KGR

átírtam oda is, de még mindig nem érte, hogy miként verhet át ennyire a nívó pálca...

IDÉZET(KGR @ 2010-01-21 - 19:02) * Sziasztok, A hétvégén olajcserét kap a gép, de addig még utaznom kell vele pár száz km-t. Volt itthon olajadalékom, úgy gondoltam, hogy addig is kíméljem a motort (eszméletlenül eszi az olajat: 160km alatt 3 deci!!), hozzáöntöm. A nívópálcán a két jelölés között volt pont félúton az olaj, így úgy gondoltam, hogy 3-3,5 deci adalék bőven belemegy, ennyit hozzá is öntöttem. Hát tévedtem. A nívópálca műanyag részét teljesen befedi most az olaj. Ezzel ártok valamit a motornak? az sem jó, ha max-on túl van.... fecskendővel, meg gumislaggal szívj ki belőle amennyit kell a beöntő-nyíláson Ez egy jó tanács, de érdekelne, hogy miként csaphat be ennyire a nívópálca? Többet biztos nem öntöttem bele 3,5 decinél, mert 4,5 decis volt a flakon és jócskán maradt benne (a felénél kicsit kevesebb van benne).ű

Sziasztok, Ahogy írtam, hétvégén olajcserét kap a gép, de addig még utaznom kell vele pár száz km-t. Volt itthon olajadalékom, úgy gondoltam, hogy addig is kíméljem a motort (eszméletlenül eszi az olajat: 160km alatt 3 deci!!), hozzáöntöm. A nívópálcán a két jelölés között volt pont félúton az olaj, így úgy gondoltam, hogy 3-3,5 deci adalék bőven belemegy, ennyit hozzá is öntöttem. Hát tévedtem. A nívópálca műanyag részét teljesen befedi most az olaj. Ezzel ártok valamit a motornak?

Ahogy írtam én is most fogok olajat cserélni. X14XE-be Castrol Magnatec 10w40 kerül majd. Erről vélemény, tipp, tapasztalat? :lol:

Hétvégén valószínű kap egy új hűtőt, új olajat, olajszűrőt, üzemanyagszűrőt a gép... már megint költenem kell rá.. :lol:

Erről jut eszembe. Pollenszűrőt amúgy mikor illik cserélni? Amikor már elkezdett szürkülni, vagy elég akkor, ha már fekete? :lol:

Engem nem zavarsz. :lol:

A hétvégén találkoztam a pólusban egy autó "tunning" üzlettel. Rengeteg izzójuk és műszerfal számlapjuk van készleten. Kicsit drágának találtam a boltot, de itt még megpróbálhatod a hiányzó izzót beszerezni. A pólus meda markt felöli kijáratánál van az üzlet.

Köszönöm szépen a nyugtatgatást :lol:

Ezt eddig én is tudtam, de engem konkrétan a mennyisége riasztott meg a dolognak.

90% országúton közlekedünk.. Az autót egyébként hétvégi bevásárlókocsinak használjuk ha pesten vagyunk ( hetente 5-6 km), de úgy 2 hetente 160 km-re leutazunk szülőkhöz vele autópályán. Most pl Pólusban voltunk vele a hétvégén (4,6 km) :lol: Töltöttem bele motoradalékot és az olaj felfűtése közben vettem észre ezt a jelenséget.

Sziasztok! Az mennyire természetes, hogy az egyhelyben álló autó alapjáraton csöpögtet valamit a kipufogóból? Ha pedig odalépek neki (egyhelyben üresben) akkor pedig 30-40 cm-re lövel ki folyadékcseppeket a betonra. Nem egy-két cspről van szó, hanem átnedvesítette az aszfaltot háromszög alakban.

Vagy egy kicsit befagyott a kézifék bovden ...

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry597204 Kolléga itt csinált pár fotót. Erre azt mondták, hogy Delphi. Nekem is ilyen van. :lol:

NA ez az..ezt én sem értem :lol:

De nem :lol: Rosszul magyarázom akkor. Nem elforog benne. Szerintem nincs eltörve. Tehát terhelés alatt (amikor rajta van a tengelyen) akkor nem folyamatosan forog. Beáll az adott pozícióba (pl belső keringetés) és kész, leáll (nem erölködik, nem ad ki hangot). Ha kikapcsolom a gombot, vissza már nem megy (nem vált irányt). De ha lecsavarozom a motort, a kezemben oda-vissza pörög ha nyomogatom a gombot. Így már érthetőbb? :lol:

Azt én értem, hogy normális, hogy folyamatosan forog. Azt nem értem, hogy miért nem állítja le magát, ha kinyilt/bezárult a csappanytyú? Tehát tudja nyitni is és zárni is, de mindkettőt csak egyszer gyújtásonként. Ebből nekem az következik, hogy amikor nekifeszül a csappanytyú az oldalfalnak, nem kapcsol le a mortor és ezért nem tud ellenkező irányba mozogni.. Bár akkor terhelés nélkül nem értem, hogy miért változtat irányt.

142 ezer km-nél azért már illik 10w40 igaz? :lol: Valaki írta, hogy 3 hónapot állt az autója...jujj. Nekem is volt, hogy 2 hétig nem mentem sehova a géppel, de hetente azért ráindítottam és járattam negyed óráig. Más. Kiszedtem a belső levegő keringető motort és tanácstalan vagyok. Terhelés nélkül fogom a kezemben a motort. Bekapcsolom a belső levegőt a gombbal és elkezd balról jobbra forogni folyamatosan (nem áll meg). Kikapcsolom, akkor pedig ellentétes irányba forog folyamatosan. Namost. Ha rárakom a tengelyre, ráadom a gyújtást, akkor vagy kinyitja, vagy bezárja a csappantyút attól függően, hogy milyen állásban vettem le előtte a kocsiról a gyújtást. Ilyenkor beáll a pozíciójába és utána meg se mozdul egyik irányba se. Arra gondolok, hogy az álláskapcsoló rész ment tönkre, de nem tudom, hogy ez hol van. Az állító motorban, vagy valahol a csappantyú résznél van egy elektromos kapcsoló, ami hogy ha elér egy pozíciót akkor kikapcsoljon a motor? Valaki tud segíteni?

Bennem itt már az autó eladása merülne fel. :lol: Nagyon sajnálom az esetedet! Részvétem!

Sziasztok, Nézelődtem a neten és egyszerűen nem tudom megmondani, hogy mennyibe kerül egy Castrol Magnatec 10w40-es olaj 4 literes kiszerelésben. 5.000-től 12.000-ig láttam minden árat, de ki tudja, hogy melyiket mikor frissítették utoljára. Mi számít olcsónak ebben az olajban? Amint láttam, sokan használtok ilyet.

Én is 5w30-al vettem az autót.. nem tudom, hogy hol rakják bele ezeket az olajakat... 10 éves kocsiba 5w30?!!?

Én a Bosch-t amúgy sem tartom semmire mint márkát. Nem tudom, mennyire vagytok informáltak arról, hogy mik mennek pl a hatvani gyárban. :lol: Mondjuk ezt lehet már ott elrontottam, hogy Német autót vettem? :lol:

Én 14500ért vettem Periont 55-öst. Semmi problémám nincs vele eddig.

De pl a középkonzol kijelzőjéhez ki kell venni a teljes műszerfalat nem?

Opel könyv: 7dl /1000km még temészetes... :/