zfarkas
-
Hozzászólások
130 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zfarkas
-
No megvolt a javítás, pár kép itt. A vége 142e Ft lett.
-
Kösz. Öröm az ürömben, hogy ennek nagyobb részét már megkerestem a gázon, ha esetleg újabb 50e km után ismét akciózik egy ilyet, akkor már rózsásabb lesz a helyet... Z
-
Lekerült a hengerfej... Szelepvezetők elkopva (cserés mind a 16), 2 kipuf szelep elégve (ezek cserélve lesznek). Javítás gépműhely+anyag+munkadíj olyan 200e körül lesz.
-
Sziasztok! Egyelőre nem biztos, hogy nálam a gáz a ludas, elnézést, ha nem idézek pontosan... Szóval a hengerfejet nem vették le, csak a vezérműtengelyek borítását (?), ahol azt látták, hogy a két hengernél, ahol nem volt kompresszió a himbák vagy valami kapcsolódó cucc eltört/elhajolt. Ezek helyére újat tettek, és kocsi rendben működött. Illetve, hidegen indítva kicsit csattogó hangja van, a szerelő költői kérdése azt volt, hogy nem mászott-e el a vezérlés. Innen csak benzinnel mentem... 200 km autópálya után semmi gond, másnap reggel kb. ötödik indítózásra volt hajlandó mind a 4 henger beindulni, viszont akkor rendben ment. Aztán hazafelé autópályán olyan 50 km megtétele után sárga lámpa, egy hengerben nincs gyújtás, a kocsi szerencsére a saját lábán hazament, holnap reggel megy a szervizbe. Hibakódokat kivillogtatva 0300, 0303, 0301, 0304, 0302, talán ebben a sorrendben. Gyertyák újak. Fincsi?
-
Kedves hastatus! Köszi a kimerítő leírást, azt hiszem ugyanolyan problémával állunk/álltunk szemben Tomi 1.6-tal egyetemben. Sajnálatos haláleset miatt nekem még nem szedték le a hengerfejet, de amint sor kerül rá, megkérem a szerelőt, hogy képek is készüljenek a szelepek állapotáról. Kíváncsi vagyok. A felsőkenőt ezek után valószínűleg én is berakatom, bár jó lenne egy ilyen rendszerrel kapcsolatban is hosszabb távú (50e+ km) tapasztalat.
-
Szelepvédő nem volt, de ezután lehet bekerül majd... Benzines fogyasztás 7,1l, gázos 8,3l nagy átlagban, ez kb. 15-17% plusz fogyasztás.
-
50e km gázzal, most 95e van a kocsiban, Z14XEP.
-
Nekem 2 hengerben nincs kompresszió, holnap leszedik a hengerfejet és megnézzük, valszeg szelepek sültek be a gázüzem miatt, de biztosat holnap tudok.
-
Hát, mégsincs kompresszió a 3. és 4. hengerben... :unsure: Ebből hengerfej levétel lesz.
-
Sziasztok! A helyzet: gyújtótrafó jó, új gyertyák, motor mechanikusan jó, kompresszió jó, benzinnel alig, gázzal kicsit jobban jár az autó (lehet közlekedni vele, persze azért nem 100%-os). Viszont (remélem pontosan idézek) a szívósoron nincs rendes vákuum, most ezt nyomozza a szerelő. Z
-
Ma reggel megint nem indult be. Tegnapi akksi feszültség rendben volt, 12,2V, ma reggel indítózás után is szerintem OK, 11,7V körül. Ma még bepróbálkozok egy gyertyacserével, ha az sem, akkor trailer... :unsure:
-
Nehogy már, én vagyok ehhez balf*sz...
-
Ezt megtaláltam, gondoltam hogy ez az, de Elek nem írta, hogy a kupakot le kellene csavarni, nyomogatni így meg elég nehéz volt. Azt hittem valami hasonlót kell keresni, mint a fűnyírókon a hengerbe benzint juttató gumis gomb indítás előtt.
-
Nem sikerült megtalálnom amit mondtál, viszont a kocsi beindult. Első indítózásra semmi. Második-ötödikre úgy tűnt, csak 1 henger megy, le is fulladt. Utána beindult, viszont egy hengerben tuti nincs gyújtás, se benzinnel, se gázzal. A legközelebbi szervizbe bejelentkeztem (Opel Triplex Budakalászon), ahol a tünetek alapján azt mondták, hogy vezérműtengely kopás gyanús, LPG-nél láttak már ilyet, de megnézik, aztán majd megmondják mit lehetne próbálni.
-
Kifejthetnéd bővebben, nem sokat értek így belőle...
-
Ezt az injektor leszedést hogyan kellene? A pillangószelep ház előtt vannak?
-
Ne ezt majd megnézem, most a gyerkőce felügyelek :icon1: Először még jó volt a hangja. Miután visszatettem a sarukat, elég lagymatagnak tűnt. Indítózás közben a műszerfalon az akksi ikon is világított.
-
Sziasztok! Előzmények: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1646&st=2980#entry906492 Szóval mára a kocsi nem indul, az indítómotor teker, de gyújtás nincs. Multiméterem ma nincs, holnap rámérek az akksira, ami télen egyszer már lemerült. Viszont mikor benéztem a motortérbe, a pozitív sarun nagy adag zöld durva sószerű anyagot találtam, az micsoda? Kicsit levettem mindkét sarut, letakarítottam őket, pozitív vissza, és mikor a negatívot tettem vissza, szikrázott, ez normális? Üdv, Z
-
Landi Z14XEP-ben. Lehet, elég régen ment már hosszabban benzinnel. Most kap spurit vagy valami hasonlót, aztán elautózok egy fél tankot. Ha továbbra is fennáll akkor gyertyacsere, ha azután is, akkor beszerzek egy pót-trafót.
-
Pár napja kifogyott a gázom, szóval autóztam kicsit benzinnel, olyan 20 km-t kb. Másnap reggel indulok, kocsi döcög, sárga lámpa villog. Leállítom, kivillogtatom: 0300, 0304, 0302, 0301. Hú mondom, ez gáz. Indítok megint, onnan a kocsi tökéletesen megy! Ez mi a fene? Gyertyacsere? Z
-
Láttam mostanában, gondoltam így végleg a lebontás sorsára jut a Szentendrei úti. Ami rossz az újban, hogy nem a főút mellett van, ha reggel csúcsidőben akarsz arra kanyarodni Szentendre felől, felejtsd el, 5-10 perc legalább, mire a leágazó körforgalomig eljutsz.
-
Sziasztok! Érdekes problémám van: reggel indításkor első indítózásra nem indul be a verda. Gyújtást leveszem, újra indítózok, pöccre indul. Na ez miért lehet? Zoli
-
[irigy]Egy ilyenért ingyen szerelik?[/irigy]
-
Ha 30e-es szerviz, akkor gondolom nincs 2 éves a kocsi, garancia miatt célszerű lenne márkaszervizbe vinni...
-
Az egész került 34e Ft-ba, ebben olaj, szűrők, kellékek, fékfolyadék, klíma tisztítás van benne (külső és motormosás ajándék). Ilyenkor azért örülök, hogy ezt a kocsit választottuk :D
