alcsaba
-
Hozzászólások
110 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by alcsaba
-
valaki meg tudja mondani, hogy F-es astra külső hőmérőjének a jeladója hol található? Tudjátok ami azon a csíkon van amin az idő és a dátum is szerepel.... Csak azért kérdezem, mert úgy vettem a kocsit, hogy nem mutatja a külső hőmérsékletet és gondoltam veszek a bontóból egy jeladót hozzá csak nem tudom, hogy mégis hova rejtették....
-
jól látod nincs benne szőnyeg mivel kivettem, mert beázott. azóta meg így van....
-
ha fizeted elviszem, csak tudod jelenleg egy fillérem sincs. ezek a szakik meg aranyárban dolgoznak....
-
a középső kép az a kábelköteg amire majd ráteszem a vezérlőegységet. A régit levágtam róla ezért hiányzik a csatlakozó a végéről. És igen ez nem gyári zár hanem egy thunder típusú univerzális centrálzár amire most vettem egy távirányítós vezérlőegységet.
-
ne haragudj, de nem értem pontosan mire gondolsz. Megnéztem a "D" bekötési rajzot, de nekem ez az ábra kínai. Nem értem mit hova kell kötni. Légyszi úgy írd már le mint a hülye gyereknek, hogy barna drótot a kékhez meg ilyenek. Nagyon köszi!
-
Sziasztok! Központi zár bekötésében tudna nekem valaki segíteni? Vettem egy távirányítós centrálzár vezérlő egységet. Eddig is volt benne központi zár, de az csak kulccsal működött. Adtak hozzá egy bekötési rajzot, de megmondom őszintén, hogy fogalmam sincs melyik drót hova megy. Sem a kábel színei és még a darabszámuk sem egyezik meg a régi vezérlőegységével. A régibe 5 száll ment az újba meg már 6 száll kéne... Mellékeltem egy pár képet, meg a bekötési rajzot is. Kérem aki tud segítsen! Nagyon köszönöm! 1. kép: az ajtóba szerelt központi zár motor kábelei 2. kép: na ezek a kábelek mennének a vezérlőegységhez 3. az új távirányítású vezérlőegység bekötési rajza
-
Sziasztok! Remélem van itt a fórumon adagolós szaki, mert nagyon speciális kérdésem lenne. Az asztrámon kadett adagoló van és én már baromira unom, hogy úgy néz ki nálam egy hidegindítás, hogy motorháztető fel, dúsítót ráhúz, majd indít és miután bemelegszik dúsítót vissza, motorháztetőt lecsuk és indulás Na szóval vettem egy bontott bosch adagolót amin rajta van ez a hidegindító "hidraulika" vagy tudom is én minek hívják. a kérdésem az lenne, hogy rá tudom-e operálni az én kis kedett adagolómra? és valaki elárulhatná a működési elvét is. én rákötöttem a 12V-ra aztán úgy felforrósodott, hogy majdnem szétégette a kezem mikor hozzáértem. Kitekertem ezt a fűtőelemet és ez nem csupán fűt hanem van benne egy bizbasz amit kitol magából hogy lezárja a járatot. Na már most az adagolóból megy bele egy nyomócső amibe nyomás van vagy vákum mert ezt se tudom eldönteni. Szóval kérem szépen valaki homályosítson már fel a témával kapcsolatban!
-
na így már értem. Nagyon köszönöm a segítséget!
-
Ne ijesztgess wookie! egy vagyon volt! :P
-
köszi a kapcsolási rajzot, de sajnos ez nekem kínai. annyit sikerült kiolvasnom, hogy az M60-ashoz 2 drót megy :D
-
hirtelen nagyon megijedtem, hogy nem csomagtérzárat vettem! :D na szóval megpróbálok egy gyári csatlakozót beszerezni, de ha véletlenül nem sikerülne levágom a végét és ráforrasztom a drótokat a panelra. Viszont tuti, hogy csak 2 drót megy be? Tudom, hogy a segédmotornak csak kettő kell, de ennek olyan nagy az "útja", szóval nem tom elképzelni, hogy ugyanannyi idő alatt be fog zárni mint az első ajtók. Attól félek, hogy az ajtókat gyorsan behúzza aztán ez meg el se tud indulni szinte. Nyugtassatok meg, hogy ez nem így van. Másik dolog,hogy fogja nekem bezárni az csomagtérajtót? Kézzel kulccsal el kellett fordítani a zárbetétet. Most ez a motor ugyan ezt megcsinálja kulcs nélkül? Bocsi a hülye kérdésért, de tényleg fogalmam sincs...
-
Sziasztok! Vettem egy gyári központi zárat csomagtér ajtóhoz. Jelenleg a négy ajtóban utángyártott zár van. Kérdésem az lenne, hogy össze lehet-e hozni a gyári csomagtartó nyitót az utángyártott centrálzárral? Másik dolog, hogy bontottan vettem a csomagtérzárat és nem adtak hozzá csatlakozó kábelt. Valaki meg tudná mondani, hogy hány bemenete van és azokat hova kell kötni? Mellékeltem róla képeket. Aki tud kérem segítsen!
-
igen beszereltem a csúcsot jók csak hát az étolajat nem bírják. 200Km után így néz ki Most elkezdtem kísérletezni. Volt egy felesleges porlasztóházam, fogtam leflexeltem a tűzkarikát róla és úgy tettem vissza. kíváncsi vok fog-e kokszosodni a csúcs. Ha ez se válik be már nem tudok mit kitalálni...
-
egy adagoló ára 1000km alatt megtérül. Nem az a baj hanem ez a sok szerelgetés. Nem tudja normálisan szétporlasztani ezt a dermedt olajat szóval a hidegindítás katasztrófa. Már úgy szoktam, hogy bedugom a gázperzselőt alá. Úgy jobban indul. Miután bemelegedett nincs vele gond a világból is kimegy. Nagyon kéne bele egy állófűtés, csak az egy vagyon. Még arra gondoltam, hogy gázolajjal kéne leállítani, csak az se tökéletes mivel az adagolóban van még kb 2-3 deci olaj szóval nekem minimum egy fél liter gázolajat kéne betáplálnom, hogy a csúcsokig eljusson. Az meg több mint 200Ft leállításonként. Ja és a fináncoktól nagyon félek. Elkobozni nem fogják csak jól megbasszák a seggem kb 100 gurigára
-
ez a harmadik adagoló ami rajta van :D Szóval egy idő után megeszi az adagolót ez tény, de a bontóból 10 körül már kapsz kadett adagolót. Most is az van rajta ugyan úgy megy vele csak azt nem szeretem, hogy hidegindításnál mindig fel kell nyitnom a motorháztetőt és kézzel ráhúzni a dúsítást. Most vettem vaterán új csúcsokat potom 900/db arán Valaki meg tudja nekem mondani, hogy mit jelentenek a számok rajta?
-
akkor már tudom hogy mi célt szolgál viszont még mindig nem árultad el, hogy hol helyezkedik el! Igen azt is tom, hogy elvileg 130 bar körül kéne nyisson viszont én étolajjal hatom az meg bébi dzsúzzz sűrű és kisebb nyomás alatt csak pisil bármelyik csúcs vele
-
azért ennyire nem vagyok amatőr. Csináltam egy házi porlasztócsúcs tesztelőt egy olajemelőből. eddig tényleg nem voltak beállítva a csúcsok de azt vettem észre mióta be vannak azóta is így bekokszolódik a csúcs vége, pedig 250 bár-on porlaszt gyönyörűen. Nem tom mi lehet az oka de nagyon idegesítő, hogy 100km-enként ki kell szedni és meg kell tisztítani a csúcsokat különben nem indul a kocsi. visszatérve a tűzkarikára az hol helyezkedik el és mi célt szolgál?
-
a csúcsokat én cserélem, nincs pénzem szerelőre. Már sok embert kérdeztem és ezen a porlasztócsúcson nem lehet tűzkarikát cserélni mert már így van kialakítva. Vagy ez a tűzkarika az előkamránál van? Kérnék szépen egy kis felvilágosítást ezzel kapcsolatban!
-
oksa megfogadom! Milyen árba lehet nem tod véletlenül?
-
hát ez nem valami jó hír számomra. Elég jó kis gép nagyon szeretem még egy 3-4 évet szeretném használni mielőtt beadom a mégtelepre. vaterán láttam egy olyan szerkezetet amivel megelőzhető a rozsdásodás valami elektromos kis kütyü van e ilyen téren tapasztalatod?
