem otthon turkál benne, akkor végül is mindegy, az alap dolgokat ugyanúgy megcsinálom itthon ezen is, mint előtte a C16NZ-n, a többi meg a szerelő gondja. Én - eddigi tapasztalataim alapján - ajánlom. Nekem és a családomnak eddig mindenre megfelelt.
-
És ha egyik sincs? :rolleyes: Rendben, estére nekifutok majd ismét.
-
De nem jönik. ;) Most meg szüneteltetem, mert odakünn voltam, aztán elfáradtam. :D
-
Ha a díszítés az a fekete cumó, az már a "projekt" kezdetén, kb. két hónapja lejött... ;)
-
Addig eljutottam, hogy át a tüskén. Oké, megpróbálom villával, köszönöm! :rolleyes:
-
Van más mód arra, hogy egyben leszedjem róla a számlapot?
-
Szép délutánt! Véget értek a vizsgáim, mind a 13, szóval megint itt... valaki nem tudja, hogy hogyan lehet az F Astra műszeregységén a sebességmutatót leoperálni? Nem jön, nem merem megrángatni, nehogy eltörjem... a másik két mutató jött probléma nélkül.
-
Ne is mondd, emlékszem, mikor mi mentünk Beregszászra. Direkt kihagynak egy pecsétet, majd már ahol nincs visszatérés, elkezdenek akadékoskodni... "Nem-nem..." "De mindent kitöltöttünk, minden papír rendben van..." "Nyet..." "Na, akkor mi legyen?" Csúnyán néz. Kisvártatva... "Százas." Odaadom. Rámutat a kollégára. "Neki is." Ő is megkapja a százast. Már szabad is az út. Persze, nem szép dolog, de az ember inkább odaadja a francos százast, minthogy az ukrán határőrökkel összetűzésbe kerüljön... mondjuk most rosszabb a helyzet, hogy van fém kétszázas, mert így már azt is van pofájuk kérni.
-
A mai nap eredménye: végre megint kocsival! :) Egyszerűen iszonyatos szabadságérzetet tud adni az embernek... amíg nem volt, busszal jártam, de ha elmegyek a vasútállomásig a barátnőmért, meg ketten bemegyünk a városba, meg hazajövünk, az 1250 HUF... kocsival sokkal jobban megéri még mindig. De ezeken az egy megállós, háromszor átszállós akciókon, amiket itt Fehérváron kell csinálni, állítom, még taxival is sokkal gazdaságosabb...
-
Az bizony. Sajnos amikor a kocsit vettük, 1. én értettem a legjobban a kocsihoz, 2. nem értettem hozzá egyáltalán. Mondjuk nem bánom, hogy ez a motor van benne, 1,4-eshez képest nagyon szépen halad. Csak hát a járulékos dolgok...
-
Munkadíjjal együtt már nyolcvan rugónál tartunk, szóval nem vicces. :D
-
A vezérműszíj laza volt, meg hányadék állapotban volt, de végülis nem az volt a gond... AC pumpa behalt. Majd a srácok tettek bele egy bontott BOSCH-t, szépen belerakták, beindították, frankó volt. Fel is hívtak, hogy minden oké. De azért a biztonság kedvéért tettek egy próbakört... ...behalt a másik pumpa is a kapuban. A szűrőbe ragadva meg találtak valami fél ujjnyi nagy, szilikonszerű ragacsos mocsadékot...
-
Belém is, de nekem városon belül is... :)
-
Nem ismerlek, meg minden, de azért boldog születésnapot, Zotya! :)
-
Hát de van klíma a kocsiban. :) Mindegy, időközben a város közepén ott is hagyott, úgyhogy el lett húzva a legközelebbi ismerős szerelőhöz, aztán majd vele konzultálok...
-
Közben új hibakód is van a 0130 és a 0170 mellé, ezúttal 1530. Mindenhol mást látok rá természetesen, "Air flow relay", illetve "Air conditioning compressor relay". AC relét is írta valaki a fórumon pár éve ezzel a hibakóddal kapcsolatban.
-
Próbálkoztam vele ugye, csak semmi szerszámom nem volt kihajtani a két torx csavart (ami meg volt, az nem bírta), odáig meg még nem jutottam el, hogy elmenjek vele valakihez, hogy hajtsa már ki nekem a csavarokat. Mindenképp itt az ideje, már régóta. Minden megvan már hozzá.
-
Csak terhelés alatt van, amúgy pörög rendesen. Üzemanyagszűrő januárban volt cserélve. A katalizátor az fincsi. Mennyibe kerül vajon, 80-120000? Ha az a baj, akkor távolítsák el, oszt jóvan...
-
Már megint meggyűlik a bajom az Astrával... ma teljesen normálisan ment kb. 250 kilométert, majd egyszer csak mintha elment volna belőle az erő, ha éppenhogy rálépek a gázra, akkor nagyjából megy, ha jobban rálépek, rángatni kezd és szenved, mintha nem kapna benzint... mitől lehet ez? Most ment el kb. minden pluszban felhasználható pénz a kocsira, mondván, így talán egy ideig nem lesz baja... most pont ez hiányzott...
-
Szerintem arról beszélek, csak nem értek a szaknyelven. Na, akkor kimegyek valakihez, akinek van ilyenje...
-
Komolyan, srácok... már van bele illő csavarhúzófejem, minden, egyszerűen mozdíthatatlan, többen is próbálták, sokféle eszközzel... hetedhét határról jöttek lovagok és tejfeles szájú királyfik megmérettetni a két torx csavarral, de mindenkinek feje porba hullott... Ugye nem fordított menetes? Nem tudok már mire gondolni.
