istván
-
Hozzászólások
925 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by istván
-
Hőmérsékletjeladó
-
Arra gondoltam, hogy beállitom egyenesre a kormánykereket. Ugye akkor a kerék kissé elfordulva lesz. Ekkor megemelnénk az autó hátulját és 'egyenesbe' tennénk a kerekeket. Ugye a hátulja elfordul, de az elsőkerekek maradnak, s igy kiegyenesedik. Szerinted nem müködne ez igy?
-
Gondolom emlékeztek, hogy sokat kinlódtam, hogy nem megy rendesen egy X18XE moci ... mostmár ez van az autómban. A jelenség.... alacsony fordulaton rángatott és nagyon nehezen ment főleg mikor kimelegedett jól a motor.... hidegen még türhető volt. Minden lehetőt otthon kimértem (gyertyakábel, hőmérséklet jeladók), kicseréltem (légszürő, gyertya), kipucoltam (folytószelepház, alapjárati motor) de semmi nem javult. Utána Tech-re került, hibakód semmi, jeladók értékhatárokon belül.... talán a légtömegmérő kicsit keveset mutatott... ki is cseréltem, de nem javult. A megoldás a gyujtásmodul cseréje volt Szerencsére jó árban kaptam egy eredetit... ez tényleg szerencse volt. de most végre szuperül megy az autó. Ja és okulásképpen, ugy tünik akkor romlott el a modul, mikor az elözö tulajnál az egyik gyertyakábel megszakadt és három hengerrel hazajött. Valószinüleg akkor történhetett valami vele, a modulon látszik is, mert annál a henger gyujtáskijöveténél jól megvan feketedve a bakelit. Én bizti most beteszek egy db gyertyakábelt a csomagtartóba (mégha más motorhoz is való), hogy elkerüljem az ehhez hasonló eseteket. Mert mi van, ha valahol a hegyekben romlik megint el egy gyertyakábel?
-
Gondolom emlékeztek, hogy sokat kinlódtam, hogy nem megy rendesen egy X18XE moci ... mostmár ez van az autómban. A jelenség.... alacsony fordulaton rángatott és nagyon nehezen ment főleg mikor kimelegedett jól a motor.... hidegen még türhető volt. Minden lehetőt otthon kimértem (gyertyakábel, hőmérséklet jeladók), kicseréltem (légszürő, gyertya), kipucoltam (folytószelepház, alapjárati motor) de semmi nem javult. Utána Tech-re került, hibakód semmi, jeladók értékhatárokon belül.... talán a légtömegmérő kicsit keveset mutatott... ki is cseréltem, de nem javult. A megoldás a gyujtásmodul cseréje volt Szerencsére jó árban kaptam egy eredetit... ez tényleg szerencse volt. de most végre szuperül megy az autó. Ja és okulásképpen, ugy tünik akkor romlott el a modul, mikor az elözö tulajnál az egyik gyertyakábel megszakadt és három hengerrel hazajött. Valószinüleg akkor történhetett valami vele, a modulon látszik is, mert annál a henger gyujtáskijöveténél jól megvan feketedve a bakelit. Én bizti most beteszek egy db gyertyakábelt a csomagtartóba (még ha más motorhoz is való), hogy elkerüljem az ehhez hasonló eseteket. Mert mi van, ha valahol a hegyekben romlik megint el egy gyertyakábel?
-
Toronycsapágyak voltak cserélve az autón. Kell ezután futóműállítás? Más: nem áll pont középen a kormány... pár fok az eltérés... hogyan lehetne ezt korigálni? Pl. az jó, ha egy pár izmosabb haverrel arrébb tesszük a kocsi farát? Nem zavarja ez meg pl. az ABS-t, légzsákot, mittudoménmit?
-
Sakkor ha imponálni akarok valakinek a menő hangtehnikámmal (ami nem is létezik) akkor dugdosnom kell a kulcsot.... na meglátjuk... valószinüleg átkötöm gyujtásra
-
Na igen, csak ez nem az olyan feledékenyeknek való mind én...!!!!!!!!! Szóval más megoldás nicsen?
-
Kicseréltem az autómban a rádiót. Egy a baj, ha a régit müködve felejtettem, egy óra mulva automatikusan megált... ergo nem merült le az aksi. Az új nem akar magától kikapcsolni bizonyos idő után, igy ha bekapcsolva felejtem, nem biztos hogy másnap megindul az autó. Van erre megoldás?
-
Visszatérve futóműtémára: hátul egy-egy nagyszilent (hosszkormányrúd első felében), elöl meg toronycsapágy mindkét oldalán és (ez a mellbevágósabb - 30 ezer Ft) hátsó kerékcsapágy - ezeket kellett cserélni. Alkatrészestől, munkadíjastól kb. 70 ezer Ft. Sok ez szerintetek?
-
Nekem a B1-es Vekibe ilyen motoros tempomat van.... csak nem akar müködni. A lényeg, hogy még van egy bowden amelyik a tüzfalon elmegy egészen be a hütőviztartály alá s ott van a motor. Nálam sem müködik, de annyira nehezen hozzáférhető helyen van, hogy még nem vettem rá magam, hogy kideritsem, mi is a baj. Azt sem tudom tulajdonképpen, hogy hol is van a vezérlőegysége.....
-
Köszi, tudtam, hogy B Veki témában számíthatok rád.....
-
Hát ha nem tudjátok biztosra, akkor marad a szétbontás meg az utólag megvevés :)
-
Milyen izzók kellenek a Vectra müszerfalába? Nem lehet látni az összmegtett KM állást, nem ég az ABS visszajelző és ha már szétszedem, kicserélném az összeset. De milyet vegyek? Olyan foglalatnélküli kicsit mint az Astrába? Vagy esetleg többféle tipusu kell?
-
Sárgapilács volt, légtömegmérő hibás, kicserélve utánagyártottra, az is elromlott, vissza az eredeti - ezzel megy most. Sárga lámpicsek most nem világit, de a Tech szerint már néha alapjáraton piros értéket mutat. (9-19 ig kellene mutasson, ő meg folyamatosan változik 7 és 10 között) Szerelő szerint határeset, de még nem érte el a pilács határértékét. Uj eredeti légtömegmérő megrendelve, csütörtökön leszálitják, vasárnap beszereljük. Utána kiderül, mi is az igazság.....
-
Okositsatok ki egy kicsit légysz. Belenéztem a Vectra hátsó futóművébe és elborzadtam. Szerintem nagyon agyon van komplikálva.... legalábbis ha a javitás szemszögéből nézem. Persze kotyog rendesen. Mi is szokott itt kimenni? És milyenek az alkatrészárak? Hirtelen ugy tünik, hogy drágább mint egy első futómű rendbetétel... . Na igen, ha rendbetetetem, fog tartani? Vagy készüljek fel az állandó cserélgetésre a hátsó részen... (és a pénztárcában). Talán valami tipushibákat is hallottam ezen a részen....
-
Hát ez terhelni nem is nagyon lehetett.... annyira gyengén megy. Az Anti autójának mi a specialitása? Mire is gondolsz még mikor azt mondod, hogy pár oka lehet a kevés benzinnek? Benzinnyomás mérve, az rendben. Légtömegmérő nem a legjobb (a diagnosztika szerint nagyon az alsó határon dolgozik), ez cserélve lesz. Ezután elválik.... de remélem jó lesz mihamarabb.... X18XE
-
Szerintetek milyen következménye lehet annak hosszutávon, ha egy motor tartósan benzinszegény állapotban megy. Szóval a légtömegmérő nagyon alacsony értéket mutat (éppen nem érte el a sárga lámpicsek határát)... ergo a befecskendezett benzin is kevesebb. Következmény: rángat és nem megy, de nagyon keveset is fogyaszt. És ez 10 ezer kilométeren keresztül igy ment. Valami káros hatása lehetett a motorra? Emlékezetem szerint, a régi mopedem ha nem kapott elég benzint a karburátorból, akkor nagyon melegedett.....
-
Hüha, gondolom már rég eladták :)
-
Ki köll pisolyogtatni, hátha kiderül, mit nem raktatok jól a helyére
-
Hehe... az enyim 92-es és nincsen bekábelezve... de gondolom az enyém valami különc fapados :)
