Sam90
-
Hozzászólások
23 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sam90
-
Ez annyira azért nem vészes, hogy nagy dózisba kapja, csak az alapjárata egyenetlen még kicsit. Fordulaton már egész jó. Szerintem akkor közbeiktatom a heti menetembe a tisztítást. 10 literrel megjárom az 50 km-t oda-vissza és úgy még meg is lesz hajtva. Elvileg elégnek kéne lennie. Köszönöm szépen a gyors választ.
-
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy használt már valaki közületek Protec márkájú benzinrendszertisztítót? Ugyanis kiderült, hogy a korábbi rángatást benzinrendszer dugulás okozta. A nagyja ki lett szedve, de még maradt benne piszok amihez nem fértek hozzá, a szerelő meg rámparancsolt, hogy öntsek a tankba ilyet. De csakis ilyet. Viszont nemtudom hogy adagoljam. A leírásában nincs ilyesmi, neten se találok. A boltos azt mondta 5 literhez töltsem az egész flakont (375ml), a szerelő meg azt, hogy 15 literhez tökéletes. Hogy kell az ilyeneket adagolni? Az tiszta, hogy az egész flakont, de mennyi benzinhez? Régebbi motoroknál nem árt neki, ha tömény lesz az oldat?
-
Sziasztok! Még mindig gondban vagyok azóta is. Kifújattam, az elosztófedelet is kicseréltem, mentem vele több mint 400 km-t országúton gond nélkül. Már nem ugrál mint a kecskebéka, de városban ugyanúgy leáll. Ráadásul csökkenő fordulatnál üresben/megszakított kuplunggal be is remeg. Most hoztam el autóvillamosságitól, bemérték az összes gyújtás alkatrészt, minden jó. Szét lett szedve a központi vezérlő is, nem-e oda ment pára, de azzal sincs semmi gond. Viszont most, hogy hoztam volna el, először be se akart indulni. (állítólag a dúsítás miatt, járatni kell), és azóta is elég lagymatag az indítása, hiába ment már. Olyan mintha nem lenne fordulata/alapjárat mikor beindítom, és csak nagyon nehezen tér magához. De ugyanúgy egyenetlen a fordulat, és néha kihagy, bár már nem olyan sűrűn. A hab a tortán az, hogy nem tudtak kivillogtatni semmilyen hibakódot, még a 12-t sem, ami szerint semmi baja. Pedig volt már rákötve számítógépre, igaz nem villogtatósra. Lehet csak bénák voltak? ;) Szerintük elektronikailag nincs vele gond, viszont mivel így indul, talán a folytószelep van már elkopva. Csak sajnos már nemtudom kinek és mit hihetek el. Kezd telelenni a hócipőm az egésszel. Szerintetek a folytószelep lehet hibás, ezelapján, amit leírtam? Bocsi, ha nem teljesen pontos a hibaleírás, nem vagyok autószerelő. :D Tutok esetleg ajánlani Egerben vagy környékén olyan autószerelőt, aki elektromos és mechanikai szempontból is tud autót javítani? Kifejezetten valami Opeles szerelőt. Nemigaz, hogy mindenki csak találgat.
-
De ez a poén, hogy motormosást nem kértem :D És nem is csináltak, mert végig ott voltam. Csak úgy nem hagyom ott akárhol a kocsit kulcsostól :P Az alvázmosát meg a védelem előtt meg kellett csinálni. Valahogy akkor ment bele. Szóval azt mondjátok, hogy a kifúvatás megoldja a gondomat? Akkor elgurulok vele valahova kedden ahol csinálnak ilyet. Hamarabb már úgyse menne a hétfő miatt. Jó lenne, ha már megoldódna. A válaszokat pedig köszönöm szépen :D
-
Sziasztok! Elnézést, hogy megzavarom a gyorsulási és rugalmassági okfejtést, :D de tudnátok kicsit segíteni? Akadt egy igen bosszantó elektromos(?) probléma a masinában (C14NZ, 1995-ös) :D Pár hete volt alvázmosáson karosszériázás és alvázvédelem miatt. Kapott rendesen a magasnyomású mosóval. Azóta viszont alacsony fordulaton, főleg 2-esben, dugóban és lassú tempónál elkezd magától rángatni, kis idő után abbahagyja, lámpák felvillannak a műszerfalon, és le is áll. Ha újra ráindítok, néha elég lomhán, de indul is. Hidegen pöccre indul. Nagyobb tempónál, 3-4 fokozatban nincs ilyen baja. Érdekes módon 4-esben sem 40 km/h-nál, pedig az se nagy fordulaton van. Viszont nem állandó jellegű a gond. Két napig semmi baja, aztán harmadik nap állandóan megáll. Valamint az alapjárat is elég érdekes, kicsit egyenetlen. Vízpárára gyanakodtam, hogy valahol áthúz a gyújtás, kitöröltem, vízmentesítettem a gyujtáscsatlakozókat az elosztóháznál, trafónál, az elosztóházat is kiuvickoltam, de eredménytelen volt. Gyertyák nemrég lettek benne cserélve, még mosás előtt, gond nélkül ment. Gyújtáskábel is egy éves benne. Kaptam olyan tippet, hogy benzinszűrő, vagy AC pumpa, de ezek esetében nagyobb sebességnél is megállna. Nem? Hol állhat még meg az említett helyeken kívül a víz vagy pára, hogy ilyen gondot okozzon? Létezik, hogy közel 1 hónap után a közel 30 fokos kinti hőmérsékletben + a 90 fokos motor ellenére sem párolog ki belőle? Vagy törölni nem elég ilyen esetben, kell neki a hőlégfúvó? Ha mégsem ilyen jellegű a gond, akkor mi okozhat még ilyet?
-
Ksözönöm szépen az infót. Ezekszerint van miért megint visszagurulni a szerelőhöz. Már törzsvendég vagyok arrafele :excl: és pont 120e Km-nél jár, szóval akkor esedékes. Amint lehet viszem is, addig meg marad még kímélő üzemmódba, mint már pár hónapja :(
-
Sziasztok! Örömmel jelentem, hogy megoldódott a melegedési gond a motorhőmérséklettel :excl: Csak ki kellett pucolni a hűtőt. Azóta kutya baja. :( Viszont a probléma keresése közben a találgatásokban felmerült a vízpumpa is. És valahol olyat hallottam, hogy a vízpumpát a vezérműszíjjal szokták cserélni, mert ha kopik a vízpumpa, szétvágja a vezérműszíjat. :lol: Viszont a szervízkönyvben sehol sem találtam pumpacserét feltüntetve, vezérléscsere meg most volt tavasszal és ott se mondták, hogy cserélni kell a vízpumpát. Akkor most mi az igazság? Létezik egyáltalán ilyen, hogy szétvágja a vezérműszíjat? Ficsur_ka: Mennyi az a fogyasztás amivel nem vagy kibékülve? Nekem is 1.4-es moci van benne és városban 7.5 l-t, országúton meg kb 6-ot evett eddig normál használat mellett. Azért eddig, mert az új hengerfejtömítés miatt elvileg kisebb a fogyasztás, de még nem mértem igazán le az új adatokat. Azt azért hozzá tenném, hogy a tukmálós kúton kapható V-Powerből (egye fene kipróbáltam 1x-2x) nállam simán benyelte a 9-10 lityót. Hallottam már 1.2-esről, hogy 5 literel beéri, akkor az 1.4-esre szerintem még belefér a városi 7 környéke.
-
A műszeregység cserén már korábban is gondolkoztam, hogy berakatok egy fordulatszámmérőset, de aztán elvetettem, pont emiatt a csalóka értékek miatt. Ha a fordulatszámmérőnél csal felesleges beletenni, ha a tanknál vagy a sebességnél, hát az meg ciki :D Főleg az előbbi. De mostmár azért is elmegyek messze kocsikázni vele, hogy mit csinál. :) Reméllem tényleg nincs baja.
-
Ez nem kifejezetten dugóban volt ma reggel, inkább csak a belváros szűk kis utcáin. Ott viszont elég sokszor hallotam, hogy hűt. Most 102 fokon kezd el hűteni, egészen 91-92 ig. Viszont a mutatóm csal. Méghozzá elég sokat, mert kijelző szerint 95 fokon kezd hűteni, ami a termosztát szerint már 102 fok. Különben meg gyorsan lehűti. Nemtudom minek hidjek. A kijelzőnek, a termosztátnak, vagy egyiknek se? Még a hőérzékelő gomba lehet megbolondulva és talán lehet nem is melegszik fel, csak fals értéket jelez. Azt még lehet kicseréltetem, de ha úgy se jó, akkor nincs több ötletem. Országúton még nem most fogok vele menni, de azt még lehet megvárom ott mit produkál.
-
Sziasztok! Bocsi, hogy megint zaklatlak titeket :o de mostmár lassan megőrülök. Szombaton hoztam vissza a kocsit a szerelőtől hengerfejtömítés cseréből, ami tulajdonképpen egy komplett motorgenerál lett. Tömítések, szimeringek, csavarok, szelephimba, termosztát csere, stb stb. És most ott tartunk, hogy még mindig az a hiba, mint ezelőtt. Az olajat már nem ereszti, hűtővízbe nem dolgozik bele, de még mindig hamar felszalad a hűtővízvisszajelző mutatója így 10 fokban is. Létezik, hogy még mindig melegszik a hűtővíz? Vagy csak az érzékelő hülyült meg? Víz van benne elegendő. A hűtőfolyadék visszajelzője csinálhat ilyet, hogy nem meleg a motor, de kapcsolja a ventit? Valakinek valami ötlet?
-
Sziasztok! Ismét lenne egy pár kérdésem. A Corsa gyári kerékíve alá milyen szélességű alufelni fér be maximum? 5,5 - 6"-os elfordul még alatta gond nélkül? Szélesíteni nem akarnék, csak felnit alá :o Erre is kell bizonyos szélesség után külön engedély, mint az átmérőnél? Meg még egy (lehet hogy bugyuta) kérdés. A 145/-es gumit rá lehet tenni az 5.5"-os felnire? :D
-
Igen, van valami abban amit mondassz. De sajnos a használt autónál ez a zsákbamacska, mert nemtudod az előző tulaj hogy használta. Azt a 120 ezret mind nő rakta bele és hát a nők elég érdekesen kezelik az autót. Tisztelet persze a kivételnek, nem akarok senkit megsérteni vele. Hiába szép a karosszéria, mert mondjuk garázsos volt, a motort attól még széthajthatták. Itt a parkolóban is van egy 1.2-es piros Corsa szőke női tulajjal. Hát ahogy az kinéz, bontóba való, vagy egy nagy felújításra.. Tele van csikargatva, gyönyörű horpadások vannak rajta, mosva vagy fél éve nem volt, és a motortérből is érdekes hangok jönnek. Nemtudom meddig fogja húzni. Most lesz egy teljesen felújított motor a gépbe minden tömítés kicserélve, szelepek, hengerek felcsiszolva, és szépen ki lesz tiltva minden hozzá nem értő a kormány mögül :o
-
Pont az a poén benne, hogy igaz a 120. Visszainformálható, minden papírja megvan, azt is tudjuk ki volt az elő tulaja, szervízkönyve is megvan, minden fel van jegyezve mit mikor csináltak rajta. Alalapján lettek az elején cserélve rajta dolgok, és minden stimmelt. Olyan apróságok is megvannak, mint az aksi számlája. Végülis mindegy, ez nem változtat azon, hogy szét kell kapni az egész motort.
-
Annyival lettem okosabb, hogy tudom hol kell kiszedni. :) Viszont ha egy kikötés miatt így szétszedette a műszerfalat az előző tulaj, mert éppen nem tetszett neki, hát egészségére váljon. Mondjuk benne van a pakliban, mert a gyári rádió kimenetén a 2 hátsó hangszóró vezetéke is nemes egyszerűséggel el volt vágva. Ha nem adnának az új CD-s rádióhoz vezetéket, most se szólnának. De a leírtak alapján magam nemhiszem, hogy nekivágok. Szerettem legozni kiskoromba, de ez nem teljesen olyan. :D Különben még semmilyen elektronikai gondja nem volt (ne is legyen), csak női tulajos volt eddig. Az is lehet, hogy gyerek csücsült hátul, azért nem ment a 2 hátsó hangszóró...sose tudhatod. A kotyogással kapcsolatban lehet hogy én voltam, mert volt ilyen gond is vele, de az már megoldódott a gyári kipufogó cseréje után, ami cirka 15 év után adta meg magát. Most olyan gond van vele, hogy kedden megy hengerfejtömítés cserére :) Pedig csak 120 ezer van benne. De ugye manapság bárki lehet szerelő, csak a hűtővizet nem tudja rendesen elkeverni, így szépen 1 év alatt szétmarta a tömítést. :o Így most ereszti az olajat is, meg beledolgozik a hűtővízbe is. Meg még lenne rajta csinálnivaló, dehát ez van, ha az ember vesz egy teljesen gyári, túlságosan is megkímélt, buheramentes, lassan 16 éves autót, ami alig volt használva.
-
Sziasztok! Zöldfülűként lenne egy gyors kérdésem. A műszerfal tetején az óra, dátum, stb kijelzőjét hogy lehet megtudni, hogy be van-e kötve? Mikor megvettük az autót, már akkor se működött, de utólag kiderült, hogy nagyon sokminden ki van kötve. (hátsó két hangszóró, csomagtartóvilágítás) Amik persze már ismét működnek, és lehet hogy a kijelző is csak ki van kötve. Hol tudom megnézni, hogy mi a helyzet ezzel kapcsolatban? A biztosíték megvan és működik, mert a rádiót minden nap nyúzom. Szóval vagy ki van kötve, vagy rossz.
-
Hello. Köszi a tippet és a segítséget. Mindenképpen megnézetem. A kürölbelüli árakért pedig külön köszönet :devlish:
-
Légyszi, akinek van ötlete, vagy gyanakszik valamire a leírtak alapján, írjon. Jó lenne tudni mi a gond, és minél előbb orvosolni. Előre is köszi. :devlish:
-
Sziasztok. Lenne egy kérdésem. A kormánymű holtjátéka mitől függ? Illetve mitől nőhet meg? Ugyanis csütörtök délelőtt még jó volt, délutánra meg valami miatt igen tetemesre nőtt a holtjáték. Lehet vele közlekedni, de azért mégiscsak zavaró. Valami csak nem okés benne. Mi lehet az oka? Mi tud elromlani a kormányműben, hogy ez az eredmény? Nagyobb keresztirányú kátyu okozhat ilyet? Jólenne ha valami beállítással megoldható lenne a dolog. Ha valaki járt már így, vagy van ötlete, hogy milehet a gond, légyszi írjon.
-
Na sikerült...megvan a gond. A gyertyát kiszedve láttuk hogy szanaszét volt égve. Csoda hogy még járt a motor <_< Kicsit amatőr hiba. Dehát a lényeg hogy kutya baja. :)
-
A generátor OK, mert ha nem lenne, máskor is jelezne, nem csak lassú menetben. Gyertyák is rendben. A kábelek is ránézésre, de nagyon tüzetesen még nem néztem át. (nemigazán értek hozzá :) ) Mindenképpen elektromos hiba. Kellene neki egy számítógépes átvizsgálás szerintem. Akkor talán többet megtudni. De itt a környéken vagy műszer nincs, vagy ha műszer van, akkor Opel progi nincs a szervizekbe. <_< Skoda, Seat, vagy VW program jó az Opelek elektronikai átvizsgálásához? Azért még keresgélek szervízt. És amiket írtál, azokat is mindenképpen megnézetem. Köszike.
-
Gyertya, stb nem kapott vizet, párásodás sincs. Porlasztó nem piszkolódhatott, mert injektoros. (1.4-es 60 lovas motor) Légyszi valaki ha tudja mi lehet a gond, írja le. Tippek, találgatások is jók, mert nekem halovány gőzöm sincs mibaja, így meg nem szívesen viszem szervízbe....azt mond a szerelő amit akar. :) Jólenne tudni mibaja, és akkor célirányosan megnézetni. Most vettük 5 hete, kifogástalan állapotban. Ennyi az összes gond vele, ezt se értem hogy mi miatt. <_< (1995-ös, C14NZ motorkód, 60 ló, gyári klímával, kevés kilométerrel) Légyszi segítsetek!
-
Köszi a tippet FPepe. Már megoldódott a dolog...kapott egy kis vizet, ezért buggyant meg a központi zár. Majd az egyik napról a másika megjavult(?). Azóta sincs semmi baja. Cseppet érthetetlen. Elnézést hogy ilyenkor írok, mikor gond van, de cseppet tanácstalan lettem. Újabb probléma akadt. És ez komolyabbnak tűnik. :lol: Egyik pillanatról a másikra elkezdett rángatni az autó alacsony fordulaton (magas fordulaton gyönyörűen megy). Valamint kigyulladt az olajnyomás, generátor és a motor visszajelző lámpája. Miután a lámpák kigyulladtak, a motor rögtön le is állt. Volt szerelőnél, gyujtásrotor és benzinszűrő csere volt az autón. Egy darabig ismét semmi baja nem volt, majd hazafele jövet ismét kigyulladtak a jelzőlámpák, de a motor nem állt le! Beraktam üresbe, lehúzódtam, majd el is aludtak a lámpák, komolyabb megállás nélkül tudtam is továbbmenni. De 90 kilométer megtétele után kicsit ismét elkezdett rángatni. A motor nem fő fel, könnyed 120 kilométert ment ezzel a bibivel ma probléma nélkül hazafele jövet. Ezek alapján tudna valaki segíteni, hogy mi is lehet a probléma? Esetleg motorba kerülő víz okozhat ilyen problémákat? Mert előttelevő nap rendesen elázott. A válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok! Új vagyok még itt. Olvasgatom a korábbi hozzászóláokat, azokból is tanulva. A hozzászólásokat olvasgatva szimpatikus a társaság, így én is egy kis segítségért fordulnék hozzátok. Pár hete lettem boldog tulajdonosa egy fehér, 95-ös évjáratú, 1.4-es klímás Opel Corsának. A problámám az, hogy a központi zár egyik napról a másikra megadta magát. Egyik délután még bezárta, másnap reggel pedig már nem nyitotta ki. A nagyobb probláma az, hogy a tankbetöltő ajtaját is a központi zár zárja, amit viszont kulcsal nem tudok nyitni mint az ajtókat. Az üzemanyag utánpótlás pedig már esedékes lenne. Ezért gyors szervízre szorul. Az igazság az, hogy a jobb hátsó ajtót ezelőtt se zárta a kp zár, valamint az ominózus nap előtt igencsak kopogott valami a jobb hátsó ajtó felől. A biztosíték nem égett ki! Esetleg tudna valaki mondani valamit erre a problémára? Vagy nagyon szervíz gyanús? Ha szervízgyanús, akkor kb. mennyit kóstál egy ilyen szervíz? Válaszotokat előre is köszönöm! Sam90
