LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Sziasztok, újabb játékot találtam magamnak. Józsi fórumtárstól sikerült egy hónapja egy fordulatszámmérős, elektronikus műszerfalat szereznem. Most jutottam el odáig, hogy foglalkozzam az átszereléssel, és, hát, nem lettem vidám. Az én óracsoportom ugyanis bowdenes (ezt természetesen előre tudtam), de mintha nem lehetne átszerelni, annak ellenére, hogy többen állították itt is. A számlap átszerelése jó ötlet, ám a napi km-adatok kiosztása más, így az új számlappal olvashatatlan lesz. Még nagyobb probléma, hogy maga a sebességmérő egységet sem lehet az egyikből átszerelni a másikba, mert pl. nem lehet rögzíteni. Egyszerűbb lesz talán szerezni egy érzékelőt az új, elektronikus egységhez, és bekötni (ámde mit és hová?), esetleg hagyni a csodába az egész projektet. :mean: Valakinek ötlet, tapasztalat?
-
Én egy ilyet szólok. És még olyat, hogy fordítsd el a kormányt, akkor hozzáférsz a kis csavarokhoz, nekem ez nem jutott eszembe akkor. (W=... : spirálos, K=... :elektronyos vezetékes.)
-
Kedves Kollégák, ha emlékeztek még, van egy megtorpanós, kékeslilás, a <----képen hóborította Corsám. Annyi év töprengése, alkatrészek célos' és céltalan csereberéje után tegnap rájöttem (észrevettem) a motorhiba igazi, valódi okát, ami már megvételkor is fennált: a kókler, aki hengerfejtömítést cserélt a motorban (és ugyanakkor megrepesztette az olajjal telített és nem ürített hidrotőkékkel a vezérműházat), egy foggal arrább pakolta fel a vezérműszíjat. Tegnap kijavítottam; megváltozott a motor járása. Egészen biztosan néhány szelep elgörbülhetett, mert nem lett sokkal jobb, maradt még tétovázás-megtorpanás úgy kétezeres fordulatig.
-
Újra hozzászólom azt, amit egyszer már másnak hozzászóltam. ;)
-
Szabadon lógó vezetékek? Jobb lesz, ha vigyázol, ha véletlenül sérült, vagy nem tökéletes a szigetelése a vezetéknek, s összeér a két pólus (főleg, ha combos a vezeték, az akkumulátor pedig jó állapotban van, telis-tele energiával), akkor könnyen porrá éghet az autód. Mindkettőtök tesit épsége miatt mondom, hogy ha nem annyira értesz az autóhoz (eddig ez jött le), akkor jobb lesz, ha nem nyúlsz bele a motortérbe. Igen könnyű véletlenül nagyobb kárt csinálni, mint hasznot. Ha nem stimmel valami elektromos vonalon, könnyen hazavághatod a motorvezérlő elektronikát is, nem tart sokból. Piros vízhőfokjelző: azért ellenőrizd, hogy fals az érték, és valóságban nem forr a hűtővíz.
-
Hűha, nagy itt a zűrzavar. Mivel jó esélye van annak, hogy valami túl egyszerű hibád lesz, érdemes lenne megnézetni egy olyan márkatárssal, akinek van fogalma, hogy hogyan működik ez az izé. Töltés, kábelek, indítómotor, akkumulátor, feszszabályzó, és társai. Túl egyszerű hiba például egy kábel, földelés rossz helyre kötése, amire mi itt fejből soha nem jönnénk rá, a helyszínen viszont másfél másodperc alatt meglesz a bűnös. Na ilyenkor jobb megmutatni valakinek a járgányt, mint csak beszélni róla, hogy mi lehet a baja. Akár szerelőhöz is elvihetnéd. :)
-
Feltehetően év/modellfüggő lesz a dolog, mert nálam sincs kémlelő műanyagfedél, csak a tetőkárpit. A B-oszlop sincs megrepedve, legalábbis kívülről és az ajtó helyén.
-
Kollégák, valaki tegyen már be egy képet, hogy hol van megrepedve minden Corsa, mert én bizisten' nem tudom... Köcce. :rolleyes:
-
Biztosan csak a kipufogó zörög :D (Nálam termosztátcserével megoldódott a múlt heti hőmérséklet-probléma :icon13: .)
-
?? :blink:
-
:hiya: Üdv erre! Én egy ilyet szólnék. ;)
-
A lényeg, hogy nem unatkoztál. :icon13: Én sem fogok; úgy tűnik az autóm is olvas fórumot. Ma külső plusz öt fokban haladva simán felment száz fokig a víz :-/ A hűtő is meleg volt, annyit azonban nem mentem, hogy a ventillátornak be kelljen kapcsolnia. Valahogy azért rossz érzésem van... Megirigyelte a többiektől a hűtés-gondokat?
-
A sasszeg+koronás anya+alátét kombó alatt lakik a csapágy, ami magától lecsúszik, amint leveszed a dobot. Ha a dob már annyira bekopott, hogy a vállak nem engedik lecsúsznia tengelyről, vagyis eléggé bekoptatták a fékpofák, akkor kissé rángatni kell. Más trükkje nincs.
-
Valahogy úgy lehet megoldani, hogy ha leveszed a váltó alján lévő lemezt - az olajra ügyelj - akkor szabaddá válik öööööö... a főtengely vége, amit kulccsal, vagy bármivel le tudsz (?) fogni. Kerülő megoldás, amit én követtem el fél napi kínlódás gondolkodás után az utcán, tavaly nyáron a nagyvilágban autós túra kellős közepén: kiszedtem a tárcsa hátuljánál milliméteres távolságban lévő hengeres Hall-érzélkelőt, majd annak a helyére egy megfelelően hosszú csavart applikáltam be alátétekkel, anyákkal, stb. úgy, hogy elfordulás után is meg tudta fogni a fogakat, tehát az egész tárcsát.
-
Várunk vissza a tapasztalatokkal!
-
Légtelenítés: feltöltéskor ki kell csavarni a helyéről az egyvezetékes hőmérséklet-érzékelőt. X12SZ-nél ez a szívócsonk bal oldalánál található (szembeállva az autóval), a vezérműház mögött kb. jól hozzáférhető helyen. Ilyesmi kilógó végét keresd. Ha már ott csorog ki a hűtőfolyadék, elvileg fel van töltve a rendszer. Ha nincs jelzés a kiegyenlítőtartály oldalán, akkor a két félgömb forrasztásáig kell tölteni, vagyis félig. Ha megvan, a termosztát nyitásáig kell járatni a motort, ekkor feltölti a kocsi orrában lévő hűtőt is. Utána töltsünk utána a tartálynak, ha szükséges. Csak az utolsó művelet végén húzzuk rá a tartályra a kupakot, addig ne. A zuhanyhíradó hírei szerint: ha nem légtelenítődne ki a fentiek alapján, akkor parkoljunk meredek emelkedőre, és ismételjük meg a légtelenítést. A magyarázat szerint az utasfűtőegységben megbúvó levegő így fog távozni. Hozzáértők cáfoljanak meg, ha nem így van.
-
...vagy valami állás közben csócsálja az elektronokat az akkuból, s mire indítanád fele hiányzik. Akkusarok le, közé árammérő, vaaaaaaaaaaaagy villanykergető szakember. Ha nem is tudod, milyen régi az akksi, akkor pedig kérdés nélkül új. Ha púpozódik az oldala, esetleg lilán füstöl: hatványozott gyarsasággal. Csere közben el ne feledd megreszelni (fémtisztára suvickolni) a saruk belsejétt, illetve az összes bekötési pontot, amit csak elérsz, mind a föld-, mind pedig a táppontokat (+12V).
-
Szakmám szerint elektronvadász lennék, tisztelettel - legfeljebb más környezetben :rolleyes: A stek(k?)lámpát ismerem csak, gyújtásellenőrzéshez. (Már ha az az.):) Köszi a segítséget. :)
-
Mi a csoda az a stekker? :D
-
Szerintem a kábelezéssel nincs gond (hacsak meg nem buherálta valaki), ellenben valami zárlatos lesz a jobb hátsó lámpaházban. Én a helyedben én széthúznám a csatlakozót, és így kipróbálnám a jobb indexet és a féket. Ha rendben van, egyesével visszakötném (ha lehet) a kábeleket, különös tekitettel a fent említettekre, külön-külön letesztelvén őket. Egyébiránt pedig keress koszos, elért, penészes, szúette, zárlatra hajlamos dolgokat. Sok sikert! :icon13:
-
Egyenetlen lehet a felület, amire felfekszik, s azért ereszti. (Természetesen gumitömítés helyett kell a parafa.)
-
Az emulzió normális jelenség, ha "hidegen" használod a motort. Ablakmosó javítás itt. Nekem parafa szelepfedél-tömítést adtak, teljesen jól tömít.
-
Na igen, a szerszámozottság nem árt. Vigyázz azonban, hogy mit veszel, az olcsó szerszámok hamar megbosszulják magukat. Az akkuhoz való dugókulcsot meg tényleg jól nézd meg, mert a csavarszár (nálam legalábbis) elegendően hosszú ahhoz, hogy normál krovafejjel ne érj le az anyáig. (Jól teszed, ha egy füst alatt beszerzel egy garnitúra torx-készletet is, sok csavar jár vele.)
-
Szia, üdv erre! A nálam tapasztaltabbak majd megválaszolják a kérdésed. Hirtelen csak az jutott eszembe, hogy valaki emlegette egyszer a kiegyenlítő tartály kupakját, hogy ha a benne lévő pici szelep nincs rendben, akkor is forrhat a víz, mert nem tud kialakulni túlnyomás. Hogy Nálad ez lesz-e a baj, azt nem tudom, várjuk meg, mit mondanak a tőlem okosabbak. Többen vannak itt, akik tudják, hogyan néz ki az NZ belső vizes lelkivilága. Termosztát, szivattyú, és a többiek. Sok sikert!
-
Könnyen lehet, hogy pont ugyanaz a jelenség és magyarázata, mint kastonoriginal kollégának pár hozzászólással fentebb.
