RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Akkor mázlista volt az öregúr hozzám képest. Én novemberben ugyancsak szakadó esőben belekoccantam egy Toyota kombiba. Olyan 4-5 éves autó lehetett. Az ő kára annyi lett, hogy a hátsó lököse elrepedt kb. 10 cm-es szakaszon a hátsó ajtó alatt. Fényezett lökös, tolatóradar nem volt benne. Mondom beszéljük meg és keressünk egy pénzautomatát, nem akarok betétlapot adni. A krapek hajthatatlan volt, mondta az autó céges és beszélt a gépjárművessel, hogy adjak betétlapot, ha nem, hívjon rendőrt. Vagy 20 percig győzködtem, hiába, aláírtam. Kb. egy hónapja jön a levél a biztosítómtól, hogy 314(!!!) ezres kárt okoztam, visszaugrok 2 kategóriát, de ha akarom egy összegbe ki is fizethetem, akkor nem változik a biztosításom. Ezek nem biztosítók, uzsorások.
-
Én minden ilyen jellegű infót a delparts.hu szoktam megnézni. Webáruház... évjárat... típus... motorkód és már jön is az alkatrész családfa fotóval, mérettel...
-
Természetesen nem kenőanyagra gondoltam, hanem amit a kolléga is említett. Amúgy az tény, hogy nem egy síkban fut a szíj, mert a feszítőgörgőről kb. 5 mm lelóg. Elsőre azt mondaná ez ember, el van hajolva a feszítő szerkezet karja, de a beletekert csavar merőlegesen áll a felette futó szíjra. A generátor sem állhat keresztbe, mert azt elég pontosan megvezeti az alsó felfogatása. De valószínűleg ilyen természetű lehet a nyikorgás oka, mármint kicsit keresztbe futhat a generátor szíjtárcsáján a szíj. Ha lesz egy kis időm, még alaposabban megnézem.
-
Nekem is ki kéne pucolnom/pucoltatnom az egész folytószelepházat, alapjárati mocit, egr szelepet. Ahol bemegy a gázbovden forgó tengelye valami szurokszerű fekete anyag jelent meg. Ki tudja milyen dzsuva lehet odabent. Amúgy is néha rángat/torpan az autó. Lenne valakinek valamilyen fényképes, szöveges leírás a műveletről, hasonló mint a múltkori gyújtáselosztó tömítéscseréjéről?
-
Sajnos én is ugyanebben a cipőben járok. Volt már nálam is generátorcsapágy csere (feleslegesen), nyekereg. Feszítőgörgő csere, nyekereg. Laposszíj csere, 2 hónap után megint nyekereg. Most visszatettem a régi görgőt, 2 napig csend (tehát generátor, szervószivattyú jó) aztán nyekergés. Megpróbálom valami spray-vel megfújni a szíjat, hátha elhallgat végre.
-
A munkahenger belső átmérője pontosan 19,04 mm. Pofából pedig 2 féle van: a keskenyebb 28 mm és a szélesebb 45 mm.
-
Főleg hogy a kipufogót is le kell kötni. Pár éve cseréltem, megpróbáltam gyors lenni, de biztos tartott vagy 2 órán át. Először is körbe kellett vágni késsel a régi tömítést, mert verhettem gumikalapáccsal, feszíthettem csavarhúzóval, majd 15 év alatt jól összegyógyult. Aztán lekötni a kipuffot (ez könnyen ment), lekapirgálni a régi tömítést, pasztázni az újat és mehet vissza az egész.
-
A 6 fordulat az már jónak tűnik. Ha nem így lenne, az anyacsavaroknak is magasabbnak kellene lenniük. 6 teljes fordulat az a mi esetünkben 9 mm. Kb. a kerékagy menetes része is ilyen vastag. Egyszer megszámolom hány fordulattal lehet kitekerni a kerékcsavart.
-
A megvasalásról annyit, hogy jó 50 km (teljesen átlagos városi használat) volt a féktárcsákban/betétekben, amikor fékpadra került, ahol 1%-os max. eltérést mutatott.
-
Hát... 3 fordulat is csak 4,5 mm hasznos menethossz... szerintem iszonyat kevés.
-
Áh... az nagyon kevés. Ha csak azt veszed, hogy elől a féktárcsa is azon a részen legalább 5 mm vastag, akkor már csak 5 mm lesz a menetes agyban. Ha jól emlékszem a gyári csavar a gyári lemezfelniből kb. 20-22 mm-t lóg ki. Ha a gyári felállástól rövidebb, akkor odavaló, hosszított típus kell. 7-8 ezer körül beszerezhető a garnitúra webáruházakban, csak a hossz, a kúpszög és a menetemelkedés kell.
-
Pár napja alkalmam volt vezetni egy astrát, amiben ugyanaz a fékrendszer volt, mint az enyémben. Érezhetően jobb volt a fékhatása, pedig az enyében nemrég volt féknagygenerál, utána fékpad, amin első osztályúan teljesített. Van egy olyan érzésem mintha az enyémben nem lenne akkora szervó hatás, szóval jól fog a fék, csak erősebben kell nyomni a pedált. Rákukkantottam a vákumcsőre, de elsőre semmi különöset nem látam rajt. Lehet le kéne egy próba erejéig dugózni a keringető rendszerhez menő vékony csövet, lehet ott szívhat falsot, ha egyáltalán ez a probléma. Más: tudtok ajánlani valamilyen fekete festéket a hátsó dobra, ami bírja is a gyűrődést? Mégegy dolog: Féknyekergés. Nekem is pár hónap után elkezdett nyekeregni a hátsó fék. A napokban leszedtem mindkét dobot, a betétek felületét átcsiszoltam, utána fújtam rá és a dobokra féktisztító spray-t. Azóta csend van...
-
Haverom esete jutott eszembe, amikor waresszal gurult lefelé egy jókora, nyílegyenes "part"-on, aminek az alján egy izmos kanyar volt. Haver úgy leállította a motort, hogy a part alján bekattant kormányzárba... Szerencséjére pont jó szögben rögzült a kormány és a kanyar végén ki tudta venni kormányzárból, volt annyi lélekjelenléte, meg persze nem jött akkor épp szembe senki.
-
Már majdnem elfelejtettem a lényeget: a hétvégén nálam volt egyik haverom F Astája. Ugyanaz az évjárat, mint az enyém csak 1,4NZ motorral, totál fapad. Na mondom összehasonlítom a két vasat, van-e különbség. Haverom előre mentegetőzött, hogy azért az enyém jobban felszerelt, meg pár lóerővel erősebb, meg elől már lengéscsillapítót kéne cserélnie, meg neki csak 13-as kerekei vannak stb. Hát nem nagyon vallott szégyent, főleg azt is nézve, hogy pár évvel utánam vette kevesebb mint a feléért, mint én. Vezetve elsőre azt tűnt fel, hogy ehhez képest az enyémnek van némi torpanása a motorfék és a gázadás között, ami gyorsításkor és lassításkor is érezhető, így talán még dinamikusabbnak is tűnhetett a kisebb motor, igaz több személlyel és nagyobb sebességnél azért már érezhetőbb volt a kisebb motorteljesítmény. Aztán beigazolódott, hogy az enyémnek iszonyat nehéz a kuplungját kinyomni ehhez képest (erről már írtam itt) és a fékem is érezhetően gyengébb, pedig ezen is a legkisebb fék van, ráadásul az enyémen nemrég volt nagygenerál fékügyileg. Menetstabilitása a 13-as kerekek ellenére nem volt rosszabb, igaz új gumik és hátsó gátlók voltak benne, viszont a szervókormány nagyon hiányzott belőle. Nagyjából ennyi...
-
Tavaly én is ilyet vettem a delparts.hu-n, kemény 2700 Ft-ért. A helyi autósboltban 6000-ért adtak volna műanyag egybeöntöttet. Mondjuk a feszítőcsapágyat az szokta kinyírni, ha nem középen fut rajta a szíj.
-
Tavaly nyáron kicseréltettem ki a laposszíjat. A motortartó konzol megbontásakor szerelőmmel arra következtettünk, még eredeti lehetett a szíj (amúgy gyári volt, GM szám is volt rajta), így 110 ezer km-et futott. Nem volt szakadt, repedezett, nem nyikorgott. Feltettünk a Meyle-t, csendesen tette a dolgát. Jessz! Aztán ahogy jött az ősz és a hideg egyszer csak elkezdett nyekeregni. Először csak induláskor pár percig, aztán egyre többet. Most folyamatosan nyekereg.
-
Nekem az a tapasztalatom a szíjakkal, hogy a Gates-en kívül mindegyik nyekereg, legyen az akár vezérmű-, akár hosszbordásszíj. Most Meyle hosszbordás szíj van fent, 2 hónapi használat után el is kezdett nyekeregni. Szóval Gates...
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Nálunk is van a teszkóban Castrol Magnatec 10W-40 10 Ft híjján 14 eFt(!!!)-ért a 4 liter. Ennek köszönhetően vettem is egy kannával... Egyik webáruházból, félár alatt... -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
A múltkor én is cseréltem olajat egy régi suzukiban. Tulaja szerint már pár hete már folyamatosan világított az olajnyomás lámpa, előtte csak be-bevillogott. A nívópálca persze csontszáraz volt. Le is jött belőle vagy 1,5 liter(!) motorolaj... -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Pedig nem fordítva volt. Skodából azért sűrűn kéne gyűjtögetni, hogy elég legyen IFA-ba. Hihetetlen, hogy emberek párezer Ft-os "megtakarítás" miatt mire képesek. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Nekem volt egy fuvaros kollégám, IFA-val járt. Mesélte, amit leenged olajat az IFA-ból az megy a 120-as Skodájába. Nem semmi... -
Ezt velem követték el. Webáruház, Ferrodo fékbetét 3500 Ft, na mondom ez kell nekem. Meghozza a futár, bontom a dobozt, valami ABS vagy mi. Két dolog közül választhattam: vagy visszaküldöm és legalább egy hetet csúszik a szerelés vagy akkor ez kerül a kocsiba. Az utóbbi lett, igaz teszi a dolgát.
-
Ha a lökösben megtalálod a hőfok jeladót (akksi előtt, a lámpa alatt), lehúzod a vezetékről és egy cérnát kötsz rá. Lábasban vizet forralsz és a forrásba lévő vízbe belelógatod 1-2 másodpercre. Általában életre kelti. Ha nem, a delparts.hu webáruházban veszel kemény 2 eFt-ért.
-
Én is kb. 100 ezernél cseréltettem hátsó dobot. Kivülről makulátlan volt, de már valami csörgött benne. Amikor leszedte a szerelő és lekoppintotta a végét a betonra az egész belseje összeszakadt. Mondta, ha feltesszük az új dobot jobban fog menni a kocsi, mert ez jól visszafoghatta. Feltettük az újat, mentem egy próbakört... Hát tényleg érezhetően jobban húzott...
-
Nekem nem hozott lényeges pozitív hatást a tárcsa/betét/pofa/dob/munkahenger csere + új olaj + légtelenítés. Sőt nagyon úgy néz ki, vehetem le hátul a dobot, mert a pár hete fékezéskor jelentkező pulzáló nyekergés nem akar szűnni, sőt kicsit erősödik. Tegnap meghallgatattam az asszonnyal és azt mondja, a bal hátsó fék csinálja. Remélem (mivel még nincs a dobnak válla) könnyen lejön és nem viszi megint a pénzt.