THT
-
Hozzászólások
37 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by THT
-
Hello! Tegnap tettem fel 2 képet egy X16SZ vezérlésének szíjkerekeiről, amire nem jött válasz. A jó hír, hogy a kérdés tárgytalan, az autót be tudtam indítani nagy nehezen. Tehát a képeken látható állapot jó :) Mára is van azonban kérdésem. Ha már ott voltam végigmértem a hengerekben a végnyomásokat, mert az autó nagyon eszi az olajat ezért ráfogtuk, hogy kopott a motor, ki kell dobni. Azonban meglepetésemre mindegyik henger 14-14,5 bar közötti végnyomást produkált. Ez szerintem nem anyira rossz érték.. Az olaj viszont fogy belőle. Egy szerelő azt mondja, hogy szelepszár szimmeringek mellett ennyi olaj biztosan nem megy el. kb. 400Km/Liter :) Na most akkor mi lehet ezzel a motorral? Lehet az, hogy csak azért van ekkora végnyomás, mert a hengerfalakon maradó olaj tömít?
-
Helló forum! Megint nem indul az autóm :) 94es X16SZ astra F Kérdésem, hogy a képeken látható jelek alapján kijelenthető-e, hogy a vezérlés jól áll, illetve ha nem, akkor mi módon tudok róla megbizonyosodni anélkül, hogy le kellene szednem a főtengely szíjtárcsat? A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Köszi!
-
Nagyon eszi az olajat. Ezt úgy kell érteni, hogy kb 1L/500Km. Erre nekem egy Opel-ekre szakosodott szerelő azt mondta, hogy ennyi már nem megy el szelepszár szimmeringek mellett, tehát jó esély van rá, hogy a motor olyan mértékben kopott, hogy nem célszerű felújtani. Ezért vagy csere, vagy az egész autó megy a levesbe. Mondjuk ez azért lenne kár, mert 1 hónapja műszakizott, és sokat nem használjuk, 2-3 ezret megy évente.
-
Üdv! Sikerült beindítani a járgányt. Az nem derült ki, hogy miért nem indult, mert azóta is pöccre indul hidegen melegen. Végül úgy indult el, hogy padlógázon kellett köszörülni vagy fél percig... Na mindegy, sokáig már úgysem szolgál ez a motor :S Köszi mindenkinek az ötleteket, meg az infókat!
-
Kábelek tuti jók nem nagyon lehet azt összecserélni, mielőtt hozzányúltam ,meg ment. A fekete kockán meg nem piszkáltam a kábeleket. Az biztos, hogy valami nem kóser. Egyszer már csinált hasonlót kb 2 éve, csak akkor a riasztó miatt állt le. Úgy tudtam csak beindítani, hogy a folyószelepre rálöttyintettem kannából egy adag benzint... Azóta nem volt indítási probléma vele. Mindenesetre köszi a válaszokat! Az órának hogy érdemes nekiállni? van valami tipikus probléma?
-
Azt gondoltam, hogy esetleg felakad az EGR, és amiatt áll le. Ezért tettem alá aluból egy lemezt, ha fel is akad, ne kapjon kipugázt mikor nem muszáj. De ez nem változtatott a leállás problémáján, de az autó indult, működött. Most viszont be sem indul. A kábeleket nem cseréltem fel, mert adott hosszúságúak ráadásul 1esével csináltam a cserét.
-
Szia mindenki! 94es X16SZ motoros Astrával szivok. Először azt csinálta, hogy menet közben, ha alapjárati üzemre lett volna szükség (piros lámpa, stop tábla) leállt a motor. Azonnal indult, és alapjáraton hibátlanul járt bármeddig, üresben forgatva is visszaállt alapjáratra, nem állt le, viszont ha mozgott az autó, akkor szinte minden megállásnál amikor motorfék után kinyomtam a kuplungot, leállt. A hiba megjelenésével egy időben elromlott a Km-óra is. Nem tudom van-e összefüggés. EGR-t kipucoltam, nem lett jó, "lefalaztam" nem lett jó. Cseréltem gyertyákat, azóta viszont nem indul az autó. Visszatettem az eredeti gyertyákat, nem indul. Injektor spriccel, szikra mind a 4 gyertyán van, vezérlés szemre OK. Valakinek valami ötlete van esetleg? Hibakódot olvasni még nem volt alkalmam.
-
Üdv Urak! Nagy öröm ért ma, beindult az Astra :rolleyes:))) Végülis nem a riasztó volt a gond, illetve eleinte igen, de az csak az indítómotort nem engedtte forogni, azt a részét kikötöttem. Vettem bele új gyertyákat, azzal sem akart beindulni, levettem az injektorház fedelét, nyomta a benzint.. nem ez volt a gond. A pillangószelep alatt viszont állt a víz.... Na öntöttem a pillangóra benzint kannából, aztán addig indítóztam míg beindult... kb 30 másodperc volt.. de olyan hangok meg füst közepette, mint a régi csillagmotoros repülők :D De azóta pöccre indul, sokkal szebben jár mint eddig, nyomatékosabbnak is tünik, nem fulladozik ha pl alapjáraton, csak kuplunggal tolatok. Eddig ezt nem lehetett. Szóval most új akksi, új gyertyák, tiszta EGR. minden szép és jó, az akksin viszont 14.1 V-ot mérek alapjáraton, és gázra is. nem 14.4 nek kéne lennie? Mégegyszer köszi a sok jótanácsot, meg agyalást, ötleteket. Valszeg annyi történt, hogy vlami nagyon szar vizes benzint sikerült tankolni.
-
áhh.. Köszi, ezt a módszert szoktuk alkalmazni melóban a gépeken, mikor valami leállás után pár funkció nem éled fel :rolleyes: megpróbálom.
-
Na kiszedttem a gyertyákat.. szarok, de eddig is ezzel ment... azért holnap veszek újat. Szikra van. igaz csak egy hengernél néztem, de ha nem lenne akkor ott sem lenne. Benzin is van, azt abbol gondolom hogy már fáj a fejem a szagától, meg hogy a gyertyák is úsztak benne. gyertya nélkül indítóztam párszor, fújta ki benzint... Összeraktam, nem indul. Ezek szerint nem az immo. Az EGR-t pedig nem rakhattam rosszul össze, 2 csavar meg egy tömítés... ráadásul az már le is van zárva.... csak nem az a gond. néztem körülötte is hogy nem e barmoltam szét valamit, de nem látok semmi gyanusat....
-
A riaztó tápot sem kap, meg testet sem most épp.. Elképzelehtő hogy be van még kötve valahová, de nem tartom valószínűnek. Ráadásul tegnap még beindult úgy, hogy a riasztó olyan állapotban volt mint most, illetve ha járt a motor, és a riasztóról levettem tápot, vagy foldet, nem állt le. Annyi van ráírva, hogy Learn and Roll.. soha nem hallottam róla.
-
Én is így gondolom, tehát valami elektromos szar van még mindíg.. Azt nem tudod véletlenül, hogy ha a gyári immobilizer "tilt" akkro az mit okoz? nem is engedi forogni az indítómotort, vagy forog, csak nem indul.
-
NA tovább súlyosbítottam a helyzetemet.... Mivel ugye a biztitáblát nem bírtam kiszedni, ezért a riasztó bent maradtt. Kipróbáltam, beindul, jár, semmi baja. Aztán gondoltam hamár beöltöztem, kipucolom az EGR-t mert valszeg amiatt állt le. Levettem, beáztattam féktisztítóba, persze úgy hogy az elektronika ne kapjon. Amig ázott, összeszereltem az elktromos részt. EGR tiszta retek volt, ragadtt a szelep, jól kipucoltam, most tök könnyen jár, zár stb. De.. visszaszereltem, indítok, indítómotor forog, nem indul.... 5x re sem levettem megint, vágtam alá egy alu lemezt, gondoltam lezárom. Ugyanúgy nem indul... csak köszörül de semmi.... Hibakodvillogtatűs nem hozott semmit, csak a 12 őt villogja, de közben hallani hogy mozgatja a szelepet, mert az kerreg. Szóval most 2 dolog van. Vagy ezzel a tisztogatással tönkretettem valamit, de mit? Vagy az elektromosság összeszerelésénél keletkezett valami hiba... Valami ötlet????
-
Azért szerettem volna kivenni, mert a riasztó úgy volt bekötve, hogy a biztitábla hátuljából kijövő vezeték félig meg volt blankolva, és odataknyolva a riasztó földje. Persze szigeteletlenül... jójó test, de azért mégis... Továbbá voltak olyan, a riasztóból kijövő vezetékek, amiken látszott, hogy egyszerűen csak el vannak vagdosva, kiváncsi lettem volna, vajon hova vezettek valaha, meg hogy hány szigeteletlen vezeték lóg szanaszét a műszerfal alatt... Na mindegy, nyáron ki fogom venni az egészet, aztán rendbeteszem amenyire lehet. Némi plusz infó: Az autó, mint kiderült gyárilag immobilizeres, pedig az előző tulaj megesküdött, hogy nem. Gondolom ő sem tudott róla :rolleyes: Ennek ellenére bele volt gányolva ugye ez a riasztó, ami rendben is volna, merthogy a gyári az csak gyári.. De.. A mester képes volt a gyujtáskapcsolóról jövő, az indítómotort müködtető vezetéket a gyujtáskapcsolónál elvágni, és oda sorbakötni a riasztót, hogy az ne engedjen indítani.. Furfangos... Ha a tolvaj úgyis leveszi a kormányburkolatot, mert leveszi, hiszen a gyári immo helyére rátolja a sajátját, akkor nyilván nem fog neki feltűnni a gyönyörű piros szigetelőszalaggal betekert elvágott indítókábel :D hatásos megoldás... Ez az, ami tényleg semmire nem jó, azon kívül hogy szívás van vele...... Beszerelés minőségét lásd fentebb, de ezen már nem is bosszankodom, az összes ilyen volt amit eddig láttam.
-
Köszi, közben töltöttem le egy könyvet, kinéztem abból :rolleyes: Gondoltam hoyg ott lehetnek, csak azt nem tudttam elképzelni hogy jön ki a kapcsoló... Egyébként elég gáz ez a műszerfalmegoldás... a biztitáblát nem bírtam kiszedni... nem lehet, csak úgy ha leveszem az egész muszerfalat???
-
Üdv mindenki, köszönöm szépen a segítő szándékot, és a válaszokat. Most ott tartok, hogy szétszedtem az autót, és egyszer már beindult. Valszeg a riasztó a hibás, mert annak a piszkálására inul. Most ki akarom bontani az egészet, mert elég gányul van berakva, de nem bírtam kiforgatni a biztitáblát, meg a lámpakapcsoló körüli műanyag betétet sem tudom kivenni a műszerfalból. Írjátok már le légyszi hogy jön ki, nem akarom eltörni... a jobb oldali két csavart már kiszedtem, csak a bal oldalán tarta még valami, de nem merem jobban feszegetni, csavart meg nem találtam. köszi!
-
Én is így gondolom, csak mivel nem tudom pontosan hova, és hogy van bekötve, tatok tőle, darabokra kell szednem miatta az egész autót....
-
Igen, van benne valami, de sose működött, az lesz az első amit kiszedek belőle. Sajnos nem tudom mire van rákötve vagy mire nincs, mert kb fél éve van nálunk az autó, még valamelyik korábbi tulajnál került bele. Gyanus nekem is eléggé, hogy az okozza ezt... Az AC-t nem tudom hogy hallottam e már, mert eddig nem figyeltem, csak most füleltem hogy van e valami zaj, de nincs.
-
odafagy az ablakhoz? :rolleyes:
-
De nem a behúzómágnes kattan, hanem egy relé a biztitáblában. A motrotérben semmi nem történik. És ami még ami fontos, hogy megállt az autó útközben, valszeg van összefüggés, így az indítómotorra gyanakszom a legkevésbé.
-
Na valami hasonlóra lenne szükségem mint amit írtál, tehát hogy milyen feltételeknek kell teljesülni ahoz, hogy forogjon az indítómotor. Hány relé van, hol keressem stb... Na majd nekiállok szombaton, és akkor talán értelmesebbeket tudok kérdezni. PL az AC nak mikor kéne zümmögni? csak ha forog az indítómotor, vagy kéne elötte is? Mert azt sem hallom hogy menne....