tomi023

elég meglazítani a bölcső csavarokat akkor már mozdul eleget. a hűtő felső csavarjai ki ne essenek közben!

:unsure: mivel a hétvégén tesztelhettem a H Astra 1,4 és 17D motorokat, ha csak tehetem diesel lesz a következő is ...bár... az autó benzinnel megy, a kéziváltó az autógyártás szégyene...

azért jó a kis autó mert hamarabb megtalász benne mindent. én a tollam egy hétig kerestem a Vecibe. A papírjaim is el tudnak veszni, viszont sok belefér :unsure: Márk & Dini THX a tesztért asszem eldőlt only diesel. Sokkal jobb az 1,7 mint az 1,4 de sajnos mindkettő szűk nekem. tehát marad az omega project ha sikerül...

titok

elég lesz THX

jah csak van ott még egy auto váltó ami ért kár lenne a motort megbontani

...én azért előbb kiolvanám Tech2-vel mi a baja... van ám abban a motorban pár trükk...

nekem minden doksim van

Kacsero: HerGSI Corsika: küldtem pü-t de nem nagyon részleteztem. Ha gondolod inkább telefon: 20/383-16-84

klímázni tényleg nem kell, de a levegőszárító-páramentesítő funkciója nagyon jó. Nekem reggel indult a kályhám :unsure: csöppet hideg volt a fenyőerdőben :wacko:

A betöltőnyílás alatt jó méllyen lehet bontani, lehet alulról is érdemes megnézni nem-e egyszerűbb. Ki kell lámpázni. leveszed a csatikat beteszel egy izzót és ha világít elhajítod a szivettyút és veszel egy másikat. Ha nem világít mikor spriccelésre kapcsolsz akkor keresed a kábel-biztosító hibát... Ha normális ablakmosó van benne, pl nekem würth téli mindíg csak ez és semmi más, akkor nehezen tömődik el.

Támadásra Oktatott Mesterséges Ionizátor erőssége: 023 (nagy kaliber) meg sem lepődöm :unsure:

A kamionomig el tudok menni a Trabival is...

Boldog szülinapot Márk! ügye megmutatod a szülinapi ajándékod :unsure:

Johnny még nem tett ajánlatot :unsure: Ha az ismid megadja érte az árát, akkor az tárgyalási alap lehet. Ezzel tényleg jól járna most. Ahogy a cartársak is mondogatják új motor, új kuplung, volt szilentcsere, komplett új fékek...magamnak készült. Maci is jól ismeri a Vecit, de picit jobban felszerelt mint az övé.

ez október 20-23-án lesz, 23-án pedig gárdatali lesz pesten :unsure: de inkább a kolbászfeszt...

Mi lenne ha kipróbálnánk az új bográcsot? még mielőtt beköszönt a tél. Valamielyik hétvégén lehetne egy vacsora vagy akár közös ebéd is?

Ha elmegy a lovak fele, akkor sok minden lehet. ha csak ritkán akkor lehet üzemanyag amit magyaráz a kútváltás, de még nem tökéletes. Ha kiolvasod és tényleg lekorlátoözott a motorcontrol, akkor a "kritikus rendszermeghibásodás 1-es vagy 2-es kód" lesz kiírva. Ha ezzel találkozol, akkor meg kell nézni a vákumcsövek csatlakozását, egy pici repedés is okozhatja ezt. Érdemes mindet kicserélni, filléres játék... Ami durvább az a légtömegmérő amit a kartelgáz tud lekoszolni, de menthető, és az AGR szelep :unsure:

még az én szívem is megszakad a hír hallatán... :unsure: de a pénzed mikor kapod meg, ez most nálad hogyan megy? Csak a tudományos kíváncsiság hajt.

A DTI-ben a termosztátnak semmi köze a vezérléshez, meg különben is láncos. A termosztát csere után nekem is ingadozik ki be kapcsolgat a termosztát, de eléri a 90-et, kinyit lemegy 80 körülire és beáll 100km/h-nál 80 120-nál, 87 150körül 90 fok, 190 körül 100 fok ha túlmelegne a klíma kikapcsol és a ventik csak a vizet hűtik azt észreveszed. Legyen benne elég víz, meg a ventik főleg az első a klímaventi legyen rendesen a tengelyen. Nekem az lelazult és melegedett mert nem szorult a zeeger gyűrűje a telgelyén vannak ott előtétek mert többfokozatú a venti, azokat is ki lehet mérni.

Kacsolókat a rádió felett kihúzogatod egyesével, utána leveszed a forgókapcsolók burkolatás alsó sarka felől megbillented és lehúzod, csavarokat kicsavargatod, rádió-kapcsolósor konzolt kiveszed, kapcsolósorokról a vill csatikat leveszed, aztán azt csinálsz a rádióval amit akarsz.

A devander alatt a fékpedál felett. de rendesen meg kell küzdeni érte.

Tomi nem rendel.

Csabi ott a levél

majd visít ha kell valami. Gepárdal holnap később indulunk, mert ma nem műszakizott persze nem a fólia miatt :unsure: szilent elöl.