prooff

Üdv! No egy hónap alatt történt egysmás: voltam egy jó szerelőnél, aki mindennt szépen műszerrel kimért, állítgatott stb és készített egy elég vaskos kis listát hogy mi lehet rossz és mi nem. Namost a kompresszió az nevetséges értékeket mutatott: 9 8,5 7 6,5 a 12 helyett... és a vezérlés szorgosan állítgatta a gyújtási szöget? 20-25 fokkal is. Kipróbáltuk egy másik vezérlővel, azzal ég és föld volt a különbség, megint szépen húzott, nem rángatott be (bár túlzottan magas az olajgőz nyomása a karteren, ami ezt is érdemben befolyásolja...). Ezért most sikerült diszkontáron szerezni egy vezérlőegyységet, amivel most jól megy. Ahol vettem kipróbáltam néhányat, és az is nyilvánvaló lett, hogy az enyém chippelve lett, aztán amikor nekem eladták akkor visszatették belé az eredeti epromot. Úgyhogy akinek szintén pislákol a check lámpája, nagy valószínűséggel buherált a computere! Szóval most jól megy, de ha felmelegszik és leállítom, akkor jó negyed óráig az istenért sem indul be. Erre a következő teória áll fenn: az önindítóm a halálán lehet, és nem forgatja elég gyorsan a motort. De akkor hidegen miért indul el könnyedén? Erről ki mit gondol?

A zavarosságért elnézést, arra gondoltam hogy legalább 6-7 mp-t forgatta mielőtt beindult volna - máskor 1-2 alatt szépen, tényleg pöccre indult. FPepe! okvetlen kipróbálom, nekem is gyanús egyébként a villogó check gondoltam is az ecu-ra, de alkalmi vétel volt az autó a szerelők pedig sok pénzért dolgoznak legalábbis akikkel beszéltem. Lehet hogy spórolok egy két hónapot és lecserélem inkább egy picit újabbra... Bár az egyszerűsége ennek a motornak magával ragadó! amíg nem volt ez a villogás ngyon pöpec kis kocsi volt. De nem akarok mégegyszer annyit rákölteni, mint amennyiért vettem. Amivel tudom hogy nem rontom el, azt megpróbálom rendbehozni rajta, de a keret véges sajnos. Tehát EGR, esetleg lambda, ECU. Három alkatrész amiket megvizsgálgatok. Illetve megnézem a gyújtáselosztó mögött az elektronikát, bár most úgy rémlik, hogy ott nemsokminden volt. Köszönöm a segítséget! Még jelentkezem <_< ECU-n esetleg valami amit érdemes lehet bemérni, mi szokott ott tönkremenni? Bocs gondolkodom és valami irdatlan hülyeséget írtam, ezt az ECU dobozt nem fogom szétszedni.

Üdv Emberek! Egy újonc Astra tulaj vagyok, de sajna ma lett egy kisebb problémám. Kíváncsi lennék, mit gondoltok! Az autó egy 92-es c16nz-s 5 ajtós "szörnyeteg". Kb fél éve van nálam, az első két hónapban szépen és jól ment. Aztán elkezdett villogni a check engine lámpa. Sajna kiolvasni nem tudom, 10est ír ráadásul közben sem folyamatosan ég, hanem az egyesen belül rendszertelenül és gyorsan villog. Szűrőcserék, olajcsere is volt, gyújtókábel csere, ki lett pucolva a karbi, minden része, de még mindig csinálta. Amióta villog berángat, nem tartja az alapjáratot, egyszóval sz.r. Tegnap első indításnál ráadtam a gyújtást-eddig ok, aztán önindító és semmi,csak a műszerek fel, majd vissza és amikor a fordulat visszaért alapjárat környékére indult el az önindító és elég nehezen kapta el. Ma délután "normálisan elindult, megálltram egy boltnál, majd amikor visszaértem és indulni akartam semmi. gyújtás ok, önindítóra nem csinál semmit. Mit nézzek meg, mi ennek az oka - remélem nem a trafó, meg az elektronika. Esetleg Tatabánya környékén valaki egy becsületes szakit tudna ajánlani? Segítségeteket előre is köszönöm! Üdv, prooff