Jürgen
-
Hozzászólások
620 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jürgen
-
Erről beszélek. :D Ahogy a kommentekben is írják, a legutóbbin tényleg olyan, mintha valaki elől menekülne az ember...
-
Na ezért (is) bírom az arabokat... :D
-
Akkor még nem ismersz... :D De azért tudok kedves lenni. :D
-
Ahol te köszöntesz, az rossz hely nem lehet! ;) Nem hinném, hogy azért írta, mert gond volna vele. :D
-
Jó estét! :D Hát maguk itt ilyenekről beszélgetnek? Hát hová keveredtem én? ^_^
-
Örülj neki, hogy a tiéden legalább minden egyszerű és érthető, nem kell szétbontani az egészet, hogy kicserélj egy csavart... :D Amúgy a témához hozzászólva, "tisztességes" kocsit én sem vezettem még, a legnagyobb teljesítményű eddig az Astrám a 90 LE-vel (illetve volt egy futó kalandom egy kettes Swifttel, az asszem 92 LE :D)... Köbcentire a legnagyobb amivel jártam, apám 2 literes B Vectrája, ami 82 LE. Egyszer mentem két kört szakadó esőben egy X16XEL-es G Astrával, meg parkoltam egy C20NE Calibrát... hivatalosan ezek voltak a legerősebb vasak alattam. :D
-
Hát nem tudom, szerintem az NZ az még pici 1.4-es, az XE már nagy... ^_^ Ikarus 280... ;)
-
És a nagy 1.4-eseket se. ;) Végre mától van műszaki a kocsin, már egy hónapja anélkül voltam... persze a vizsgára tréleren vittem, persze... :D És a környezetvédelmi besorolást említeni sem kellett, automatikusan javították és küldtek az okmányirodába vele.
-
Az tuti, hogy a műszeregység csatlakozóján nincs ott, látom is, hogy hol kéne lennie, egyértelmű. Ami nem, hogy az ECU melyik csatijáról jön le az... de én csak egyet láttam. Ha az az egy van, akkor az középen elvész valahol... elvágták volna? Most megkérdezném, hogy hol ez a rajz, amin látható, de gondolom utána kéne néznem inkább...
-
Jártam ma a fővárosi autópiacon, csak úgy nézelődni. Érdekes, hogy bár még mindig nem értek hozzá, azért a sok fórumolvasgatás hatására már simán észreveszem, melyik az, amelyiket össze-vissza toldozgatták, kettő-háromból rakták össze. :D Sajnos majdnem mindegyik régebbi, olcsóbb autó... a kereke persze mindnek ki van kenve libazsírral, belül meg szilikon minden mennyiségben. Mögöttem indítottak éppen be egy dízel A Vectrát "jó motorral"... öt-hatodszorra elkapta. :D Gondolom be kellett melegíteni, hátha jönnek megnézni, reggel volt még viszonylag. ^_^
-
Ma lekaptam jobb oldalt a küszöbnél a műanyag lemezt... az ECU-tól megy egy zöld vezeték, ami belemegy egy kábelkötegbe, és elhalad a középkonzol irányába. A műszeregység csatiján viszont már nincs ott. Na most akkor mi van? Én néztem volna el? Sajnos nem tudok fényképet csinálni most, mert nincs (működő) fényképezőgépem...
-
Köszönöm! ^_^
-
Valaki csak emlékszik rá... 6-7000 HUF körül volt, GM.
-
Sajnos már egy-két hónapja csak rövidtávokra van a kocsi, néha megy bele 5-10 liter benzin és ennyi a keret rá, szóval elkeserítőek a dolgok... de nemsoká lesz valami, természetesen cserélek. Volt valahol valami olcsó gyári, csak nem tudom, hol. Pedig tegnap kerestem.
-
Jó az a négyjegyű, nekem is olyan van. Nekem a 0130 és a 0170 az állandó útitársaim, két lambdaszonda kód. Az 1405 valóban EGR.
-
Pedig milyen szép is, amikor kopogtat a postás, hóna alatt egy Caravan csomagtartó ajtóval... ^_^
-
A háromlábú asztalok valóban nem dülöngélnek a kerthelyiségekben, míg a négylábúak igen... :wacko: Amúgy azért nem csak a Dacia ilyen háromcsavaros, bár az tény, hogy ez ilyen francia/román őrültség.
-
Amikor apám-anyám megvették az első kocsijukat, egy D Kadettet, amiben fél gyermekkoromat töltöttem (komolyan, óvodában készült vagy 2-300 Kadett rajzom, sajnos nem sok maradt fenn belőlük :wacko:), közben nagyanyám és nagynéném egy szép szürkéskék Dácsiát hajtottak... vannak szép történeteink persze, mesélik, hogy az első útján elfolyt belőle az összes olaj. De amikor minden előzetes figyelmeztetés nélkül elgurult az egyik kerék, akkor én is a hátsó ülésen utaztam. A Mátrában, persze, véletlenül sem az Alföldön valahol... :wacko: A történet folytatása, hogy végül eladták a Dácsiát, és jópár évig két D Kadett volt a családban. :wacko:
-
Nem tudom, az Astráéval már emelgettem vagy ötvenszer, és tényleg jól bírja... Az azelőtti Vectra emelője fél centi emelés után alkotórészeire bomlott... igaz, annak a kasztnija is olyan volt már.
-
Téglát talán tudok keríteni... :wacko: Csak kicsit tartok tőle, hogy ez az emelő összeszakad...
-
Hát ha nem mozog, akkor izomerő is kell neki bőven, de én úgy nem szoktam tépkedni a kormányt, mivel tudtommal nem szokás. Legalábbis van egy olyan érzésem, hogy nem tesz jót a kormányműnek. Felemelni meg nem tudom, nekem itt még emelőm sincs, kivéve azt, ami kerékcseréhez van... legközelebbi "autós kolléga" meg Gödöllőn van, konkrétan rokonaim, náluk szoktam bonyolítani az olajcserét is, meg a rugócsere is ott történt... na, nekik van minden, dehát Gödöllő kicsit messze van nekem. Nem tudom... néha már azt is gondolom, hogy csak beképzelem magamnak, mert annyira nem durva a különbség. De mégis lehet érezni, hogy kellemesebb a kormányzás, vagy jobban meg kell dolgozni vele. De lehet, hogy ez a huppanás is csak véletlen egybeesés volt? Megemelés most nem igazán jön össze.
-
Az mitől van, hogy ha el akarom tekerni a kormányt, néha egy ujjal is megy, néha meg úgy kell belülről belemarkolnom, hogy el tudjam forgatni? Ugyanolyan guminyomásnál, hőmérsékletben, útviszonyoknál... eddig azt hittem, teljesen véletlenszerű a dolog, ma azonban megint a belemarkolós volt, felálltam egy padkára, és miután lehuppantam róla, "megjavult"... Van valakinek ötlete? Szervó nincs(, sajnos).
-
Vettünk volna fordulatszámmérős kocsit inkább... :wacko: Hát, majd csak meglesz ez egyszer. :wacko: :wacko:
-
Nekem nincs hozzá semmim, és azt sem tudom, honnan szerezzek hozzá bármit. Meg hogy konkrétan milyen vezeték kéne. A legcsekélyebb hozzáértést sem tanúsítom. :wacko:
