RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Ha jól emlékszem régebben egy tankkal kb. 600-620 km-t tudtam megtenni, igaz szlovák benzinnel. Haverom tanácsára Spuri rózsaszín adalékot tettem bele és legutóbb 710 km-t mentem 44 literből (6,2 l/100 km).
-
Sajna nagyon nincs időm és azóta sem folytattam a műveletet. Kétesélyes a dolog: vagy átfúrom a csatit vagy ha könnyen kijönnek a gyári hangszórókábelek érintkezői átforrasztom a spec. kábelt azokra. Még nem tudom, majd improvizálok. :)
-
Hétvégén erőt vettem magamon és elkezdtem a JBL szett beépítését az első ajtóba. Lebontás és méregetés után a műanyag kiemelőkeret alá még 10 mm-es gyűrűt kívánkozott, amit rétegelt lemezből készítettem, így a gyári hangszóróval megegyező 35 mm-es kiemelést kaptam. A hangszóró beépítési mélysége 60 mm, beszerelve épphogy elmegy az üveg mögötte. Próbaképp feltéve a kárpitot a hagszóró pereme pár mm-rel eltartotta azt, egy kis farigcsálás után javult az állapot, de még így sem tökéletes. Hát az F Astrában nem nagyon vagyunk elkényeztetve a helyet illetően. A hangszóró mögötti részre öntapadós bitumenlapot ragasztottam. Darabolását szikével csináltam, de vigyázni kell, mivel szobahőmérsékleten is törik. Ha egyenes mentén akarjuk vágni, célszerű vonalzó mellett bevágni, utána hajlítva törni. Felragasztás előtt a lemezt zsírtalanitani, a bitumenlapot pedig hőlégfúvóval vagy hajszárítóval melegíteni, hogy jobban felvegye a lemez alakját. Felragasztás után pedig kis műanyag hengerrel ráhengerelni a lemezre. Nagyjából eddig jutottam, még hátra van a hangváltó, a csipogó beszerelése és a kábelezés.
-
Ja, én is így gondoltam. Havertól venném, csak nem akartam túl sokat mondani rá. Meg még előkészíteni, fényezni...
-
Gyors kérdés: Mennyit kérhetnek egy bontott tankajtóért? Eltört az a hengeres rész, ami záráskor bepattan.
-
Egy bontásra ítélt kocsiból most megvehetném az első (gyári)ablakemelőket. Ehhez a teljes kábelezést is ki kell cserélni? Az én ajtóátvezetésemnél 9 vezeték megy át, a donornál kb. a duplája, igaz ott a tükör is elektromos.
-
Én pontosan így jártam kb. 3 éve , amikor megvettem a kocsit. Szép halkan járt a motorja amíg ki nem cseréltük a vezérlés elemeit. Az új vezérműszíj hidegen surrogó hangot ad a szíjtárcsákon, ami bemelegedés után megszűnik. Gates szíj ötezer valamennyi lett volna, de én valami jóval olcsóbb nóném mellett döntöttem. Tanultam belőle.
-
Nem gondolom magam naív embernek, csupán felhívtam figyelmeteket egy újságcikkre. Viszont az nem szeretném, ha autóm ajtajai naív emberek cipőnyomaitól lenne tele.
-
Ma megdöbbentő dolgot olvastam a Blikk-ben. Autófeltörési módszerekről van szó az egyik cikkben és az Astrákról azt írták, elég csak az első ajtó kerék felőli részét erősen megrúgni és nyitva a zár. Azt nem írták melyik Astra típust és milyen felszereltségűt. Nem sok hitelt adok az ilyen típusú újságoknak, mindenesetre elgondolkodtató.
-
Hic: Egyértelmű, ha megbontom a spec. kábelt, akkor az első elméleted szerint ugyanott vagyok, minhat a gyári kábelezést használnám. Amúgy a kábel nincs túlméretezve, a vezető szálak 1 mm-esek, de a szilikon szigetelés eléggé megdobja a teljes átmérőt. A napokban nézegettem ismerősömnek neten használtautókat és rájöttem az enyém már nem sokat ér, ígyhát valószínűleg fúrásos módszer lesz.
-
knight: Erre gondoltál? Gondolom a metálon kívül mindegy milyen az autó színe. Ezek szerint nem túl macerás a használata. http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module...824&prodfilter= Köszönöm mindenkinek a segítséget!
-
Valószínűleg azért sokallom első hallásra a polírozás díját, mert még sosem élveztem annak áldásos hatását. Nálam ezidáig az autóápolás mindíg kimerült a kocsimosásnál. knight: A teknőcös termékekről már sok jót hallottam és én is ilyen védőréteges dologra gondoltam. De ebből a wax-ból van folyadék és paszta is. Melyiket használtad és hogy vitted fel?
-
Dettó ugyanaz! A szintúgy a hátsó csapágyat, metabond acélnemesítő zsírral.
-
Ismerős a dolog. Én is a vezérműszíj csere utáni nyekergés-elhárítás után cseréltettem a generátor csapágyakat. Levettem a generátor-szervó szíjat és még mindíg nyekergés. De kézzel megforgatva a generátor tengelyét csikorgó hangot adott és mivel a kocsi jó darabig még megtartós, így ránézettem. Nekem nem ér semmi a burkolathoz a hang forrása maga a vezérmű szíj, amin spray-zés sem segített. Pedig annakidején örültem, hogy féláron vettem Gates-hez képest.
-
Most hogy itt a tavasz, kicsit elkényeztetném a vasat valami polírozás szerűséggel. De még ilyet sosem csináltam és nem tudom milyen termékek vannak forgalomban. Cél a csillogás-villogáson túl az apró karcok eltüntetése és hogy a felület vízlepergető legyen. Meg persze ne legyen méregdrága. Valami ronggyal bekenős, száradós, majd elemenként kézzel kifényesítős megoldásra gondoltam. Polírozós haverok azzal riogattak, hogy laikusan könnyen oda lehet vágni a fényezésnek és 8 ezerért szívesen megcsinálnák nekem anyaggal. Hát nem tudom, inkább magam olcsóbban. Milyen terméket ajánlanátok? Ja, a kocsi színe mélyzöld, napfényben meg inkább kékes.
-
Én tavaly cseréltettem szerelővel Delco generátoromban a csapágyakat, mert kézzel megforgatva halk csikorgó hangot adott. A művelet kb. 20 percig tartott és végignézem a procedúrát. Első lépésben a körben elhelyezkedő csavarokat kiszedte és eltávolította a generátor hátsó részét. Abból a csapágyat egy nagyobb méretű dugókulcs fejjel kiütötte és újat rakott bele. A másik részben először a 3 db vezetéklábat kiforrasztott, a forgórészt satuba rögzítve az ékszíjtárcsát levette. Satuból ki és kiütötte a forgórészt a pajzsból. Ha még eredeti a csapágy a pajzsban, akkor egy kis behegesztett gyűrű rögzíti a csapágyat. Türelmes és óvatos ütögetéssel a gyűrű szépen elválik a pajzstól és cserélhető a csapágy. Össszeszerelés fordított sorrendben. A régi csapágyakat eltettem a méretei miatt és most itt vannak előttem. A kisebben két szám olvasható: 6202LUAX3 és 6202CS2B, mérete D=35mm,d=15mm, szélesség=11mm, a nagyobbon is két szám van: 9218 és 9204, mérete D=47mm, d=17mm, szélesség=14mm. Mindkettő mindkétoldalról zárt típus. Ja a szerelő csapágyakkal együtt 3.500 Ft-t kért a műveletért. Remélem segítettem az infóval.
-
Most az első ajtó elektromos átvezetésén gondolkodok. Hangszóróvezetéknek kb. 8 mm széles szilikonos kábelt vásároltam. Tudom sokan az átfúrásos módszert ajánlják, de én a gyári hangszórókábel érintkezőinek átforrasztásával vagy új érintkezők beépítésével próbálkoznék. Előnye, hogy nem buher megoldás, a kapcsolat továbbra is könnyen bontható. Hátránya, hogy macerás az átalakítás és a visszaalakítás is munkaigényes. Autóhifis szemponból a lényeg, hogy így a kábel nem lesz végig folytonos. De csinált már valaki ilyet?
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Amíg a 4.800/4L áron be tudom szerezni a Durablend-et, addig nem szándékozom váltani. :) -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Főleg hogy munkaeszközről van szó. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Csupán a tapasztalat. Régebben jó és egyenletes minőségű volt, de amióta beszállítót váltott (török?), azóta csapnivaló. Egyszerűen elfogy a motorból mégmielőtt elérné a csereperiódust. -
"Csak szerintem a bitumenlap már kicsit sok." Szerintem simán belátható, hogy a nagy szabad lemezfelületek (mintpéldául az ajtók borítólemeze) akusztikailag ne éljenek külön életet. Így egy ajtó ürege jobban megközelíti az ideális hangdobozt. Szerintem még kábel és kábel közti különbséget is hallani lehet. Legalábbis otthoni zenehallgatás közben már tapasztaltam. Sőt ugyanaz a kábel nem ugyanúgy "szól" oda és visszafelé. De ez már sci-fi.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Ugyebár elfogadott tény, hogy nagy butaság Opel 10w-40-es olajat tölteni a motorba. Hiába kedvező árú, minősége hagy némi kívánnivalót. De most boltokban kapható valami újfajta kékes csomagolású GM 10w-40-es olaj, hasonló áron. Lehet csak a csomagolás új? Ezek ellenére valaki próbálta már? -
A tekerők leszedését pont ma mutatta meg karosszériás haver. Kifejezetten Opelekhez van egy meggörbített csavarhúzója. A karnak vízszintesen jobbra kell állni és a meggörbített csavarhúzóval a tengely feletti részénél alányúlni és balra nyomni a C alakú rugót. Figyelj, mert messzire elpattanhat és ne kanális felett szerelj. Ha már kéznél volt egy festéshez előkészített Astra, megnéztem rajta egy-két idevágó dolgot. Az első ajtónál a lemez és az üveg között pontosan 25 mm van. A gyári hangszóró kiemelő kerete 35 mm magas, de lehet elfér egy picit magasabb is. Tehát nem nagyon vagyunk elkényeztetve hellyel. A csipogónak 35 mm átmérőjű keret van, de ha többre van szükség, ezt a keretet le is lehet szedni és szilikonnal felrögzíteni az új csipogót. Az elektromos átvezetésnél lesznek majd gondok. Nagyon buher az átfúrásos módszer, de lehet a kocsim előző gazdája már megtette. Úgyhogy nem lesz egyszerű menet.
-
Szerintem jó a méret. Szereld ki a gyárit (ha van) és nézd össze a boltban. Persze ne felejtsd el meghallgatni.
-
A német oldalon már nincs rajta, de a http://www.macaudio.hu/ -n megtalálod, Mobil Reference 2.16 néven. Szerintem legalább ilyenre érdemes cserélni a gyárit. Azon a pár ezer forinton nem érdemes spórolni.