KGR

Akkor szerencsésen megúsztad :lol:

hm. Nekem 1.4 benzines (x14xe) 160-at lejtő nélkül produkálta. :huh: Hozzáteszem nem én vezettem és nem MO-n. Oda se figyeltem a km órára, csak furcsa volt, hogy mintha gyorsabban suhannának el a fák mellettünk. Amikor megláttam, hogy mennyivel megyünk, rendre utasítottam a sofőrt. :lol: Az volt a legfurcsább, hogy 130 és 160 között zajban semmilyen különbséget nem vettem észre.

Szia! Ha az akksi halt meg, akkor tudok egy jó tesztet. Legalábbis nálam (szintén vétel után) ez egy hibajelenség volt. Gyújtás nélkül rádió bekapcs és hangerőszabályzó felteker. Ha magasabb hangerőnél elkezd dadogni (úgy mintha nem kapna rádió jelet), akkor az tuti akkumlátor. Továbbá az előttem szólóhoz csatlakozva a biztosítékokkal kezdenék el még játszani. Még a immo hibára gondolok, de olyankor tudomásom szerint a műszerfal nem sötétül el.

Nekem is ez a gondom. Én m ár szemrevételeztem és teljes mértékben javítható. Gány mószer a pillanatragasztó, bár ez nem tudom meddig fog tartani. Én üvegszövet + műgyanta párosítással fogom megjavítani..

Generátor szíj

Nekem olajat és olajszűrő nem kellett cserélni, mivel a motorra rá volt írvva egy matricára az utolsó olajcsere, és a számot alátámasztotta az olaj kinézete és az olajszűrőn lévő gyári matricán található gyártási dátum (1hónapos volt) Gyújtógyertyát sem cseréltem. Ennek a meghibásodása okozhat maradandó kárt az autóban? (tudomásom szerint nem)

Pff. Még szerencse, hogy nem állt be... akkor is hamu a vezérlésnek. Mindent ami a vezérlés körén van érdemes egyszerre cserélni. Nálam ez munkadíjjal együtt (x14xe) 45 volt. Vezérműszíj, feszítő görgők, vízpumpa, generátoszíj.

Így van... hidd el hosszú távon meghálálja az autó ha törődnek vele. Akkor szerintem még érdemes odafigyelni a festék lepattogzásokra is. Én pl ősszel vettem 2 kis flakon opel festéket (~2000ft) az autómhoz (ilyen kis hibajavítós) és végigmentem az autón, minden apró kis lepattogzást lekentem (ajtóéleknél volt jellemző csak). A csomagtartó és a szélvédő csatlakozásánál kimaradt véletlenül és már meg is jelent a rozsda (nyáron még nem volt ott).

Szerintem, ha tavaly azt mondta a szerelő, hogy cserélj vezérműszíjat, akkor sürgősen tedd meg!! Ha az elszakad, akkor nem kis költségeknek nézel elébe (pár százezer). Én el se mernék indulni vele, nem hogy 1 évig úgy járni. Olajszűrő cserére több variációt hallottam. A legbiztonságosabb, ha minden olajcsere alkalmával azt is cseréled. Légszűrő: meg kell nézni, hogy milyen állapotban van. (~20.000km az élettartama) Fékbetét: meg kell nézni, hogy hány mm van még belőle. Úgy kell számítani (biztonságos módszer), hogy 1000km alatt 1mm-t kopik. Ez az érték normál vezetésnél nyilván több. 3mm-es vastagságnál kell legkésőbb cserélni. Még megemlíteném az üzemanyagszűrőt is (~15.000km) Kollégák biztos kiegészítik még az általam leírtakat.

Mennyi volt a csere? Mert nekem se húzza vissza. :huh:

Kb 5-6 éve vett édesapám egy wartburgot egy idős bácsitól. Ő annó 0km-es állapotban vette és csak hétvégén használta arra, hogy eljusson vele a 2 utcányira található piacra. Jóformán gyári állapotban volt (sajnos konkrét adatokra nem emlékszek, csak arra, hogy a motorháztető alatt még fényes alkatrészek voltak). Tudom, hogy mindenkinek vannak ilyen történetei, de akkor is ez olyan aranyos nem? :huh:

Azért csak áltják, hogy nincs betöredezve a sebváltóbőr, duda körüli gumi, ülések, stb...

Értem, tehát az autót 10 éve gyártották, de első üzembehelyezése pl 3 évvel ezelőtt volt. Akkor is kíváncsi vagyok a körülbelüli árára. :huh:

Úristen! Mibe fáj most egy ilyen keveset futott autó, ha nem vagyok túl indiszkrét?

Akkor az én autómban még egészen jól bírta az akksi. 9 év és kb 10 hónap szolgálatot teljesített, de úgy, hogy még használható, tehát működött vele az autó. Nem hiszem, hogy az élete során cseréltek volna benne akksit, mivel OPEL 44-es aksi volt benne.

Már nem gondolkozok, mivel az autó vásárlása után (augusztus) kénytelen voltam akkut cserélni, mivel a benne lévő OPEL 44-es már a gyári baupunkt rádiót sem bírta meghajtani fél hangerőnél magasabban. Ahogy írtam perion 55-ös van most benne, amivel nincs semmi gondom, csak annyi, hogy a műszerfal fényerején látom, hogy elférne bele egy erősebb is.

Jólvan..most mire vágsz fel? :huh: Aki házimozit rendez be az autójában, annak kell is a nagyobb erőforrás. :lol:

Megkérdezhetném, hogy kinek hány Ah-ás akkumlátor van beszerelve az autójába? Most olvastam, hogy a GM 65 Ah-ás akksit ajánl a G astrákba.... amikor én megvettem egy leharcolt gyári 44-es volt a kocsiban. Most egy perion 55-ös, de azért fényszóró kapcsoláskor, kormány mozgatáskor lehet látni a műszerfalon a fényerő változást.

Nem tudnánk mostmár másról beszélni?:huh:

Szerintem ha nincs megfelelően ápolva a gumi, simán előfordulhat, hogy elhasználódott. Pl ha egy napra nyitva hagyod az ajtót és folyamatosan rásüt a gumira a nap, nagyon sokat árt neki....

Nekem a belső keringető lámpája égett ki (ha bekapcsolom, akkor alul ég a visszajelző, de maga a gomb nem), de nincs az az Isten, amiért én ezért szétkapnám a gépet. :huh:

Szerintem ezzel a videóval zárjuk le a témát. :huh: http://www.youtube.com/watch?v=bGdeCWWylgo

Számomra nyilvánvaló volt, hogy a gyorshajtásról beszéltünk... :/ idézet: "kimernéd lelkiismeret furdalás nékül jelenteni, hogy sosem mentél gyorsabban a megengedettnél...?" Mellesleg a ködlámpa kivételével mindenre odafigyeltem eddig. :huh:

Őszintén? Ki merem jelenteni.... Ennek legfőképp az az oka, hogy nem tartom még magam rutinos vezetőnek és nagyon féltem a gépet...egyszem családi gyermek.. :huh: Itt nem a veszélyeztetésről van szó (nem csak). Előbb említettem édesapámat, aki már sok mindent megélt és nagyon jól vezet, saját hibájából még nem okozott balesetet. Több esetben is az mentette meg az életét, hogy megfelelő sebességgel közlekedett (kiugrott elé egy szarvas, főtengely törés menet közben, szakadó esőben durrdefekt egy kátyú miatt stb..)

Itt kezdődnek a problémák.....kolléga előbb részletezte.... minek is a blokkoló, ha az ember KRESZ szabályait betartva közlekedik? :lol: Már bocsánat a kötöszködésért. Mellesleg ez érdekes téma. Én ha tehetem nem előzök. Csak a megengedettel megyek mindig. Többször előfordult, hogy megelőztek 110-120-al és 70km-rel arrébb találkoztunk a pirosnál...megéri?