Gratulálok a választáshoz bár én a DTI 16V-t javasolnám. a DI ben i s van turbó csak kisebb a turbó nyomás mint a dti-ban az utóbbinál max kb 0,8bar ... szerintem...
Az olajfogyasztás lehet tömítetlenség mint pl a turbó olajzócsövénél ilyenkor a blokk hátsó része alatt 1-2csepp/óra a jel. nekem 135HUF volt a turbó tömítés és megszünt. persze lehet nagyobb baj is de azt hallod, érzed a próbán. Ne legyen 1500-2600-ig mély morgó hangja mert az valszeg motortartó bak. Kuplung pedál két végállása között hallasz-e hangkülönbséget? ez nem olyan nagy hiba, sokat el lehet vele menni de majd egyszer 100 000HUF nekem F 18 váltóm van ha jól emlékszem és ott a nyelestengely csapágy ad hangot ha fel van engedve. Ezen kívűl még 4db csapágy dolgozik ott ha javítom mindet kicserélem. Én most voltam Szlovákiában az autóval és kb 5-6l a fogyim :rolleyes: X20DTH-tól nem rossz pláne hogy No-ból való:blink:
Az olajevést szerintem ne adalékold ha valami elromlott, pl tömítés vagy akármi azt inkább csere amíg nem látod mi a baja addig hajtsad majd kibukik a hiba ;)
MOst ezek jutnak eszembe...aztán ha van valami dobd föl...
kicsit hangos kicsit füstöl mert diesel
Ja és nem tudom de a DTI-hez volt kályha :D az enyémbe is van ami most csak járő motornál fűt de ebből lesz a nyáron az állófűtés ;)