Ekeb
-
Hozzászólások
48 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ekeb
-
Szia. Az autót 1 éve vettem Németországban. Én kb 20000 km-t mentem vele. Most 100e van benne. Opel szervízhálózaton leinformálva, szervizkönyvvel - amivel egyeznek a munkalapok is. Egy tulaja volt - magánszemély, tőle vettem. Az a távtartó tuti nem volt benne. Úgy tudott menni, hogy a porlasztók teljesen be voltak kokszolódva a hüvelybe. Alig lehetett kiszedni őket, csomó spray és idő kellett hozzá, hogy megmozduljanak. És szerintem a hüvely is azért repedhetett el, mert nem volt tökéletesen leszorítva. Nem hiszem el, hogy ilyen konstukciós hibát követne el az Isuzu, hogy hozzáérhet valamihez a vezérműtengely. Kell ott lennie valaminek. Ettől eltekintve a legkisebb gondom sem volt vele. Csak gázolaj és szélvédőmosó kellett bele. Szerintem most emberi hanyagság miatt szívok, s nem az Isuzu tehet róla...
-
Hali. Látom itt vagy. Megkaptam az injektor szerelésének robbantott ábráját. Azon van egy "Injektor távtartó" (97368420) ami kb úgy néz ki, mint ami pont stimmelne abba a lyukba, ami a forgattyúsház szélén van. Erre ülne fel a béka. Az alátátet a program nem nyilazza sehova, csak a másik két tömítés mellett van. Na ilyen alátét nem volt a kocsiban. Simán lehet, hogy mekkelték előtte, s elfelejtették visszarakni. Most meg én szívok miatta. Hétfőn kiderül, mert akkor hozzák meg a 4 db-ot. Ha van tapasztalat, annak örülnék. Megint ittam. Szia
-
Halihó! Ismét segítséget, kérek, hátha valakinek van tippje. Felraktuk a hengerfejet, amiben ki lett cserélve a 2 db porlasztó-tok. A víz nár nem folyik le. Beindulás után ismét egyenetlen alapjárat és óriási kartergáz. <_< Kinyomta a szelepfedél tömítésen az olajat. Olajspka le, s mint egy 30 éves skoda úgy nyomja. De csak felül - a nívónál semmi. A víz nem folyik át, és az olaj sem. A víztartálynál minden rendben, nem dolgozik bele. Amire még tippelünk, hogy hátha az injektoroknál jön fel a levegő - a tömítés nem tömít alul??? Még egy dolog, ami már az elején furcsa volt: az első vezérműtengelyhez hozzáér mind a 4 injektor leszorító béka!!! Lehet, hogy emiatt nem tudja rendesen lenyomni az injektort, s nem tömít jól??? A leszorítót egy csavar tartja, az egyik oldala az injektor tetejére ül, a másik a forgattyúsház szélén kialakított mélyedésbe. Nekem furcsának tűnik, hogy az öntvény béka közvetlenül az aluminium házra ül rá. Már kb 1 mm mélyen ki is verődött ott. Nem lehetséges, hogy kellene ott lennie valamilyen kis korong szerű alátétnek, amire felül a béka, s egyben hézagot is növel? Ha ott pár mm-el magasabban lenne a béka, akkor nem érne hozzá a vezérműtengelyhez, és a másik oldalán jobban le is tudná nyomni az injektort (libikóka elv). Lehetséges, hogy régebben szerelték az autót, s a kedves kolléga elfelejtette visszatenni ezeket a hézagolókat? És eddíg bírta, mivel be volt kokszolódva az injektor, ezért nem fújt ki neki. Ha valakinek van tapasztalata ezügyben , vagy tudja a tutit, kérem írjon. Bocs, hogy hosszú voltam, és köszi!
-
Szia Csabi! Köszi a segítséget, de én sem tudom még, hogy hogyan kell képet beszúrni. Ha rájövök, akkor felrakom a hibás alkatrészem képét, hogy mindenki láthassa, és ne szívjon ilyesmivel. A hengerfejben 2 porlasztótok az alján el volt törve. Csak azt nem értem, hogy az első nyomáspróba hogy lehetett így jó????????? (Lehet, hogy a henger fejében kevés, a szaki fejében sok volt a nyomás.... <_< ) Az olajpumpa csavar felvetése teljesen jogos, én is azért részleteztem, hogy mindenki tanulhasson belőle. :) :) :lol: Köszi a segítséget mégegyszer, megyek melózni. Remélem ma készen lesz a gép.
-
Halihó! Ezt már tudjuk, de ez igaz az Y17DT és Z17DT motorokra egyaránt. 1999-től gyártották a 75Le-ős Isuzut, ennek a továbbfejlesztése az 1.7 CDTI. Több ilyen is volt, amikor lelazult. Szerencsére leesni nem tud, megfogja a burkolat. De ne menjetek vele, mert begyűrheti a szíjat (és ha lejött a fogaskerék, akkor olajnyomás sincs) , s akkor annyi a vezérlésnek. Volt, hogy csak az anyát kellett cserlélni, de olyan is, amikor a szivattyú fogaskerekét is, mert kinyírta az ékpályát. Azóta mindegyiknél ragasztjuk a csavart... A saját 2001-es G Astrámmal én is így jártam, kb 250e km-nél...
-
Szia. De írtad. Én az injektorokra gondoltam amik ebbe mennek bele. Azok ki is lettek cserélve. De ez a hengerfejben lévő injektor hüvely. Gyárilag be van préselve, elvileg fix. Mivel eltört a vége, ezért ott folyott a víz. Ez alatt tömítőgyűrű nincs, gondolom a préselés tömít. Oldalán van két gumigyűrű, hogy felfelé ne engedje a vizet. A hengerfej műhely szerint ez az első ilyen eset, amikor ezt cserélni kell. Az első nyomáspróbán nem volt vele gond, mert a vízteret 2 bárral szokták nyomni. Most többel nyomták, s kijött a hiba. Cumi. Majd írok holnap, hogy jó lett-e. Még egyszer köszi a segítséget! :lol: Üdv
-
Új hírek. Lehet, hogy megvan a bűnös. A hengerfejet megnyomatták 5 bárral, s a két középső injektor-tok megmozdult. Kibányászták belőle, s mindkettő vége (kb 10 mm) bele volt törve a hengerfejbe. Valószínűleg itt ment be a víz. Megrendeltem az újakat, darabja 10e Ft..... Holnap összerakják, s utána kiderül. Remélem jó lesz, mert már így is többe van a felújítás, mint egy bontott jó hengerfej. Majd írok.
-
Szia Csabi! Írtad, hogy van robbantott ábrád, ezért kérlek nézz meg valamit (mielőtt nekem robbantott autóm lenne... :D ) A hengerfejbe mennek be az injektorok - egy hüvelybe illeszkednek. Ezek a hüvelyek bent vannak a fejben. Ezeket lehet cserélni, vagy van valamilyen tömítés alattuk illetve mellettük? A 4-ből kettő kicsit mocorog - kézzel mozgathatók picit, míg a másik kettő totál fix. És pont ennél a 2 hengernél van víz. Jó nyomnak tűnik, csak nem tudjuk kiszedni őket - a hengerfej felújító sem. Most próbálunk nyomozni ez ügyben, s ezért írok. Előre is köszi! Gábor
-
Jó reggelt. Tegnap megnézték a blokk tetejét, az egyenes. Egy helyen találtak 1/10-et, de az nem lehet gond. Ennyit a tömítésnek simán fel kell vennie. A hengerfej is tök sík volt a leszedés után, tehát nincs elcsavarodva sem. Most még 1x megnyomatják, mielőtt újra felrakjuk. De jön az új tömítés a csavarokkal, utána össze. Ha nem lesz ok, akkor tábortűz lesz belőle... :lol: Majd írok.
-
A porlasztócsúcsok alatt van egy réz kúpos speciális tömítés, ami tömít. Ezt a porlasztó nyomja le, amikor leszorítod a rögzítővel. Az injektorok oldalán egy gumi O tömítés, ami az olajtértől tömít. Ott csak olaj van. Természetesen mindegyik újra lett cserélve.
-
Szia! Ott nem néztük. Megnézem, bár a víz a hengerbe folyik, s nem az olajba. Az olaj tiszta. Szerintem ha ott menne el, akkor összefolyna, vagy a víz folyna ki. A kipufogógáz visszahűtőnél sem megy el. Azt már átnéztük. De azért köszi.
-
Szia. A blokk síkját holnap nézik meg műszerrel, mert az a tuti. A hengerfej nyomáspróbán is volt + síkolva lett egy minimálisan. Azt mondták, tuti jó. (Nem gondolom hogy érdekük lenne mást mondani). Egyébként a blokkon semmit sem látni szemmel, minden jónak tűnik. Ez egy 3 éves gép, 100e km-el. A blokk belűről úgy néz ki, mintha új lenne. Zéró kopás. Amikor a hiba kijött rajta (egyenetlen alapjárat, gyengülés) akkor nem hiányzott olaj sem és víz sem. Nem lett megfőzve sem, mert a hibajelenség után kb 1 percet ment (leállás pályalejárónál). Először injektorra gyanakodtunk, csak az lett kiszedve. Amikor azt raktuk vissza, addigra ment le a víz. A sűrített levegőt kipróbáltuk mi is, az is átmegy. Endoszkóp nem fér be, mert csak az izzítógyertya és az injektor hüvelye a "bejárat", s ott nem fér be.... Megrendeltünk egy garnitúra hengerfejcsavart és másik fajta tömítést. Holnap folyt köv ( Tegnap lement 2 vodka + 2 vadász. Másfél év után megütött. Ma fejfájás. :lol: ) Köszi a tippeket!
-
Halihó. Természetesen megnéztük mind a 4 hengert. Semmit sem mutatott ki. Egyébként "csurig" töltöttük a vízteret, s 1 nap után sem hiányzott egy csepp sem. Gondolom ha repedt lenne, akkor elszivárgott volna valamennyi. Szia
-
Jó reggelt! Sokat agyaltam este, hogy mi lehet. Igazán nincs tippem. Több szerelő ismerőst kérdeztem, ők is pislogtak... :lol: Hengerfej csavar nem lehet? Az nem lett kicserélve. Lehet, hogy hülyeség, de erre gondoltam még. Szerintetek?
-
Hali Csabi! Sajna cumi még mindíg. Röviden fent az előző hozzászólásomban. Majd írok még, hogy mi lett.
-
Halihó Ákos! Rossz hírem van. Sajna én sem tudom, hogy mi a baja. A hengerfej volt nyomáspróbán - oké. Ha már lent volt, akkor szimmeringek cserélve, szelepek becsiszolva, korongok beállítva. Sikolni 1/100-ot kellet, gyakorlati jelentősége nem volt. Bőven az általad megadott hengerfej magasság felett maradt. (Örök hálám érte! :lol: ) Összeraktuk, vezérlés fel, mindenki jelen. Vízzel feltöltés - újra belefolyt. De nem is akárhogy, hanem már a feltöltés közben lehetett hallani a szívó nyílásán, hogy glutty-glutty. Készek voltunk. Hengerfej újra le, műhelybe vissza - sík tökéletes. Az új tömítés (második) csak nem lehet rossz, vagy a hengerfejcsavarok????? Hétfőn nézik meg a blokk tetejét műszerrel. A mi "digitális" vonalzónk szerint egyenes. Most lett elegem. Másfél éve nem ittam alkoholt, de ma elérkezettnek látom a pillanatot.... :D Ha van tippetek, örülnék neki! Kellemes hétvégét mindenkinek!
-
Szia! Elég sok autót hoztam Németországból, s tudom a menetét A-tól Z-ig. Ha megadsz egy email címet, akkor átküldöm a teljes menetét, s az árakat is. (Egy autóval példázom, a regdíj és az eredetvizsga költsége változik az autó függvényében.) Remélem tudok segíteni. :lol: Üdv! Gábor
-
Szia Ákos! Tudom, mondtad telefonon. A felújító is mondta, hogy nagyon közel van a szelep a dugóhoz, de állítólag meg tudja oldani, hogy jó legyen. Több Isuzut csinált már, remélem ezt sem rontja el. Ha van jó tipped, azt megköszönöm. Köszönöm a figyelmeztetést! :lol: Holnap hívlak.
-
Halihó. Most értem haza. A kipufogógáz-hűtő jó volt. Újra levettük a hengerfejet, s elvittem szakihoz. Azt mondja, hogy este felrakja nyomáspróbára, s holnapra kiderül. Több hasonlóval szívott már ő is, azt mondta, hogy minimális vetemedésnél (1-2 tized) már nem tömít rendesen, s átmegy a víz. :lol: Azok sikolás után jók lettek. Ebbe 3 rétegű lemezes tömítés van, s ezért nagyon kényes a tökéletes síkra. Bízom benne, hogy csak ennyi lesz. A blokkot csordultig töltöttük vízzel, az nem folyott el 6 óra alatt sem. Valszeg nem repedt. :D A fagyállóban nem vagyok biztos, én nem cseréltem benne, mert 35 fokos és tiszta volt. Egyébként a piros Opel. Majd írok hogy mi lett a vége.
-
Szia Csabi! Köszi a hozzászólást, nagyon jogos!!! Én is nézegettem azt a csövet, hogy mit csinálhat. Simán lehet. Azt leszedni könnyű, remélem az lesz a hibás, s nem kell újra szétszednem. Azt nem tudod, hogy lehet javítani, vagy cserélni kell? A hengerfej kívülről egyébként szemmel tökéletes volt, s a síkolása sem volt szükséges. Bele persze nem látok. 1000 pirospont oda. :lol: Majd írok, hogy mi lett.
-
Azt is átnézzük. De tudod, ezt az Isuzu motort szétszedni nem semmi. Fél nap volt, mire lejött a hengerfej. Vissza 2 órával több. Ha a blokkot is ki kell szedni, akkor 2 heti hidegélelemmel költözök a műhelybe... :lol: Nem tudom, hogy mitől sz@rt be. Ez a 4. Isuzus dízelem, mindig kíméletesen hajtottam őket. Pont a legmodernebb, 6 sebességes nem bírja??? Az előző G-s Astrámmal (Y17DT) kb 300e km-t mentem, s csak az olaj meg a szűrők voltak cserélve + 1x vezérlés. Maradni kell a régi jól bevált dolgoknál... :D
-
Sziasztok! Röviden a problémám! Kérem segítsetek, hátha valakinek van ötlete, mielőtt egy zsák pénzembe kerül a javítás. Autó: Astra H 1.7 CDTI 101 Le. 100e km. 2005-ös. Autópályán 100-120 között erő elfogy, alapjárat ingadozik, kerepel. Kötélen a műhelybe. Minden jelen, olaj, víz ok. Hibakód semmi. Injektorok kiszedése, ellenőrzése. 1 folyott, tömítés csere. Összerak - nem lehet indítani, mintha megakadna a motor. Újra szétszed - víz az injektor alatt a hengerfejben. Hengerfej leszed tömítés nem egyértelmű, de a víz átment 2 hengerbe. Minden tömítés kicserél, minden vissza, vezérlés csere. Körbeforog, minden jelen. És a poén: feltölt vízzel és olajjal - és nem forog körbe, de szemmel láthatóan eltünt a víz a tartályból. :lol: Tehát belefolyik a hengerbe. Most fogom leszedni újra a hengerfejet, s elvinni nyomáspróbára. Semmi más tippem nincs. Ha valakinek van, szívesen fogadom! Köszi