istván

Hadd el, lesz az még kisebb is.... ha majd kimész a szmogosvárosból. Tény, hogy nem egy ideális városi autó.... de hosszuba..... kényelmes nagyon na....

Azért nekem nem tünik a Vectra szervója különösebben keménynek.....

Eredetit vegyél mindenképpen... én vettem egy noname-et és egy hónapig jártam, ameddig valahogy visszacserélték.... két hétig működött csak. az ára valahol 50 ezer forint körül van :lol: Jó lenne mielött ujat vennél kipróbálni egy másikat, nehogy mégse az legyen. Nekem lenne egy plusz (azthiszem talál a tieddel).... de naaaaagyon messze vagy :lol: :lol:

Szerintetek hogy birná az autóm az évenkénti kb. 2000 km. lakókocsizást? Ugy 1000 kg-os ra gondoltam? Vajon hamarosan kuplungproblémák lennének (180 ezer van az autóba..... valószinüleg reálisan). Gondolom azért elég nagy már ez az autó a vontatáshoz....

Előzéskor kikapcsol, utána vissza, hideg ugyanolyan jó..... gyakorlatilag nyerünk egy POWER gombot - csak forditott irányba :lol:

Egyet???? Nem kettőt? Én mindkettöt átforrasztottam.....

Azért kiolvasás elött nem ártana átforrasztani a csatikat az üllések alatt :lol: Mert akkor nem kell fizetni mégegyszer a törlésért :lol:

Érdekes élményben volt részem. Ugy jött össze, hogy a melóhelyen nem volt aki elmenjen egy protokoll látogatásra és igy villanyos létemre én csöppentem be... a MOL almásfüzitői olajgyárába. Hát azért elég érdekes volt, én valami sokkal komplikáltabb dologra számitottam. A lényeg az, hogy megveszik az adalékokat, amelyeket az egész világon ugyanazok a gyártók készitenek és a recept alapján keverik majd töltik flakonokba..... . Van egy labor ahol a recepturákat tesztelik, szerintem a komolyabb munka ott van. De ez edig szokványos.... . A meglepetés az volt, hogy bérgyártanak is... pl pont láttuk, hogy AGIP olajat csináltak, de elmondták, hogy pl. Castrolt meg Mobilt is csináltak :rolleyes: . Ilyenformán, amit esetleg megveszek mint Mobil, azt lehet, hogy éppen a MOL gyártotta...

Ha van lámpa, akkor elég egyszerünek tünik.... ki kell olvasni s ki kell cserélni a hibás alkatrészt, elötte meg leellenörizni a kábeleket... jó lenne, ha ilyen könnyen megusznád.....

Amit én tudok mondani: az X18XE (azthiszem az X20XE -nél is azonos) alapjárati motorját könnyü tisztitani, a szétszerelés adja magát.... de érdemes az egész szivótorkot levenni és kipucolni.... elég robusztosan van megcsinálva.... na persze figyelni kell a sorrendre meg stb... Szenzorok: passz... szerencsére nem kellett még odanyulnom

Azért szerintem nem egyártelmüen ez a helyzet, inkább warwolf szemszöge ez .... Nekem is volt Astrám (igaz csak 1.4-es fapados), de azért a Vectra az más világ. Kényelmesebb, nem ráz. A gyerekülést normálisan be tudom kötni, a hátsó ulésen el lehet akár hosszab távra is férni, az 1.8-as azért jóval jobban ugrik mint az 1.4 (kb. ugy megy mint az 1.9-es, 101LE-s négyes Golf) akár ezzel a kasznival is. A fogyasztás nálam hoszutávra (tenger s vissza - 4 személy, csomagok, klima néha... éjjel utaztunk) 6.5. Városban megugrik, az tény.... 9 ig is elmegy, de én nem járok sokat városban... tény, hogy városi autónak kicsit nagy a fogyasztása. Ami a fentartását illeti.... két dolog miatt lehet nagyobb: a 16 szelepes motor alkatrészárai nagyobbak és többfélék (légtömegmérő, egyéb szenzorok) - de ez az ugyanilyen motoru Astákra is érvényes. A második pedig a kissé kényelmesebb és igényesebb hátsó futómű - tény hogy innen elég gyakran hallani kopogást... ez az ára a kényelemnek. Szerintem egyéb alkatrészár Astra szinvonalu. Ja és az extrák, a mi miatt jobban szeretem mint a volt Astrámat.... igaz, ugyanazokat az extrákat Astrában is meg lehet találni, csak gondolom nehezebben...

Van ötletetek, honnan lehet beszerezni egy távirányitót az autómhoz? Eredeti, az a változat amelyikben a távirányitó külön van a kulcstól... . Esetleg bontóban, vagy tudtok egy cimet valahol?

Ugy legyen.... azért én a csomagtartóba betettem egy plussz kábelt. Amugy a hibás kábel kimenete a DIS-en erössen karbonizálódva volt.... azt semtudom miért... talán ott huzott át... és esetleg miután rendesen elhasználódott ott le is testelt...

Na igen de itt DIS gyujtásról beszélünk, a c14nz meg klasszikus... ezért gondolom hogy esetleg számitana. De tényleg, nem azért mondom, mert tudnék valamit, hanem mert az én gyujtótrafóm ugy nyiródott ki, hogy egy db. szakadt gyujtáskábellel ment kb. 10 km-ert.

Nem is tudom... mennyire lehet egészséges a gyujtótrafóra az ilyen tipusu diagnosztizálás. Dehát igy beszél aki már megjárta....

Nem titok, értekeztem is róla a a fórumon... nekem egy gyujtásmodulba került a rángatás és az egész egy rossz gyertyakábelböl indult ki....

Ha mindezeket végigcsináltad és nem szünik meg a rángatás, akkor még lesz egy tippem... de az drágább B)

Nálam is ugyanott, ugyanaz dörzsölte ki.... forrasztották, feltöltötték s megy.....

X18XE-nél is érdemes lezárni? Ugye, ha jól tudom, az vákumos működtetésü és még nem hallottam senkitől, hogy panaszkodott volna...

Sikerült megragasztanom... és ugy tünik jó is lett... valami műgyanta alapu kétkomponenses ragasztóval. Olajszintet is ellenöriztem.... Az is kiderült, hogyan lett kilukadva.... Valamikor a bal sárvédő cserélve volt...bizti ütés érte... és akkor a behajló lemez horpasztotta kissé be a lemezfedelet....

Aláírom.... hosszuba meg ugy hatsfél körül

Annyit tudtam lenézni róla, hogy Made in France, egyéb takarásban van..... esetleg még nézegetem holnap délután.....

Én az összel cseréltem modult és nagyon jól müködik. Ha gondolod, holnap megnézem, pontosan milyen tipust is vettem... Igy láttalanban ugy tünik, hogy Siemens....

Nekem ugy tünik, hogy a gyujtásmodul az esetek nagyon nagy többségében akkor romlik el, ha megszakad egyik gyujtáskábel. Ezért szerintem, ha a bontós ad valamennyi garanciát, meg lehetne próbálni. Szerintem nagyságrendekkel olcsóbb és ha a csomagtartóba beteszed a régit, utközben a csere max 5 perc. Ha már éppen annyira galyra menne.....

Mikor levettem a baloldali első kereket a nyárigumi feltevéséhez, észrevettem, hogy az a fémkupak, amelyik lezárja a kapcsolószekrényt, kissé be van horpadva. Bizti kapott egy ütést valamikor-valahonnan. Mindenesetre régi volt a nyom, nem most történhetett. abaj vizont az, hogy valószinüleg egy pici lyuk is lett rajta, mert olyan enyhén olajnedves. Letöröltem, de másnap megint olyan volt. Nem szeretném leszedni, igy arra gondoltam, valami Loctite-al megpróbálom betömni a lyukat. Felemelem jól a baloldalát, hogy az olaj átmenjen a tulsó felére, alaposan zsirtalanitom és bekenném az egész horpadásfelületet valami kétkomponensü fémragasztóval, hogy azt a pórust tömje be. Szerintetek fog ez igy sikerülni? Ja persze lesz olajszintellenörzés is.....