Kölyök
-
Hozzászólások
257 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
8
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kölyök
-
Abbol a ventillatorbol amelyik leall. A klima (kisvenit) ventijebe ha szembe allsz a motorral, a venti jobb oldalan legalul van. A masiknak meg a hatuljanal.
-
A hobiztositekrol pontosabb infod van?
-
Pont ugyan ezt csinálta Nekem is. A klíma venti előtét ellenállása mellett lévő dióda, vagy akármi halt be.
-
Megérkezett a "húsmaghőmérőm" így elkezdtem klímát méregetni. Merci: 3,8 Golf V: 2,8 ( :OO ) OPC: 4,9
-
Szia! Milyen jo tanacsokkal latott el? :) Okosodjunk mi is!
-
Megmerem nekem ott mennyit tud. Fagyas erzekelodet cserelted valaha is?
-
Es hanyas venti fokozaton?
-
Probald ki ugy, hogy belso levego keringtetes 1 es fokozat. Akkor talan lesz 5 7 fok kozott. En igy mertem 5,5 ot. Normalis hasznalat mellett,ahogy BARKI hasznalna, ~~10 fok a normalis.
-
Sziasztok! Néhányan már biztos tudjátok, hogy mennyit szívtam a klímával. Ma végre úgy néz ki, hogy elkészült. A legutolsó történetem ott maradt abba, hogy dobálta a ventimodul lámpát az autó randomra. Ma eljutottunk odáig, hogy amikor a 2. fokozatra lenne szükség ( 13 bar ), akkor eldobja az áramot a venti és leáll. Külső tápról ment. A modul csatijaiba vezettünk áramot, ott is ment. Tehát nem kábelszakadás. Lehúztuk a nyomáskapcsolóról a csatit és vártuk a csodát, hogy nyélen megy mindkét venti. Hát leállt az első megint. Végképp nem értettük. Minden biztosíték épp volt, összes kábel kimérve. Ekkor jött a trükk! Ismét kiszedtük a ventit, és megnéztük az ellenállást. Hát pont hibátlan volt, viszont a mellette lévő kis dióda, vagy akármi is az, kicsit sült volt. Volt rajta 1 folt és a nagy ellenálláson is , tehát ezek összeégtek valamikor. Érdekes. Következő próba: Kis dióda összezár , autó beindít és vár. Lehetett hallani, ahogy a 3. fokozatig felkapcsolt az első venti. Hibátlan. Elmentem a csergőbe, hogy majd jól veszek egy ilyen szettet és csere. Na igen ám, de nem lehet kapni olyat csak dízelhez, aminek az ellenállásai ugyna azok, csak a csati más. Opc-be csak ventivel együtt van, nem baráti áron. Nembaj! Elvittem a dízelt, fogóval lecsíptük a kis "izét" majd átforrasztottuk az enyémre, és láss csodát megvannak a fokozatok. Külön érdekesség, hogy van 1 fokozat 10 barnal, van mégegy 13-nál és van egy 3. ami nemtudom mikor kapcsol be. Egyértelműen hallható volt a tesztnél ahogy végig kapcsolta a 3 fokozatot. Nyilván nem sokáig lesz jó, ilyen az én formám. UI: Nagy ellenállás pont hibátlan, viszont van egy tarcsim, amit átvehet valaki.
-
Gozborotva is siman, csak meleg vizes legyen!
-
Koszonom! sajnos nincs olyan OBD eszkozom amivel tudnam hasznalni a scanmyopelt, csak erdekelt, hogy miket ir ki. Sajnos a problemam nem oldodott meg eddig. A Pushing Blower Motor Voltage Return, Sucking Blower Motor Voltage Return, External Series Resistor Voltage Return ertekeket neztem opcommal folyamatosan. A tunet: Bekapcsolom a klimat, es egyszer csak kivillan a modul lampa, leall a klima venti es nyelen megy a hatso. Gyujtas le fel, es ideig oraig megint jo. Van hogy orakig, van hogy 2 percig. Lehuztam a kisventi csatijat elol, teljesen hibatlan. Le lett huzva a nyomaskapcsolon levo csati is, az is makulatlan. Egy svajci opc ventimodulja van benn, a sajatomat meg csereltuk mas problema miatt ( nem oldotta meg ). Pushing Blower Motor Voltage Return es az External Series Resistor Voltage Return szimplan csak leesnek 0-ra es akkor villan ki a lampa. Gyakorlatilag elmegy az aram az elso ventibol eszerint. Nyilvan jo lenne megmerni hogy a csatiba van e aram ilyenkor de nem tudok ilyen mereseket vegezni. Klima nelkul vizhutesre is csinalt ilyet pontosan egyszer. Szerintem venti modul. Van meg 3 CJ jelzesu a csomiba... UI: A voltage return ertek altalaban 13 volt korul van. AMikor a klima nyomasa felmegy 13 bar korulre, akkor pedig leesik 9 voltra. Ugy gondolom, hogy mivel "return" ezert a magasabb fokozathoz tobb aram kell ezert kevesebb jon vissza. Jol gondolhatom?
-
Amit bemasoltam, az a tokeletes klima mukodese. Ez igy jo. El kell fogadni. Ennyi. Stofl: A relék kapcsolását hogyan mutatja a scanmyopel?
-
Dehooogy, nincs fagyallo meg semmi. M3 autopalyan mentem 1 kort es amikor megalltam akkor jott meg es nagyon hamar elparolgott. Egyertelmuen sima viz volt, csak meg sose lattam igy.
-
Sracok! valaki tudna nekem prezentslni, hogy hol csopogtet az auto es mikor? Hiaba klimazok semmit se latok. Szonyeg nem vizes. Multkor kikapcsoltam a klimat de meg jarattam az autot, es megjelent egy kis patak alatta...
-
Nembaj ha 10 fok ala nem megy. Probald ki, hogy belso levego keringtetest bekapcsolod, majd 1 es fokozaton fujatod be a levegot azon a lamellan ahova rakod a homerot. Jellemzoen a kozepso ketto kozul a bal oldaliba szoktak merni. Szerintem lemegy 6 7 fokra is. Nekem igy merve 5,5 , normalisan pedig 10.2 A fordulatszam felmehet attol is, hogy sok aramot vesznek fel a dolgok.
-
Szerintem 1 ventivel tulsagosan nagyot sporolt a GM anno. Nagy nyomas alatt azt ertem, hogy tulsagosan felmelegszik a gaz es nagyot tagul. Nem tultoltes es nem elromlast mutat. Szimplan nagyon melegszik a gaz es felmegy a nyomas. Mivel 1 db ventid van, nem olyan jo a hatasfoka, ezert megy fel a nyomas. A ventik dolga lenne a hutes, azaz a nyomas csokkentese. Nekem 16 18 barnal jelzi a kompresszor hogy itt van, es regen mikor a szaritoszuro el volt dugulva siman felment 25 barig is, es akkor mar nagyon visitott 2 3 ezer rpm kozott. Csapagyra nemtudok mit mondani, viszont azon gondolkodnek, hogy az a csapagy csak akkor szolna e ha bevan kapcsolva, vagy akkor is amikor ugymond szabadonfut, mert valami csapagynak azt is lehetove kene tennie... En azt mondom hogy siman hasznald, aztan meglatjuk a nyomaserteket.
-
Ha kikapcsolt klimaval csondbe van, akkor az a kompresszor lesz. Lehet csapagytol kezdve a nagy nyomasig barmi. Ahhoz, hogy a nagy nyomast ki tudjuk zarni, kene valami meromuszer. Opcom, vagy a klimas nyomasmeroje a magas es alacsony nyomas oldalakon. A venti ha nem mukodik rendesen, az is okozhat nagy nyomast.
-
Idézet pár oldallal előbbről: " Normális működés a következő két ventis hűtővezérlős kiépítés esetén. Klíma üzem: Klíma bekapcsol 12-14 barnál indul az első venti és a hátsó 1es fokozaton ha tovább nő a nyomás akkor, 20-22 barnál indul az első venti 2es en a hátsó marad 1es majd 24-25 nél a hátsó is felkapcsol 2es re ha ez sem elég akkor vhol 28 barnál lelövi a rendszer a komprit még a nyomás nem megy 24 bar alá. Vízhűtésnél 95 fokál indul a az első és a hátsó venti is 88 foknál kapcsol ki. Ha nem képes lehűteni a vizet és az vagy tovább növekszik 105 foknál vagy 95-100 fokos tartományban marad 180 mp ig akkor indul mindkét venti 2es en. Vegyes üzem: Tehát klíma üzemel és a motor 95 fok fölé növekszik (ez nem normális üzemállapot ugyanis az alapban járó ventiknek képesnek kell lennie 95 fok alatt tartani a vizet) akkor is indul mind2 venti teljes gázon. " Azért van szükség mindkét ventire, mert csak így tudják hűteni az egész hűtősort. Ez így tökéletes.
-
Van a csaladban egy 6 eves golf, van az opc-m es van egy merci is ami 10 eves. Golf klimaja erintetlen, teljesen jol mukodik. Meg takaritva se volt sose.. Ez mondjuk a hanyagsag jele, de nincs sok kozom az autohoz. Merci evente megy klimashoz takaritani es "toltesre". Opc is evente megy. Ha fiatal az auto, pont sehol nem tud szokni a gaz, mert minden uj, semmi nincs kirepedve. De ahogy oregszik, egyre jobban engedni fognak a csovek es az illesztesek... Nyilvan a klimasoknak is meg kell elni valamibol, de orokke valosagig nem megy egyik sem. mas: Klima befujt levego oriasi atveres. Belso levego keringtetes 1 es venti fokozattal tudok csinalni 5,5 fokot. 3 as venti fokozattal belso keringtetes nelkul 10,2. Vajon melyik az eletszeru? Nyilvan a masodik...
-
Nem feltetlenul kell visszavaltani csak tereld a fordulatszam mutatot a kritikus tartomanyba miutan behultek a dolgok!
-
Ma az m3 autopalyan lementem majdnem Godolloig, es kozbe futott es logolt az opcom. Majd bemasolom milyen ertekek voltak. Szamomra nagyon meglepo volt, hogy a menetszel nem tudja behuteni annyira a klimat, hogy 10 bar ala menjen a nyomas, ergo autopalyan kb 90 es tremponal is folyamatosan megy mindketto ventillator. Ezt azzal is ala tudom tamasztani, hogy mindket venti feszultseget folyton neztem :)
-
Teljesen normalis. De tenyleg. Pont 2500 3000 kozott hangosodik fel es tartja. Egy tipp: Nezd meg, hogy valami hosszu uton, vagy valami gyorsforgalmin menj sokat, igy a nyomas kb lecsokken 12 barra meg a legnagyobb melegbe is, es valts vissza. Nem lesz hangja 3 ezernel!
-
A fordulattol fuggo bugo hang, egyertelmuen a klimakompresszorban levo nyomas megnovekedese miatt van. Nekem 16 18 barnal jelentkezik ez a hang de nagyon minimalisan. Amikor dugult volt a szaritoszurom 20 23 barnal kifejezetten orditott 3 ezres fordulatszamnal. Mostanaba leall az elso ventillatorom, es ilyenkor nyelgazon megy a vizhutoe. Nekem is megjon a kompresszor hangja ilyenkor. Nem tudsz vele mit kezdeni. Melege van. Szerencsere az OPC-k 2 ventisek.
-
Sziasztok! 1 honapig volt szervizbe az autom. Szethullott a kormanymu, aztan a vezerles se volt tul szep ( igy 16K km utan... ) szoval volt teendo. Ki lett cserelve a szaritoszuro. Jo a klimam! Oriasi. El sem hiszem. Minden venti ugy megy ahogy kell. NA DE, hogy ne tartson sokaig a jokedv, elkezdte bedobalni a ventilator hibat... 22 Pushing blower motor low input 21 -------------||--------- malfunction. Neha ontevekenyen bedobja, gyujtas le, vissza es minden oke, viszont mig vilagit, a vizhuto megy nyelgazon, a klima ventije meg ALL!!! Tok erdekes. Egyszercsak gondol egyet es megall? A kompresszort viszont nem lovi le semmi. Ez elegge zavaro. A hibat eloidezni nemtudom. Opcommal neztem adatokat, feszultseg a ventikbe valtozott ahogy ment fel a nyomas a kompresszorba. Kabel csatikat megmozgattam, aztan utana megint elojott. Szimplan megalltam a lampanal es ennyi. Vannak otletek? Mivel a klima venti allt , ezert gondolom vagy a vezerlo egyseg csatija, vagy maga az egyseg is akar, vagy a klima venti also kabelezese, ahol a hobizti van. UI: a klimaventi kapcsolja mindketto fokozatot, ahogy azt kell. UI2: Mi emeli az alapjaratot amikor benyomom a klimat? Alapjarati motor kap jelet?
-
Elotetellenallas csergo 6 vagy 9 ezer. Mar irtam parszor.
