Kölyök

Sziasztok! Van otletetek, hogy a barna foglalat az mihez tartozik? Nem sikerult kideritenem sehol sem. X20XER OPC 2000. Koszonom :)

TGabika, Stofl!! Új fejlemény a klímámmal kapcsolatosan! Említettétek, hogy CJ kezdőbetűs kell. Nos, CJ0400 volt a BEHR és a DELPHI egységem is. Most, kibontottuk egy szívó OPC egységét az meg CJ1300 és DELPHI van ráírva. Érdekes, hogy BEHR rendszerű pollenszűrő van benn, kapcsos is a lábtérnél, de ezekszerint az összes OPC DELPHI egységgel van szerelve gyárilag. Ezt az elektronikát bepróbáljuk és meglátjuk mi a helyzet!

Nos! Tovább jutottam a hibafeltárással! "Vízhűtésnél 95 fokál indul a az első és a hátsó venti is 88 foknál kapcsol ki. Ha nem képes lehűteni a vizet és az vagy tovább növekszik 105 foknál vagy 95-100 fokos tartományban marad 180 mp ig akkor indul mindkét venti 2es en. " Olyan trükköt vetettem be, hogy járattam a motort, és amikor kapcsoltak a ventik gyorsan leállítottam, majd vissza raktam a gyújtást. Nyilván ezt nem szereti annyira a motor... Forogtak a ventik tovább tovább tovább tovább ... Hiába mentek tovább mint 3 perc, az istennek nem kapcsoltak magasabb fokozatba. Ezzel a tapasztalattal egy új szintre jutottunk :D Nincsenek meg a második fokozatok. Ezt vajon mi szabályozhatja? Elmentem a klímáshoz, és elmeséltem neki. Azt mondta, hogy a 2. fokozatot az ECU kapcsolja, tehát akár egy kósza kábelszakadás is lehet. A venti vezérlőre esküszik, hogy jól lett megcsinálva. Készítettem két videót. Az egyik videón nem jár a motor és úgy mennek a ventik, a másik videón pedig jár a motor és megy a klíma is. Álló motornál a ventik Járó motor klímával.

Csergobe van elotet ellenallas! Ha ez az ellenallas rossz, akkor kulso taprol sem kapcsolja a 2 fokozatot?

Hat en nem adnam oda erte.

Szerintem a 20 bar körüli 1es klíma venti fokozat kapcsolás túl késő. Nálam is ekörül kapcsol be, és ez már elméletileg óriási nyomás, ezért is jelzi hanggal a kompresszor Nekem :D Viszont az fura, hogy egyből megy Neked a hátsó, mert Nekem a kettő együtt megy vagy nem megy, külön külön nem élnek. Ezért szerintem eljutok megint oda, hogy direktre lesz kötve az egyes fokozat. Azt is eltudnám képzelni, hogy az ecu van oda. UI: végig gondolva gyakorlatilag akkor kapcsol az egyes fokozat mikor kéne menni a 2esnek.. UI 2: Ha az előtét ellenállás (deszépszó) van oda, akkor külső tápos direktre kötés esetén sem kéne menni mindkét fokozatnak? Visszább #2363. HSZ-nél a kolléga mondta, hogy későn kapcsolt neki is az egyes...

Mi nem OBD-ztunk meg, majd most, de egyertelmu hogy valami nagyon oda van. tgabika: cj400 volt a delphis elso is, es cj400 a behr-es mostani is. Amikor először bekerült a BEHR vezérlő, volt check engine, venti lámpa és mentek maxon a ventik, majd amikor a klímás kezébe került , szétszedte és multimeterrel méregette, azt vette észre, hogy valamin nem megy át a "Power". Elvitte egy műszerészhez aki aztán megforrasztott valamit amitől jó lett. A nyákon nem volt se égés nyom semmi.

Mar a feleer is..

Valami turista odajött, hogy nagyon szép autó és had fotózza le. Adott 100 €-t, aztán átküldte másnap mailbe.

Nemo?!

Sziasztok! Lassan 1 éve küzdök a klímámmal, így elmesélem mire jutottam! Előzmény "Elmeselem en hogy jartam a klimaval. Marciusban vasaroltam meg az opct, majd 18 20 fok kozott mar elkezdtem klimazni. 6,9 Fokot fujt, minden rendben. Egyik nap, megindultam a suliba, majd 2500 tol igen erdekes hangorkan jott a klimakompresszorbol. Na mondom, szuper, egybol a legrosszabbra gondoltam -> kompresszor csere. Elmentem a klimashoz, megallapitotta, hogy szaritoszuro csere, mert dugulas van. ( 12 barrol felkuszik 25 barig siman... ) Hat miutan utanajartam mi a dolga ennek a szuronek, nehezen tudtam elkepzelni, hogy eldugul ugy, hogy bontatlan az egesz klima. Masnapra elkeszult az auto, nyomasszabalyzo makkant el. A hangra azt mondta a klimas, hogy el fog mulni, csak hordja szet az olajat. Kb 50 kmt mentem vele, amikor valoban elkezdett halkulni. Kesobb azt vettem eszre, hogy varosba 1 - 2 be mikor elindulok mindig van hangja, 3. ba szinte soha. ( 2500 folott ). 300 km utan, erdemi valtozas meg mindig nem tortent. Olvasgattam itt a forumon, es akkor lattam a postot, hogy elofordulhat az ellenallas megserulese, ami miatt nem kapcsol X fokozatot a ventillator. Klimassal vegigmertuk a 2 ellenallast, mindketto tokeletes. Na mondom szuper. Kutattak tovabb, majd kiderult, hogy a ventilator szabalyzo elektronika ( ez szabalyozza a klima ventit, es a vizhuto ventit is ) nem uzemel tokeletesen. Az lett a megoldas, hogy diodakkal es ellenallasokkal bekototte ugy az elso ventit, hogy amint kapcsolom a klimat, indul azonnal a venti es forog amig ki nem kapcsolom. Ezek utan megszunt minden hang, elkezdett 5,5 fokot fujni, es mindenki orul!" Jelen: Egyből az utolsó mondattól folytatnám. Leállítom a motort, kiszállok a kocsiból és a ventilátorok forognak tovább. FAIL! visszavittem a klímáshoz... Kiderült, hogy a BEHR rendszerű hűtésem DELPHI elektronikával volt összerakva. Rendben. Szereztem egy BEHR elektronikát, összeraktuk. Bekapcsoltam a klímát egy idő után kapcsolta az első fokozatot, örültem. Mivel szemtembert írtunk már, annyira nem foglalkoztatott. Tegnap újra klímáztam. Láss csodát, 3 ezertől MEGINT ordít a kompresszor. A diagnosztika egyszerű. Ugyan az mint volt. Felmegy a nyomás, kapcsol az ELSŐ fokozat, aztán nagynehezen behül és elhallgat. Miközbe búg a kompresszor, tehát megy is a venti, olyan hideget fúj be amilyet elvárnék alap esetben. -A klímaventi külső tápra kapcsolja mindkettő fokozatot. -Van új nyomáskapcsolóm is. Furcsaság: Amikor állok be a garázsba, rendszeresen kapcsolnak a ventik MÁSODIK fokozatba IS(!!), úgy, hogy a klíma akkor már bőven nem megy. Ez gondolkodóba ejtett, hogy ha kintről jövök be és (tolatva) parkolok miért kapcsol ilyen magas fokozatba. Mellesleg, a vízhőfok is felmegy, tehát azt tudnám elképzelni, hogy a hő "megáll" a motortérbe és emiatt. Amúgy meg a parkolás sokáig is tart ha a többi autósnak nem sikerült valami jól... Ha csak egy helybe járatom a motort, és nézem a motorteret, akkor egyértelműen látszódik, hogy csak az első fokozat kapcsolódik mindkettő ventin. Ha ilyenkor húzok egy kis gázt, megint ordít, tehát már a második fokozatnak kéne mennie gondolom. Alapvető problémámat KETTŐ darab képpel mutatnám be: â â A felső képen egy X20XER motor látható ( mint az enyém ), az alsón pedig egy Z20LET. A klímahűtő mérete ledöbbentő, és a klímásomat nagyon bosszantja ez az elrontott konstrukció. Véleménye szerint DIREKTBE kéne lennie kötve az első fokozatnak. 2 hét múlva viszem vissza az autót, ismét kitalál valami megoldást, hogy direktbe menjen. Ez nem egy sikersztori, de gondoltam megosztom veletek, hogy ilyen is van. Észrevételeket tippeket szívesen fogadok, mert egyelőre megvagyok lőve ötletügyileg is! Köszönöm! Kellemes hétvégét

Friss muszakival!

Jo 5w40-nel fellocsolnam elotte. Tudnal adni 5 litert?

Azt a szep autot a kepen!

Szerintem is O lehet. Nekem fenyezettek a kilincsek, meg folia hatul. Irmscher maszk teteje is eltero :)

Ahhoz két IGEN kéne...

Lettek fejlemenyek! Ki lett tisztitva a DPF, de a szerelo szerint, kozel sem volt annyira kormos, hogy ez problemat okozzon. Amin meglepodott, es elmondasa szerint meg nem latott ilyet, az az volt, hogy a DPF elotti csobol konkretan lapatolta ki a kormot. Iszonyat modon le volt rakodva. Az auto tovabbra is eregeti a fekete fustot. 300K km kornyeken jarunk, kb 50 ezerrel ezelott volt 4 csucs felujitas.

OO, erre nem is gondoltam. Holnap hivlak :D Amugy Cukifiu autoja.

Sziasztok! Egy kedves baratomnak van egy 1.9es h aastra-ja. Velhetoen a reszecskeszuro szenved. Mar volt autopalyazni is vele de nem javult, folyamatosan bejelez a muszerfal. Denso rendszeres, ha ez szamit. Azt szeretne megtudni, hogy vajon minek lenne ertelme, kiiktatni teljesen vagy kitisztitani?! Tudnatok tapasztalatokat megosztani illetve nagyjabol egy koltseget is meghatarozni? Ja es helyet ajanlani barmelyik megoldasra, ugyanis ahany ember.... Köszönöm

Milyen "szerencsetlen" vagy ( a szo nem banto ertelmeben ) mert 69 tol jon a fizetes. Amugy, meg nem fizetnem be. Ezt szo nelkul tamadnam. Polgari jogod az iratbetekintes, es ilyen datum mellett valszeg a fizetesi hatarido is lejart. A hatarozaton milyen datumok szerepelnek? Ez mar privatba menjen szerintem.

Pontos linket tudnal adni hozza? Mert megneznem. Elegge kimuveltem magam msot a temaban Outsider: Mennyiert jutottal hozza? kinai klont hasznaltam mar en is. Teljesen jo volt.

Eloszor is talalni kene olyan elm327 es bt interfészt ami tutira mukodik. Nekem van ketto is, egyik sem konnektel az ecuhoz. SPzolinak van egy, ami azonnal mukodik, viszont az elado mar nem tevekenykedik ebayen. Vannak alapveto kulonbsegek sajnos ami okozhatja azt, hogy nem mukodik, szoval egy tutit kene talalni eloszor. En most kiserletezgetek, rendelgetek. Viszont opcom-ra is szivesen tennek szert, csak abbol nemtudom mit keressek. Ennek az egyetlen hatranya, hogy laptop kell hozza, viszont sokkal reszletesebb, jobb mint egy sima BT-s stuff.

Kabel alatt az egesz interface-t ertettem :D

Koszonom a segitseged! OPCOM- kabeled milyen van? Az is ebay-es? Volt mar nalam, hasznaltam is, nagyon szuper lenne ha egy olyanra is szert tehetnek, de nem tudom hogy melyik lehet az ami mukodik , vagy tuti jo, mert sajnos ebbol is rengeteg van!

Sziasztok! Tudnátok nekem ajánlani, olyan OBD2 alapú interface-t ami megbizhatoan mukodik? Hasznaltam ELM327 es BT dugaszt is, teljesen jo volt, szivesen vasarolnek olyat , DE(!!!!) rendeltem ebayrol, es nem kapcsolodik az ecuhoz. Alapveto kulonbsegek vannak interface es interface-ek kozott, igy szeretnek egy olyan linket/termeket ami biztosan mukodik. Kosziii