RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Akkor a gyertya csomagolása is arculatváltáson esett át, mint a GM olajok. Ezekszerint ahonnan vettem, még a régi dobozú volt raktáron. Amúgy erről lenne szó: http://www.partsnet.hu/index.php?choice=reszlet&id=674
-
Gyáriból én csak fehér/narancssárga dobozút láttam. 2 hete a partsnet.hu-tól rendeltem ilyeneke, ami a felirat szerint német gyártású.
-
60 mm-ről szól a fáma. Erről a gyakorlatban is megbizonyosodhattam, amikor pont egy 60 mm mélységű hangszórót építettem be. Kb. 1 mm volt az üveg és a mágnes között, ugyanakkor a kárpit belső részéből kicsit faragni kellett, hogy visszahelyezhető legyen.
-
Én nemrég vettem kuplungbowdent, mert már kicsit odavan a külső borítása, aztán előbb lecserélném mielőtt csak egy sebességem lesz. Ha jól emlékszem 2,800 Ft volt. Amúgy könnyen kell járnia a pedálnak, mert határozottan emlékszem, hogy anno '93-ban egy 0 km-es F Astrának majdnem kirúgtam az alját az első kuplungolásnál.
-
Nekem is ma hozta meg a futár a gumikat. :) Hosszas hezitálás után Fulda Ecocontrol mellett döntöttem. Remélem beválik. 2008.03. heti gyártásúak. Holnap átgumiztatom az alufelniket, de még egy darabig télikerekekkel járok.
-
Pont ezért választottam a rugómagasság mérésére a tengelyközép/dísztárcsaközép - sárvédő kerékívének felső éle közti távolságot, hogy ne tudjon beleszólni a gumiméret vagy a guminyomás. Köszönöm a közölt adatokat. Úgy veszem észre, a korosabb autóknál inkább a fara kezd ülni.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Már vagy 3 éve a totalcar webáruháztól/formula3000-től rendelem az olajat. Általában több kannával ismerősökkel. Mindig megbízhatóan, korrektül szállítanak. Az első rendelésnél én is kételkedtem, mivel akkoriban 9000-ért kínáltak helyi autósboltokban 4L Durablendet. Aztán szétosztva a szállítási kölltséget 5000-ből megvolt az 5L. Azért nem mindegy. -
Szerintem ez a külső hőmérő szenzor csatija lesz, aminek a helye a lökhárító belső oldalán van.
-
Ha alkalmam lesz rá, alábújok és szétnézek alul.
-
Köszönöm a fáradozást! Ha egyszer összefutunk állom a teát! :huh: Ezek szerint a kocsim fara 4 centit ül. Akkor nem véletlen ér le mindenütt az alja.
-
Lemértem a kerék/dísztárcsa közép és a sárvédő éle közti távolságot a kocsimon: elől 35,5 cm, hátul 30 cm. Kíváncsi lennék, hogy egy gyári vágatlan rugó esetében mennyi ez az érték, természetesen vízszintes és terheletlen állapotban. Segítségeteket előre is köszönöm!
-
A gyári hátsó dobomat vagy másfél éve kellett cserélnem, mert a belseje teljesen össze volt szakadva, így iszonyatosan visszafogta a motort. Csere után úgy ment, mintha vagy 10-20 LE pluszt kaptam volna. Szóval a teljesítménynövelés viszonylagos.
-
A gátlóim pár hónappal ezelőtti műszeres mérés szerint jól működnek, a futóműn semmilyen hibát (kotyogás, fellazulás, sérülés) nem találtak. Az előző fotókról jutott eszembe, lemérem elől-hátul a kerék tengelyközepe és a sárvédő alja közti távolságot és megírom Nektek. Szerintem kocsim kb. 2-3 centivel lejjebb ül, pedig rugóim eredetiek és vágatlanok. Ha beigazolódik kilágyultak a rugók, mit célszerű tenni? Okés cserélni. De bontóból használtat? (Olcsón akarom megúszni) És ha az is kilágyult? Terheletlenül lemérni a hosszát? Mondjuk ültettet "tuning" rúgót nem akarok venni, mert parkoláskor és garázsba menet így is húzom a kocsi alját.
-
A rugókilágyulásnak milyen egyértelmű jelei vannak?
-
Rugókilágyulás... szerintem nekem is ez lehet a gond. Amikor hozzám került a kocsi kiváló volt az úttartása. Aztán évek alatt a magyar utak szépen megtették hatásukat. A kocsi kanyarstabilitása lényegesen csökkent, olyan érzés, mintha a kerekeben alacsony lenne a nyomás. Elsőre a lengéscsillapítókra gyanakodtam, de műszeres vizsgálaton jóknak bizonyultak. Továbbá azt vettem észre, hogy a kocsi kipufogó rendszere, leffentyűje olyan helyeken is leér, ahol Astra-s ismerőseimnek nem. Régebben még elől aláfért a krokodil emelő specko közdarabbal, most már úgy kell kicsit megemelni a sárvédőnél.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Örülök, hogy páran jó -azaz nem rossz- véleménnyel vagytok a Q8 10W-40 Advanced olajjal. Én ismerőseimmel együtt a fent említett beszerzési helyről rendeltünk. A többiek használják. Kérdeztem tőlük mi a tapasztalat. Hát mi lenne, semmi. Funkcionál és nem fogy. Nagyon jó áron van, ennél már csak a teszkós olcsóbb. Még 3 ezer km és cserélem. Ha beválik, áttérek a Durablend-ről. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Én az előző olajcsere alkalmával játszottam meg a tömítés cserét. Nem volt semmi leszedni. Kicsavartam körbe a csavarokat (Torx), gondoltam csavarhúzóval egy egyszerű mozdulattal lefeszítem. Hát meg se moccant. A 12 év alatt rendesen rágyógyult. Szerelő haver adott egy gumikalapácsot, hogy ütögessem meg, úgy hátha könnyebben lejön. Nagynehezen több helyen feszítve lejött, de a kipufogót is le kellett kötni a művelethez. Parafatömítésből is kétféle van. Az egyiknél a csavaroknál aluperselyek vannak, ilyen volt az autón. Ennél a csavarokat határozottabban meg lehet húzni és nagy valószínűséggel nem fog ereszteni. A persely nélkülinél -ilyenre cseréltem- óvatosabban kell meghúzni a csavarokat és kis idő múlva érdemes picit utánahúzni. -
Ezen én is elgondolkodtam. Amikor 2002 év végén utolsó körben behozattam a kocsimat még bőven millió felett volt az ára. Most meg... Haverom négyszázvalamennyiért olyan hibátlan, megkímélt 94-est vett, hogy nem hittem a szememnek. Szerintem az egyik nyomós ok az, hogy amiket néztél, azok pár év múlva betöltik a 15-öt, így vagy már nem vagy csak 1-2 évre adnak rá hitelt. Így akinek nincs sok kp.-je, az inkább hitelképesebb autó vesz, aki meg meg tudná venni kp.-re, annak meg fiatalabb, jobb autó kell. Másodsorban már a G Astrát is igencsak akciókkal szórják kifelé. Pedig jó kis autók ezek. Ha mondjuk nagyon megtörném vagy ellopnák valószínűleg sokkal olcsóbban hasonlót vennék.
-
100% a beázás az esőtől van. Hétvégén, ha lesz időm megnézem. Szerintem a hátsó műanyag -amin a rendszám van- vezeti be a vizet, mert a bal felső sarka kicsit eláll, így az alatt lévő szigetelés nem szorul a kasznihoz. Mindenesetre köszönöm a tanácsokat.
-
Már olyan rég meg akartam Tőletek kérdezni az alábbi dolgot. Ha elég tisztességesen esik az eső, akkor 5 ajtós kocsim csomagtartója beázik, a zárhíd bal oldalán, a gumiszigetelésnél. Valami bevezeti a vizet, pont rá a gumiszigetelésre és az nem kifelé, hanem befelé folyik. Úgy tűnt, mintha a víz a hátsó csomagtér ajtó és belső műanyagkárpitja között jönne be, de nem az üvegtől, hanem a külső műanyagtól, amin a rendszám is van. De ott nincs nyílás a hátsó ajtón, csak szerintem a másik oldalon, a zárnál. Tapasztalt már valaki ilyet?
-
Szerintem ugyanaz lehet a funkciója, mint a konyhai légelszívóknál az aktívszén szűrőnek. Ott is széngranulátum van porózus anyag között, ami megköti a zsírt. Ott addig használható, amíg megrázva csörgő hangot ad. Ha már összeállt, akkor cserélendő, igaz potyogni ebből sem potyoghat a szén. Jelen esetben szerintem a tankba beáramló levegő víz/pára tartalmát hivatott csökkenteni. Régebben nekem nagyon rángatott a kocsi, ismerősöm tanácsolta nézzem végig az innen jövő kis műanyagcsövet, hát egy helyen hozzáért a szelepdeklihez és az teljesen összeolvasztotta. Javítás után megszűnt a rángatás, igaz előtte sem fogyasztott vészesen sokat. A közeljövőben rá akarok újból nézni/nézetni a tankszellőzésre vannak-e a csőbe széndarabkák, mivel nem hagy nyugodni a múlkori kanyarokban való rángatás.
-
Kezd beigazolódni az a gyanúm, hogy van összefüggés a kocsim időnkénti rángatása és a tankban lévő üzemanyag mennyisége között. Már régebben is tapasztaltam, hogy kanyargós úton pillanatokra megtorpanna az autó, főleg akkor, ha kevesebb benzin van a tankban. A múlkor már igencsak időszerű lett volna tankolnom, de sietnem kellett melóba. Az úton van egy 7-8 kanyarból álló jobbos-balos-jobbos húzós kanyarkombináció. A kocsi minden kanyar után úgy megtorpant, hogy a mögöttem lévők már azt hihették, hogy szórakozom velük. Én meg az első kanyarnál megijedtem, hogy most fogyott ki a benzin a kocsiból. Ki is gyulladt a sárga lámpa, amit hazaérve kivillogtattam és 44-es hibakódot mutatott, azaz "Lambda szonda / befúvásjel - keverék túl szegény". Olyan mintha valami szennyeződés úszkálna a tankban, ami néha akadályozná a benzin továbbjutásást, de lehet hülyeség. Valakinek van hasonló tapasztalata?
-
Ha már gyertya a téma, én is leírnám tapasztalataimat, hátha tudtok meríteni belőle. Amikor megvettem a kocsit, ránéztem a gyertyákra. Gyári gyertya volt benne makulátlan állapotban, valószínűleg nem sokkal előtte cserélhették. Aztán lementem kb. 30 ezer km-t és valahogy kezdett nemtetszeni a motor járása. Amíg be nem melegedett úgy járt, mint egy diesel, a gyertyákra pedig vastag szürke réteg volt ráégve. Hirtelen felindulásból vettem bele Brisk 3 pólusút (LR17TC) kb. 800 Ft/db áron. Hidegindításkor jött a kellemes meglepetés, olyan szépen és egyenletesen járt a motor, mint üzemmelegen :unsure: . Kb. 3-4 hónapig tartott az öröm, mert ez az állapot jelentősen leromlott, előjöttek a régi tünetek :wacko: . Most ott tartok, hogy veszek bele gyári gyertyát.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Ha már a Q8 is hirdet az oldalon, furi lenne épp ott fikázni. Mondjuk 2 ismerősöm is használ ilyet, azt mondják nagyon rossz nem lehet, mivel nem jár csúnyábban a motor és nem is fogy túlságosan. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
RobesPierre replied to uhuhu's topic in Astra F
Amikor nem tudtam olvasni a fórumot vettem egy kanna Q8 Advanced 10w-40-es olajat, de még nem töltöttem bele a kocsiba. Azért előtte megkérdezném van-e valakinek tapasztalata ezzel az olajjal?