istván
-
Hozzászólások
925 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by istván
-
Na, megy?
-
Folytószelepház meg alapjárati motor volt tisztítva?
-
szerintem ha már leveszed, akkor mindenképpen érdemes tömitést is cserélni.... jól meg kell tisztitani a felületeket, hogy jól tömítsen, természetesen anélkül hogy a felületeket megkarcolnád. Én még tömitőanyagot is raktam a 16 szelepesnél.... A nyolcszelepes az egyszerübb, oda nem kellett, de két év után ismét szivárog. Szerintem a trugyit nem az aktivszén okozta, hanem a 'jó' olajnak az iszapja. Ki kell jol mosni a járatokat a fedélbe, meg a csöveket. De NAGYON vigyázz, semmi por piszok stb ne essen a megbontott szelepházra, mert az mind az olajkörbe kerül. Én le szoktam takarni ronygyal a müvelet alatt.
-
Ez gondolom csak terhelés alatt. Ha padlót nyomok álló kocsinál és dadog az lehet az AC hibája is? Hogyan lehet ezt kimérni? Nézem a nyomást folyamatosan és sohasem szabad leesnie pl. 3 bar alá? Mert ez guruló kocsinál egy kicsit nehézkés..........
-
Jó lenne a bontóst garanciával venni, mert ami régen ki van szedve és szárazon áll, abban állítólag összeszáradnak a tömitések és lehet folyni fog.
-
Erröl hallottam, azt mojndják a kertész kolégáim, hogy nagyon jó gyomirtó... komolyan. :) Bocs, de nem bántani akartalak ...
-
Ott ahol kijönnek az ablaktörlő "csicsei", ott is beázhat.... ameddig nem tömitettem, nekem ott is ázott
-
Legyen igazad!!!! De én két napig kinlódtam a "kupos kötés feloldással" annyira be volt gyógyulva. Bakkon nemnagyon van hely.... ütni nehéz mert nem férsz oda, fesziteni nem nagyon lehet mert a szerelővas beleakad az aszfaltba.... akármilyen lehúzó sem jó, mert az anya felett kevés a hely.... na de kitartás és azért szét ne potyold erössen :rolleyes: Szóval sokkal könnyebb és kényelmeseb szerelőállványról... de sajna ilyen a parkolóban a ház elött nincsen. <_<
-
nem mértem..... de nem volt sárga lámpa.... ha meg lehúztam a jeladórol akkor azonnal megjelent. Azért rámérek alehúzott csatin levő feszültségre, ami a vezérlőtöl jön.... Ami pedig a lambdaszondát illeti... ha Tech 2 -vel sem látható, akkor vajon miből láthatta a szerelő, hogy állitólag már gyengén müködik? :rolleyes:
-
Nem kell kárpitot leszerelni. Van oldalt egy kis csavar, azt kicsavarod és a lyukon zutty :rolleyes:
-
Köszi.... Húha, nem semmi.... az ident felér az eredetivel? Vagy muszáj gyárit venni? Mert ugy értettem az utángyártott az gyenge nagyon....
-
Na igen... és mit is kellene látnom a szkópon? Azt, hogy elég gyors-e a jel a terhelés függvényében? Amugy megnézed légysz. mennyibe is kerülne a Csergőnél egy idevaló lambdaszonda? Képzeld, minél melegebb a motor annál szarabbul megy, néha az az érzésem, hogy már nem is akar húzni.
-
Na azt hiszem, hogy untattalak már eleget az X18XE-s moci melegen való rángatásával. Most derült ki, hogy talán a multkori tesztelésnél azt mondták, hogy gyenge a lambdaszonda. Hm... szerintetek ez okozhat rángatást? Ki lehet valahogyan mérni a lambdaszondát? Ha jól emlékszem, Gábor régebb irt valami olyat, hogy oszcilószkóppal talán mérhető... na de tudom, hogy ez már a fantasztikumhoz tartozik.... csak Tech2 lesz belőle.....
-
Van kipörgésgátlóm az Astrán... :rolleyes: Vagy legalábbis kigyul az ETC. Nagyon sokszor elfelejtettem felkapcsolni a lámpákat lakott területen kivül. Ezért levettem a müszerfalat, beszerkesztettem egy izzót az ETC visszajelzőjébe, csináltam egy árramkört, amelyiket rákötöttem a mőszerfalvilágításra, amelyik ha oda áramot kap, akkor lekapcsolja, ha meg nem akkor felkapcsolja a lampicseket. Igy ha nincsenek felkapcsolva a lámpák.... jelez. Najon hasznos nekem, a feledékenynek. Megcsinálom a Vectrára is.....
-
Hidd el mindent beleadok!!!! Lehet elmegyek majd egy tesztre vele. Van egy gyerek, aki állítólag nagyon ért hozzá és hátha Tech2-vel fog látni valamit. Remélhetőleg.... habár szivóoldalon mit is láthatna?
-
Hm.... kipróbáltam ugy is, hogy kivettem a levegőszürőt.... az sem segitett. Kész X atka... s nincsen már ötletem..... Lehet, hogy a kései nyaralásunk a környéketeken lesz (Hajduszoboszló) valamilyenkor szeptemberben (addig nem mehetünk, mert a napokban kell érkezzen a gyerkőc :rolleyes: ). Ha addig sem fogom tudni megoldani (lévén, hogy már egy éve igy megy), akkor megkereslek egy délután egypár csere erejéig.... Talán összejön valami.
-
Le vagyok törve. Gyertyacsere, folytószelepháztisztitás megejtve, hőmérsékletjeladó, gyertyakábel és falslevegő leelenörizve és még mindig dadog a motor egy komolyab gázolásra. Főleg ha városban araszolgatva jól kimelegedik. Olyankor roppant szar érzés, hogy hármasban odalépnék s nem megy sőt rángat ha nincsen legalább 2000 felett a motor. szóval nincsen már ötletem.... sajnáljatok :rolleyes: <_< ;)
-
nekem nincsen..... egyszer olajat akartam tölteni az ajtóba rozsda ellen és ott mind kifolyt....
-
Nekem Championt adtak a C14nz-hez ezelött másfél éve.... még nincs probléma... de lehet
-
Jó az X18XE is... de miért is ilyen ritka motor ez? Ahogy elfigyeltem a Vectrákba vagy 1.6-os van, vagy pedig 2 litres. A fórumon is csak a tiedet na meg az én jövendőbelimet láttam ilyennek. És ugy tünik nekem, hogy ezt elkerüli az 1.6-osok gyakori AGR problémája is. Igazam van?
-
Hehe.... nem, pedig állati Astra lenne :rolleyes: . Szóval most akarom lecserélni erre az X18XE-s Vectra B-re. Ugyhogy szeptemberben megválnék tőle mert akkor lesz az enyém a Veki. Kicsit sajnálom, mert jó autó, nem hagyott sohasem cserben. Csak nincsen klimája és az a fránya rozsda... Na persze Opelnél maradok, ezért lesz a Vectra... Ja, és az Astra topikot nem fogom hanyagolni, mert itt vagyunk talán a legtöbben.... (lélekben Astrás maradok)
