KGR

Nálam is szisszen minden alkalommal... bár az én hűtőm csöpög.. :lol:

http://index.hu/bulvar/0725hoax

Az átütött motorkódot is ki tudják olvasni ultrahangos szerkezettel. Egyik ismerősöm egy utánfutót újjított fel. Az alvázszám elég kopottas volt (nem kivehető) és ezért újraütötte (ugyanazt). Műszakin felhívták a figyelmét arra, hogy ezért feljelenthetik és inkább csiszolja vissza teljesen síkba egy sarokcsiszolóval, mert még az is ki tudják olvasni ezzel a géppel (hiába nem látszik semmi).

Sziasztok, Felmerült bennem, hogy nem gyári nívópálca van a kocsimban. Tud valaki nekem küldeni egy képet a gyáriról? :lol: Köszönöm.

A gyújtást azért menet közben nem venném le a kocsiról....(szervó)

Ide nem kell külön tölcsér. Ebből az "anyagból" már lehet hajtogatni is 1-et. :lol:

Mondok jobbat: LIDL ablakmosó folyadék 5 literes kiszerelésben. Valami 400Ft volt és adnak hozzá egy kivezetést is amivel könnyedén után lehet tölteni.

Nekem van egy tippem. Én is így jártam ugyanúgy x14xe-vel (bár ez ebben a kérdésben lényegtelen). Fehér trutyi: természetes. Úgy néz ki mintha a cappuchino habja. Ez az amiről a többiek beszélnek, azaz pára kicsapódás. Az olajszinted pedig szerintem nem magas. :rolleyes: Olajcsere előtt már nagyon zabálta az olajat a kocsi és utánatöltöttem. Ha a maximum jel felett van annyival, hogy teljesen eltakarja a műanyagot, akkor nagyon sokkal túl lenne töltve. Elvileg a minimum és a maximum jel között van 1 liter. A műanyag teteje pedig szerintem mégegyszer annyi. Elvileg annyit töltöttem a kocsiba, hogy max jelig legyen. Addig is volt, de mivel pont a a csíkig volt töltve, nem láttam rendesen a szintet és így már nekem is teljesen eltakarta a műanyagot, mivel összeszedte a nívópálca tartójából is az olajat. Próbálj meg egy jó ferde úton leparkolni a kocsival (úgy, menetirány szerint jobbra, vagy hátra dőljön) és máris meg fogod látni a szintet. Ha akkor a nívópálca max jele alatt van jóval, akkor megnyugodthatsz, nincs túltöltve.

Azt honnan tudom megnézni, hogy le van-e zárva az EGR?

Tegnap vettem egy fejegységet az autóba, mert már elegem volt a CFM meg társaiból. Eközben valaki nekiment a parkolóban a visszapillantómnak, amiről lepattant a burkolat. Szerencsére nem tört el sehol, tökéletesen fixen vissza bírtam pattintani és csak egy észrevehetetlen karcolás keletkezett rajta. (Pólus parkoló). Segítséget szeretnék kérni olyantól, aki már szerelt be fejegységet. Mivel tudom tökéletesen mozgásmentesen berögzíteni a fejegységet? Akármennyire hajlítgattam a hozzá adott kereten a kapaszodó füleket, még mindig mozog. Hova lehetne hozzácsavarozni? Van valakinek ötlete? :rolleyes:

Szerintem amíg nem eszi és nincs baj vele, addig ne rakjál bele 10w40-et. Nekem 5w30-at 140.000-nél kezdte el kajálni. Most lecseréltettem 10w40-re és úgy néz ki, hogy megállt az olajfogyasztásom. Nem értek hozzá csak az olvasottak alapján írom ezt.

Nah szétkaptam a műszerfalat. Szerencsére csak érintkezési hiba lehetett, mert amikor visszaraktam a műszeregységet, már szépen kigyulladt és 4 mp múlva elaludt. :rolleyes: huhh.

Szia, nem találom sehol azt a képet ami a műszerfal egység hátulját mutatja. :rolleyes: Szeretném megnézni, mielőtt kiszerelem, hogy megnézzem kivették-e az izzót a légzsák visszajelzőről.

Ezt csak akkor tudom megnézni gondolom, ha kiszedem az ülést és a feszítő borítást utána. Igaz?

Sziasztok! Már szóba hoztam ezt a témát, de azóta nem volt vele időm foglalkozni. Valamelyikőtök szóba hozta, hogy nem ég az övfeszítő visszajelzője gyújtásnál (légzsák). Namost nekem se ég sajnos és erre most jöttem rá. Valószínűleg az autó vásárlásánál sem égett már, de mivel első autóm, nem tudtam, hogy ez ellenőrizni kell. A légzsák takaró elemei sértetlenek voltak, amiből én rögtön arra következtettem, hogy minden tökéletes. Milyen hibák jöhetnek szóba itt? Ugye írtam, hogy törött volt az autó, de szépen megcsinálták. Előfordulhat olyan, hogy nyíltak a légzsákok és műszerfal + kormány cserével oldották meg ezt a problémát, de pl övfeszítőt és patronokat nem cseréltek? Itt felmerül a kérdés, hogy anyagilag megérte-e úgy, hogy jóval ár alatt vettük az autót. Nyilván nem volt egy oclsó mulatság a műszerfal csere. Miket tudok ellenőrizni én magam? Esetleg ilyenkor eltárol valamilyen hibaüzenetet a számítógép a gyújtás ráadásánál, amit ki lehetne villogtatni? A patronokon van-e látható nyoma, ha nyíltak a légzsákok? Előre is köszönöm a válaszotokat.

Most szabin vagyok itthon és megnéztem olajcsere után milyen az olajszint. Tele lett töltve, most felénél van (160km után) Előre mondta a szerelő srác, hogy ezen ne lepődjek meg, mert olajcsere után ez természetes lesz. A kérdésem az lenne, hogy ugye az se jó, hogy ha túl sok fagyálló van a kocsiban és az se, ha kevés (nyilvánvaló). :rolleyes: Mi az a szint, ami még elfogadható sűrűség fagyállóval? -40 fokig beállított hűtővíz az már mondható-e túl sűrűnek? Ugye opel könyv valami 30-36 fokost ír (nem tudom pontosan)

Én meg azért ülök a vezető oldalon, mert onnan könnyebb vezetni, mint az anyósülésről. :rolleyes:

Szia, Kolléga a pollenszűrőt írta, de ha négyesen se szedi le a párát, akkor szerintem az tuti belső levegő keringető (tapasztalat) Nálam 2 hete ment el az állító motor és sajnos pont belső levegő állapotban. Egyszerűen nem tudtam már mit kezdeni a párásodással, csak leengedni az ablakot (-8 fokbon autópályán). Egyszerű teszt: motor áll, gyújtás ráad, ventillátor kikapcs. Belső levegő állító kapcsoló benyom. Ha az anyósülés felöl a műszerfal alól hallasz hangot, az már jó. Kb 4-5 másodpercig kell hallanod. Ha nem áll le, akkor az megint nem jó. Mindkét (mindhárom) esetben szereld ki a kesztyűtartót. Amennyiben működik az állító motor, akkor nézd meg a pollenszűrőt, amennyiben nem, akkor keresd meg a motort, mellette zárd le a csappantyút és húzd le amíg nem veszel újjat....mondjuk ha már ott vagy a pollenszűrőt mindenképpen nézd meg. :rolleyes: A harmadik lehetőség, hogy folyik a fűtőradiátorod és csurom víz a szőnyeged.....

Még az F-ek nagy része is úgy tudom....

Hát mi történt? Elhagysz minket? Miért jutottál erre a döntésre? Mennyit kérsz érte?

Most nagyon butának fogok tűnni. Ilyen létezik az autóban? :rolleyes: Eddig még nem hallottam ezt a megnevezést. :D

Szembe állsz kocsival, középvonaltól balra legesleghátul. Jó mélyen van.

Sziasztok, Megvolt az olajcsere. Úgy néz ki, hogy megállt az irdatlan olajfogyasztás (kopp-kopp). A hűtőmet is megnézettem és nem kaptam jó híreket. Kiderült, hogy javították a hűtőt és nem is akárhogy. Tele van kapcsokkal, ragasztásokkal (csak kiszerelt állapotban lehet észrevenni). Ideiglenesen ismét meg lett ragasztva, de ez cserés lesz sajnos. Valamelyik nap olvastam, hogy a légzsáknak kellene lennie valami visszajelzőjének a műszerfalon, ami gyújtáskor kivillan. Nálam ilyen nincs. Minden típusban kellene lennie?

Olaj téma. Na úgy néz ki, hogy vaklárma volt az, hogy magas lett olajszintem. (sötétben elemlámpával elég nehéz bármit is kivenni). Az olajszint leheletnyit van a max szint alatt, amiből úgy jöttem rá, hogy picit balra dől az autó azon a helyen ahol parkolok és világosban már láttam rajta a vízszintet. Az zavart meg, hogy csupa olaj lett a maximum jelölés feletti műanyag is. Valószínűleg a nívópálca tartó csövének oldaláról szedi fel az olajat amikor húzom ki.

Olaj téma. Na úgy néz ki, hogy vaklárma volt az, hogy magas lett olajszintem. (sötétben elemlámpával elég nehéz bármit is kivenni). Az olajszint leheletnyit van a max szint alatt, amiből úgy jöttem rá, hogy picit balra dől az autó azon a helyen ahol parkolok és világosban már láttam rajta a vízszintet. Az zavart meg, hogy csupa olaj lett a maximum jelölés feletti műanyag is. Valószínűleg a nívópálca tartó csövének oldaláról szedi fel az olajat amikor húzom ki (eddig ez nem tűnt fel) :rolleyes:.