Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

tcxbalage

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    230

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by tcxbalage

  1. tcxbalage
    hello. Vectra C, 2 zónás klima, olyan problémám van, hogy a nagy középső gomb már eddig is szarakodott, ugrált a fokozat véletlenszerűen tekerésnél, valamint a nyomógomb funkciója sem működött, de ha egyszer sikerült beállítanom egy adott fokozatra akkor örökre ott maradt, és ment a fűtés rendesen. tegnap viszont teljesen megszűnt a fűtésem, bármilyen fokozatra állítom, a kijelzőn ugyan látom, hogy változik 1 és 7 között az érték, de a ventillátor egyáltalán nem megy. a többi funkció működik a hőfokszabályzás és hátsó ablak fűtés továbbra is vezérelhető. a kérdés, hogy vajon a vezérlő adta-e meg magát vagy a ventillátor szabályzó egység (vagy mi a neve).
  2. tcxbalage
    Sziasztok, Vectra vásárlás előtt állok, volt már C-s 2.2 dízelem, most az 1.9 (120LE) verzióban gondolkodok. Tudnátok mondani egy pár dolgot ami segíthet a döntésben, pl. mik a típushibái, mire kell figyelni amikor ami problémaforrás lehet meg bármit ami segíthet abban, hogy ne szaladjak bele valami drága javításba egyből vásárlás után. Mennyi kilométert bírnak ezek az 1.9-es motorok komolyabb generál nélkül? Balázs
  3. tcxbalage
    Nekem a generátor volt csapágyas, ugyanezt csinálta. Meg hangja is volt, mint amikor csúszik az ékszíj, de melegen abbahagyta.
  4. tcxbalage
    Nem, a motorborító idomot - vagy mi a neve - amit 3 csavar fog mindenképpen le kell venni, anélkül nem látni.
  5. tcxbalage
    Itt ugyanaz a gond: http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/sho...t-Switching-Off Ezt az alkatrészt említik: "air regulator unit" meg egy relét ami a biztosítékok mellett van, ha jól értelmeztem.
  6. tcxbalage
    Csak tippelni tudok: van a ventillátor mellett egy hőkapcsoló relé (heathet blower resistor), lehet, hogy az adta meg magát.
  7. tcxbalage
    Nem sértésnek, kioktatásnak vagy lebaszásnak szántam, bocs ha annak tünt :D Maga a cső és a T-idomok pár ezer forintnál nincs több, javítását pedig magadnak is megcsinálhatod, ha van rá 10 perced. Arra készülj, hogy a csere után jó eséllyel nem fog indulni az autó könnyen, mivel levegőt kap az üzemanyag rendszer. A csö valóban "lyukas" (ha ez a gond) de ezek inkább csak repedések (az elért gumi miatt) és levegőt enged a rendszerbe, ami miatt a nafta visszafolyik a tartályba. Ha jól tudom.
  8. tcxbalage
    Megtaláltam: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=819032 A vicces az, hogy pontosan ugyanerre a kérdésedre adtam uyanezt a választ hónapokkal ezelőtt. Látom ezek szerint azóta sem sikerült utánanézni :D
  9. tcxbalage
    Mármint ha a motor hideg (tehát a napi első indítás) vagy ha a külső hőmérséklet hideg? Ha az első eset van akkor az lehet a résolaj cső elhasználódása, cseréje olcsó és egyszerű, nemrég belinkeltem itt valamerre, hogy kell csinálni.
  10. tcxbalage
    Akkor szélzaj :lol:
  11. tcxbalage
    ITT olcsóbb.
  12. tcxbalage
    Ilyet kinálgattam nemrég eladásra én is, tökéletes, mindig igazat mondott eddig :lol: Az ár kicsit húzós, 25 fontért vettem az ebay-en anno. szerk: KLIKK IDE, 5 fontért postáz Mo-ra.
  13. tcxbalage
    Én kérek elnézést :lol:
  14. tcxbalage
    Klassz lett, tiszta új, a neve pedig EGR (Exhaust Gas Recirculation). Szerintem :lol:
  15. tcxbalage
    http://translate.google.co.uk/
  16. tcxbalage
    Keressek tárhelyet, rakjam át a képeket, az összes hozzászólást - ami releváns - aztán legközelebb meg fordítsam is le, meg ha megint lesz egy okosság az angol fórumon amire hivatkozok akkor kezdhetem előről. Köszi, kihagynám :) Kérd meg a moderátorokat hozzanak létre egy usert az ottani fórumon és tegyék publikussá a login/password-öt, akkor mindenki nézegetheti regisztráció nélkül.
  17. tcxbalage
    Regisztráld magad, kb. 1 perc ...
  18. tcxbalage
    Ami az anyós oldali toronynál van az nem a barometric-pressure sensor? Mert van egy szenzor az EGR-nél is, azt mondták - a "hülye angolok, angol hülyék" egy másik fórumon :) - az a boost-pressure sensor. Mindegy, ami lényeg kb egy hónapja kitakaritottam mindkettőt, mert nekem is hibákat dobott, meg átment "szívómotorba", mivel nem volt más kéznél ablakmosó folyadékba takarítottam ki egy fogkefével (tudom, retardált vagyok, nem érdekel), visszatettem és tadam! hiba elmúlt. Érdemes megnézni azt a gumicsövet ami a motor elejétől indul és a turbóhoz megy, mert ki szokott dörzsölődni és akkor falsot szív. Szintén javítottam az enyémen, bazi erős ipari ragasztószallaggal körbetekertem vagy 23-szor ahol a repedezés volt és meggyógyult. Ha IDE kattintasz képpekel van illusztrálva miket kell ellenőrizned. Nem nagy tudomány, házilag is javíthatók - feltéve, hogy ezek valamelyike a hiba - minimális szerszámot igényel, de TORX kulcsod mindenképpen legyen. És türelmed :D Sok sikert!
  19. tcxbalage
    Olvas(tas)d ki a hibakódot, hátha az mondd valami értelmeset, vagy méginkább vidd vissza a szervízbe, hogy Te nem ezt kérted :) Apropó, van egy eladó ODBC (vagy mi) kábelem szoftverrel valamint egy angol nyelvű Haynes manual-om. Érdekel valakit?
  20. tcxbalage
    Ugyanezt a lendkerék esetében is megtehetnéd, szóval ettől még továbbra sem lett az automata váltós fenntartása, javítása olcsóbb.
  21. tcxbalage
    Majd nem mondod ezt, ha gondod lesz a váltóval, ahhoz képest a lendkerék ingyen van :)
  22. tcxbalage
    Idézek az eredeti hsz-ből: "A csere önmagában nem szabályzatellenes, tehát megengedett." Tehát semmi olyat nem kért amit a szervíz kifogásolt volna, vagy az autó károsodását okozhatta volna. A legrosszabb esetben max. tovább csörög és akkor mégegy szett és munkadíj ára ugrik, de ettől függetlenül ez nem okozhatta a hibát (szerintem). Mellesleg én sem vágom, hogyha már úgyis szerelik akkor miért nem akarta a lánc cserét. Drága alkatrész?
  23. tcxbalage
    Kifizeted szó nélkül a kárt amit a szervíz okozott és elsétálsz? Szerintem valami nincs rendben veled.
  24. tcxbalage
    Elektronikához hülye vagyok, de gondolom, ha a generátor lenne akkor az azt jelentené, hogy nem tölt rendesen és akkor az aksi nem tekerné az önindítót rendesen soha nem csak az első alkalommal. A résolajcső lehet, mindkét Vectrámmal gond volt vele az viszont csak akkor jött elő, ha 2-3 napig állt az autó akkor viszont egyáltalán nem indult el. De lehet, hogyha jobban el van érve akkor már napi rendszerességgel csinálja. Elméletileg amikor ráadod a gyújtást, de még mielőtt indítózol az AC-pumpa (vagy mi a neve) feltölti az üzemanyag szűrőt és ha ezt megcsinálod egy párszor akkor megszünik a gond, viszont hozzáteszem, hogy nálam ez nem működött, szóval lehet, hogy csak városi legenda. A cső cseréje egyszerű, házilag megcsinálható szerszámot nem igen igényel az alkatrész pedig filléres. ( a T idomokat is cserélheted ha gondolod ) Katt IDE az alkatrészhez, IDE pedig a leíráshoz, angolul van, viszont vannak képek, hogy tudd mit kell cserélni. update: még több kép ITT
  25. tcxbalage
    Rossz volt a fogalmazás, bocsi, amikor azt mondtam, hogy a "másik" hiba (ami valójában a harmadik) akkor nem a rángatásra vagy a kipufogógázra értettem, hanem erre: "Tegnap egy hosszabb úton csinált olyat egyszer, hogy nyomtam a gázt 100 körül, és nem akart gyorsítani, turbó meg hallhatóan kifújt, szinte sípolt valahol." Amúgy a funkciója valóban az amit írtál. Az intercooler cső egy 2 vagy 3 colos gumicső a motor bal oldala körül elől (az enyémbe ott van legalábbis, az 1.9-esben is talán), amiket pedig látsz a motortérbe vékony (kisebb mint 1cm) gumicsöveket az szinte mind vákumcső. Assz'em :icon4:
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.